Решил углубиться в данный вопрос,позвонил дилеру,ответил первый попавшийся сервис-инженер из ремзоны-в Камри льём 5w-40 и точка,оптимально для северо-запада России.Думаю хрен с ним,звоню на горячую линию Тойоты,там конечно такую информацию не дают,не консультируют по технической части,предложили соединить с салоном любым из любой точки страны,я наобум выбрал Москву,раз рядом с Питером.Соединили с тойота-ясенево,вроде так салон называется.Ответил старший специалист по работе с корпоративными клиентами,он мне дал такой ответ-в технической сервисной документации от производителя стоит три вида масла для замены у Камри при ТО,в том числе и 5w-40.
aleksey.efimov, я здесь с 14 года бумаги на 5w40 не встречал. На недавнем ТО залил 0w30 которого то же нет в мануале.
Недавно тут был спец по масла он нам сказал что 5w40 густовато для 2,5. Предлагаю усаживаться поудобней и эксплуатировать авто в удовольствие, тк есть коллеги которые приехали больше 200k на таком масле и все ОК.
aleksey.efimov (14.06.2017)
Не звоните в дилерства и горячие линии по подобным вопросам, они не владеют актуальной информации и отвечают по шаблонам. Если интересна тема масел - разберитесь сами. Если не интересна - не берите в голову эту тему, наши моторы фактически нормально ездят на любых маслах. Но оптимально для них маловязкие (жидкие) масла, далекие от 5W-40.
разумеется дилеру выгоднее лить 5w40
отсюда они и исходят
Почему выгодно? Ясен пень, что клубню заглянуть в манул и увидеть, что для 2.5 рекомендовано/оптимальна вязкость W20.5W или 0W уже выбирать ВСЕСЕЗОННО из климатических поправок.ИМХО ,гарантированно лучше W30, но ни как не W40 .W40 быстро забьет отверстия маслосьемных колец, убьет здорововый движек (повысится расход масла).Движек на В50 заточен под W20 в отличие от движка на В40.И еще , КАНЭЧНО можно лишь W40 в 2.5.Никто не запрещает!Но последствия описал выше.Вам решать.Дополню, эти бараны из Тойоты для движка 2.4 изменили конструкцию маслоотведения (конструкцию колец и поршней)на В40 в отличие от В30.Появились проблемы.Древняя 30-ка с 2.4 еще была заьочена под вязкие масла, а на 40-ке они зачем то уменьшили производительность отвода масла кольцами.На том же движке 2AZ/.О чем я говорю? Да о том, что производитель заменил/рекомендовал для 40-ки 2.4 более маловязкое масло (W30) по сравнению с тем же движком на 30-ке , где рекомендовано W40/Ну анализируейте и делайте выводы , клубни.Поймите изменена конструкция/производительность маслоьемных колец.Движек 2.5 заточен по вязкости в разогретом стоянии на 20макс 30.Об убитых движках я умолчиваю, которые пытаются жер масла уменьшить повышением вязкости масла.
Выгодность только в одном случае - если вы попросили и оплатили 0в30, а Вам залили из бочки 5в40. Получается нагрели. А так, если по честному, то дилеру выгоднее 0в30 заливать, т.к. оно дороже
- - - Добавлено - - -
А вообще, 5в40 в Волгограде дилер льет в камри всем, с момента выхода v50. Никакого резкое увеличения проблем с двигателем в городе не отмечается. Все нормально ездят
Вы не поняли или не понимаете, что маслосьемные кольца в новых движках имеют меньшую производительность по отводу масла.Через отверстия/прорези /щели в кольцах.Так уже спроектированы эти кольца.Т.е заточены на маловязкое масло W20/При использование масел W40, производительность колец не успевает справляться с отком масла, следовательно неотведенное масло будет гореть/сгорать, забивая маслосьемные кольца/отверстия лдля отвода масла.Что еще тут тут непонятного?Это теория.А практика, что по 200т км ездиют? И что?