Немного соображаю в автомобилях,начинал с запорожца,далее советский автопром и после младшая Камри,теперь 50-ка.По специальности инженер-механик.Из молодежного возраста вышел.Каждую весну и осень сдавал аккум в нашу рабочую аккумуляторную.Этим летом имел место глубокий разряд аккума с последующей зарядкой в автоаккумуляторной.В ноябре в свою отдавал на ревизию.В декабре был на ТО,степень зарядки определили 75%.Авто 12 года,пробег 85 ткм,считаю он своё отработал.
Это откуда такая информация????? С чего Вы взяли? Смею Вас уверить что это вовсе не соответствует действительности! Что на камри, что на лексусе плотность НОВЫХ полностью ЗАРЯЖЕННЫХ АКБ (Панасоник), составляет 1,23! Вполне возможно что речь идет об АКБ устанавливаемых на авто в Шушерах? За это сказать ничего не могу. А на японках дело обстоит именно так. Мало того. При покупке авто у ОД Лексус Сургут, мне на этапе выдачи авто было сразу предложено довести на ТО-0 плотность АКБ до необходимых в нашем климате 1,27. за мои же деньги! Вообще оборзели....
Такая же хрень, только Пандора 3970. Как только температура ниже -25. Заводишь, ехать 5 минут до работы, все капец, с пульта можно даже не пытаться сразу начинает орать, мигать, приходит СМСка - напряжение 11,2. Идешь заводить вручную ключом, поработает минут 20-30, напряжение нормальное, сигнализация также работает нормально. Я думаю, что и сигнализация берет себе, потому что машина стояла в гараже 10 дней, а когда пришел заводить опять такая же песня. Но как выразился знакомый специалист сигнализация потребляет совсем "граммульки" и для нормальной батареи это как слону дробина. С акккумулятором пока не замарачивался, нет желания, надеюсь морозы уже отступили, летом проблем не было. Скоро будет ТО-20000, озвучу проблему, если будут требовать деньги, то пошли в жопу. Проще аккумулятор поменять.
Заряжать аккум два раза в год - безобразие. Инженер механик такие вещи должен знать. Разумеется, пластины от такого варварства засульфатировались. Подзаряжать нужно минимум ЕЖЕМЕСЯЧНО. Голова, охранка, мозги суммарно, даже в спящем режиме, сосут не мене 100ма, и при езде в режиме "врача" аккум хронически недозаряжается. P.S. - Все аккумы на моих авто служили по 6 -8 лет...
Не соглашусь. Все зависит от режима эксплуатации авто. Одно дело город с частыми короткими поездками, и другое дело если авто эксплуатируется в основном по трассе с исправным генератором. О каком ЕЖЕМЕСЯЧНО можно вести речь? Если плотность не соответствует климатическим условиям эксплуатации, то никакая ЕЖЕМЕСЯЧНАЯ подзарядка АКБ Вам не поможет. Электролит в АКБ банально "замерзнет" при температуре ниже допустимой его максимальной плотности. И здесь только три варианта: 1. Поддерживать в мороз "минимально низко допустимую для его плотности температуру". 2. Поднять плотность электролита до необходимой минимальной температуры. Замена АКБ на АКБ с плотностью соответствующей климатическим условиям эксплуатации авто. Вот и все варианты! И тут без ИМХО.
Согласушь полностью,ежемесячная подзарядка не имеет смысла,машина эксплуатируется ежедневно со средним пробегом 90-150 км,проверку генератора проводил всё в норме,пробеги больше 700 км раз в полтора месяца.Что это за аккум который надо каждый месяц заряжать?Дважды в год ревизия считаю оптимальным.Другим не навязываю.Старый аккум свою службу выполнил по пробегу,по годам меня устраивает.