Ставить на ручник(ножник), если уклон

[Горняк]

Друзья, кто как поступает в случае, если машина стоит на неровных поверхностях, когда при включении передачи с парковки, машина дергается, как если на коробке без сцепления переключатся. На своих старых японцах, праворуких, не заморачивался никогда, даже если застревал, то в раскачку пускал, как на коробке(не автомат). А тут встретил знакомого, он всегда ставит на ручник, грит, что если не делать этого, то автомат обидится.
Вопрос.
Ставим?
Не ставим?

[Hippo]

я ставлю перед тем, как включить парковку, тогда при снятии с парковки никаких дерганий нет (делаю так только когда стоит на уклоне)

[Incvizitor]

Тоже ставлю. На форуме один из пользователей описал схему, по которой сам действует. По началу она показалась занудной, но на практике привык очень быстро и поступаю также. После того, как остановил авто на уклоне, держишь ногу на педали тормоза, переводишь рычаг селектора АКПП в положение N, ставишь на ручник (или правильнее - ножник), затем отпускаешь педаль тормоза, машина дает совсем небольшой откат, ставишь рычаг селектора в положение P. После этой процедуры никаких рывков при переключении коробки в любой из режимов движения не бывает.

[Горняк]

Incvizitor? это понятно, и логично, еще с автошколы помню, ручник, снять-поставить, только с нажатой педалью тормоза, с выключенной передачей. Но вот зима, как с прихватыванием колодок, ведь заночь замерзнут, до работы одни диски доедут, как у того кота.

[Incvizitor]

Incvizitor? это понятно, и логично, еще с автошколы помню, ручник, снять-поставить, только с нажатой педалью тормоза, с выключенной передачей. Но вот зима, как с прихватыванием колодок, ведь заночь замерзнут, до работы одни диски доедут, как у того кота.

Логика постановки на ручник в автошколе - предотвращение отката авто при трогании. Здесь логика - недопущение рывков при переводе селектора КПП из положения P в R или D. Что-то я в первоначальном вопросе не заметил темы про примерзание колодок. Хотя... Можно и в прыжке переобуваться...

[Tenarri]

Под наклоном всегда ставлю на ручник. А на ровных покрытиях то ставлю, то не ставлю. Бывает дергается при переводе из P.

[Sandros]

Всегда ставлю, хоть на ровной дороге, хоть на уклоне. Автомату так будет гораздо легче.

[Данила]

Тоже ставлю. На форуме один из пользователей описал схему, по которой сам действует. По началу она показалась занудной, но на практике привык очень быстро и поступаю также. После того, как остановил авто на уклоне, держишь ногу на педали тормоза, переводишь рычаг селектора АКПП в положение N, ставишь на ручник (или правильнее - ножник), затем отпускаешь педаль тормоза, машина дает совсем небольшой откат, ставишь рычаг селектора в положение P. После этой процедуры никаких рывков при переключении коробки в любой из режимов движения не бывает.

Точно так же поступаю. Ранее никогда не было машин с автоматом и поэтому совет пользователя форума пришелся, как нельзя, кстати. Спасибо ему за это.

[anton036]

И я всегда ставлю, причём на автомате) на прошлой машине не ставил (но там и томат поломался терь берегу как могу)

[пепси]

Тоже ставлю. На форуме один из пользователей описал схему, по которой сам действует. По началу она показалась занудной, но на практике привык очень быстро и поступаю также. После того, как остановил авто на уклоне, держишь ногу на педали тормоза, переводишь рычаг селектора АКПП в положение N, ставишь на ручник (или правильнее - ножник), затем отпускаешь педаль тормоза, машина дает совсем небольшой откат, ставишь рычаг селектора в положение P. После этой процедуры никаких рывков при переключении коробки в любой из режимов движения не бывает.

с этим все теперь ясно . а вот как и кто заводит свой авто в мороз скажем -30 надо ли преводить рычаг селектора в положение N для облечения запуска двигателя ?