Не работает автозапуск, низкий заряд аккумулятора. V50

[пепси]

Тока сегодня заметил, капот открыл: АКБ "VARTA" 65, установлена Че за нах..? Парни у кого японки, у вас что стоит? Кидалово что ли? У всех вроде "Panasoniс"?

я когда авенсис в салоне покупал в 2007 году тоже стоял акум.. варта . хрен его знает может родной уже поменяли стоит у кого то из продавцов в салоне а на камри панасоник

[maks78]

Заезжал перед "новым годом" к ОД спросил, че за нах...? У всех Panasonik? Сходили посмотрели на тестовой Престиж+ тоже Varta стоит и в салоне на машине тоже самое. Стою думаю как предъявить))) Ну не пойман не вор. Ну да хер с ним думаю)) говорю уеду на две недели, сдохнет ведь, манагер говорит: вы ее снимите лучше и на ключ закройте, потом сдулся маленько: вы говорит не переживайте гарантия 3 года, если что))) Думаю, хер вам, не сниму)) Хоть на АКБ их наказать!))) Приехал, завел с пол пинка))) VARTA тоже нормально. (просто раньше MUTLU 75 стояла, вот это зверюга)

[titan82]

У меня вообще при ночной стоянке (-22градуса) проседает до 12в. Пандора 3950 пытается запустить по температуре двиг и срывается в тревогу по потере питания, и все слетает все состояния сиги, нет парковки (P) и машина не заводится больше. На ТО 0 обратили внимание на плотность 1,23, сказали лучше поднять до 1,27. После заряжал зарядкой bosch C5. И вот теперь такие просадки. ОД утверждает что я должен к зиме обслуживать акк-р сам или у них (за деньги соответственно). Спорил с ними по телефону что в инструкции пользователя про танцы с акк-м ничего нет, бесполезно, приезжайте если прибор покажет замену то заменим, если просто разряжен то заплатите за осмотр и диагностику. Машине 3 мес. а я по ихнему уже должен обслуживать акк-р, че за .....
А может конешно и Пандора с iDatalink`ом подсасывают.

[Valerii86]

У меня вообще при ночной стоянке (-22градуса) проседает до 12в. Пандора 3950 пытается запустить по температуре двиг и срывается в тревогу по потере питания, и все слетает все состояния сиги, нет парковки (P) и машина не заводится больше. На ТО 0 обратили внимание на плотность 1,23, сказали лучше поднять до 1,27. После заряжал зарядкой bosch C5. И вот теперь такие просадки. ОД утверждает что я должен к зиме обслуживать акк-р сам или у них (за деньги соответственно). Спорил с ними по телефону что в инструкции пользователя про танцы с акк-м ничего нет, бесполезно, приезжайте если прибор покажет замену то заменим, если просто разряжен то заплатите за осмотр и диагностику. Машине 3 мес. а я по ихнему уже должен обслуживать акк-р, че за .....
А может конешно и Пандора с iDatalink`ом подсасывают.

Если стоит Panasonik (обслуживаемый), то плотность 1,23. При температуре ниже -25 он попросту замерзает и теряет "емкость". На камри мучился с ним пока не поменял. Теперь такая же шняга и на лексусе. Стоит такой же Panasonik, и так же замерзает. Желание доводит плотность на новом гарантийном авто, да еще за свои кровные,-нет. Самое интересное что при проверке "тестером" у ОД он показывает что все ОК. А без заключения, "распечатки тестера" ОД поменять АК по гарантии не может! Единственный вариант при подключении тестера к клеммам АК, один из выводов тестера подключить последовательно через самый обыкновенный рожковый ключ 12-13. (грамотные диагносты знают) В этом случае тестер выдаст вердикт о необходимости замены. На камри я менял именно так. АК надо ставить любой другой,- необслуживаемый. P\S Обслуживаемые АК-прошлый век!!!

[hdx1000]

Заезжал перед "новым годом" к ОД спросил, че за нах...? У всех Panasonik? Сходили посмотрели на тестовой Престиж+ тоже Varta стоит и в салоне на машине тоже самое.

У меня Varta - проблем с разрядкой зимой нет.

[MrTwister]

На камри мучился с ним пока не поменял

Та же фигня была. Если так, то только под замену, себе дешевле выйдет.

[Viktorko]

У меня вообще при ночной стоянке (-22градуса) проседает до 12в. Пандора 3950 пытается запустить по температуре двиг и срывается в тревогу по потере питания, и все слетает все состояния сиги, нет парковки (P) и машина не заводится больше. ....

