О, классный пример подбора по хорошему маслу, а не по подходящему в мотор. Все хорошо, и масло хорошее, ПАО, и все как надо, только нах Камри такая густота?)) Нам можно влегкую заливать Лукойл 5W-30 АСЕА A5/B5 за 1100 рублей, масло проще но в Камрюху нужнее. База как в рядовых азиатских маслах, а присадки покрепче - езди не хочу.
- - - Добавлено - - -
Кстати! Кто здесь переживал, что на 0W-20/5W-20 нельзя ехать летом на море, а надо обязательно гудронище 5W-40. Ниже офигенный пример как человек на 5W-16 ездил в +40 по кавказским горам с идеальными результатами. Там правда мотор ниссановский, но по сути разницы нет. Он даже с прямым впрыском, типо нашего 2.0 на рестайле. Итого ни одного довода за 5W-40/0W-40 в сухом остатке нет, только гаражные байки, привычка и боязнь чего-то нового.
http://www.*************/forum/topic/2...8128km-205mch/
Пробег на масле: 8'128км
Моточасы: 205мч (есть штатный счетчик моточасов)
Режимы:
- 1100км трассы до 110км/ч - поездка на Кавказ,
- 1000км поездок по северному Кавказу в середине августа при +15...+35 , включая очень крутые и затяжные горные дороги на высотах до 2.6км, одна поездка была по грунтовой "дороге" 22км с протяженными участками "сыпухи" на грани возможностей полного привода через перевал на высоте до 2км с кучей адреналина и восторга от необыкновенных пейзажей - сочные зеленые горные луга и батюшка Эльбрус в снегу как на ладони, :up:
- 900км трассы до 110км/ч - возвращение домой,
- остальное (сентябрь - ноябрь) - ежедневные неторопливые поездки на работу в городе с умеренными пробками и пригороде без пробок, + наш типичный крымский