У меня на Рождество (за городом было с утра как раз -22) сига СМС-ку прислала, что напряжение 11.4. Но завелась с первого раза (нештатное ГУ, правда, запустилась со второго, успев при первом неудачном старте помигать/проорать, что давление в шинах ниже 1.8 ). Но машина обычно в теплом гараже ночует, так что не парюсь пока.

ЗЫ: Помню, что когда мне предыдущую машину (Лансер) выдавали, в отчете было написано: плотность электролита 1.27 (или 1.28?)

[Егор24]

У меня вообще при ночной стоянке (-22градуса) проседает до 12в. Пандора 3950 пытается запустить по температуре двиг и срывается в тревогу по потере питания, и все слетает все состояния сиги, нет парковки (P) и машина не заводится больше. На ТО 0 обратили внимание на плотность 1,23, сказали лучше поднять до 1,27. После заряжал зарядкой bosch C5. И вот теперь такие просадки. ОД утверждает что я должен к зиме обслуживать акк-р сам или у них (за деньги соответственно). Спорил с ними по телефону что в инструкции пользователя про танцы с акк-м ничего нет, бесполезно, приезжайте если прибор покажет замену то заменим, если просто разряжен то заплатите за осмотр и диагностику. Машине 3 мес. а я по ихнему уже должен обслуживать акк-р, че за .....
А может конешно и Пандора с iDatalink`ом подсасывают.

У меня та же сигнализация, при запросе выдавала зарядку аккума 12,8 - 12,6, но в прошлую субботу при Тнв=29 сказала при запуске очередном - просадка напряжения, т.е. сработала охранная зона потеря напряжения(вроде так), но машина запустилась. Через 4 часа запустилась с пульта, когда подошел просто заглохла, через час завел кое-как, домой уехал. Снова оповещает что напряжение 12,8. Ночью раз запустилась, а в воскресенье в 6.30 стала орать при запуске, сообщать о тревоге, прибежал снял клемму. В обед привез новый аккум FB 9000 на 80 Ач. Пандора сосёт аккум порядочно. Стояла Варта 65Ач, при проверке тестером выдала 12,4, но под напругой сразу упало до 10В с дальнейшим понижением быстрым. Дилер предлагал везти аккум на экспертизу, решил нервы не тратить, да и машина нужна каждый день.

[ланд]

У меня та же сигнализация, при запросе выдавала зарядку аккума 12,8 - 12,6, но в прошлую субботу при Тнв=29 сказала при запуске очередном - просадка напряжения, т.е. сработала охранная зона потеря напряжения(вроде так), но машина запустилась. Через 4 часа запустилась с пульта, когда подошел просто заглохла, через час завел кое-как, домой уехал. Снова оповещает что напряжение 12,8. Ночью раз запустилась, а в воскресенье в 6.30 стала орать при запуске, сообщать о тревоге, прибежал снял клемму. В обед привез новый аккум FB 9000 на 80 Ач. Пандора сосёт аккум порядочно. Стояла Варта 65Ач, при проверке тестером выдала 12,4, но под напругой сразу упало до 10В с дальнейшим понижением быстрым. Дилер предлагал везти аккум на экспертизу, решил нервы не тратить, да и машина нужна каждый день.

Поражаюсь я на современную молодежь... Дверкой хлопнул и пошел... дверку открыл и поехал... И думают, что как в Калифорнии, аккум будет пахать без подзарядки всю жизнь. Здесь Россия, ("здесь вам не тут!" В.С.Черномырдин). По крайней мере, раз в месяц нужна подзарядка минимум до 1,27, особенно зимой, иначе и танковый не выдержит.

[Valerii86]

Поражаюсь я на современную молодежь... Дверкой хлопнул и пошел... дверку открыл и поехал... И думают, что как в Калифорнии, аккум будет пахать без подзарядки всю жизнь. Здесь Россия, ("здесь вам не тут!" В.С.Черномырдин). По крайней мере, раз в месяц нужна подзарядка минимум до 1,27, особенно зимой, иначе и танковый не выдержит.

+100. Но если изначально 1,23, то 1,27 ну никак не получишь:))) Хоть заподзаряжайся! P\S. Из личной практики. Чтобы довести стоковый 1,23 до необходимых 1,27 нужно: теплый гараж, 2литра концентрированной кислоты 1,40, ареометр, зарядное устройство, кучу нервов и времени...