3-кратное мигание поворотников при кратковременном нажатии рычага

[Alex A.]

А еще проще вообще не заморачиваться...

Проще по уму все делать. :)

[decam]

Наивные вы люди) Примите как факт, что любое вмешательство в штатную проводку, окончательно и бесповоротно лишает гарантии. И никакая экспертиза не поможет. Это первое. Пока машина на "гарантии" она вам не принадлежит. Это второе. Все кто будет говорить, что они суперспециалисты , и все что они делают одобрено тойотой - врут. Это третье. Большинство работ по "гарантии" (переговоры с дилером, доставка машины к нему, ожидание и потеря времени и тд) в итоге стоят больше чем если бы вы сами купили деталь и поменяли ее самостоятельно.
Вы собираетесь резать провода и эмулировать поворотник... Какая к черту гарантия) Поэтому забейте и радуйтесь машине. Гарантия не панацея. Панацея - здравый смысл и прямые руки.

[decam]

нашел более интересную схему. провода резать не надо, достаточно подконнектится к ним.
http://remont-aud.net/publ/stati/avt...niki/37-1-0-77

[Alex A.]

нашел более интересную схему. провода резать не надо, достаточно подконнектится к ним.
http://remont-aud.net/publ/stati/avt...niki/37-1-0-77

Для Камри не подойдет - нет реле поворотников.
В нашем случае провода резать не обязательно, достаточно вытащить нужные контакты из штекера и завести на входные провода "удлинителя", а на их место подключить выходы "удлинителя" через другие контакты, вытащенные из подходящего разъема.

[decam]

Как это не подойдет, это полный аналог моей схемы, только получше немного. Сечас некоторые решения оттуда перенесу на свою схему.

[Alex A.]

Как это не подойдет, это полный аналог моей схемы, только получше немного. Сечас некоторые решения оттуда перенесу на свою схему.

Неправильно выразился - не получится подконнектиться без разрыва цепи. В принципе, разные схемы на 555 и 556 кардинально не различаются.

[decam]

я имел в виду функциональный аналог. Микросхемы аг3 и ne555(556) кардинально разные.

Обнаружился баг в моей схеме, а именно дребезг контактов. При отлаживании устройства в машине, выяснилась странная особенность работы выключателя поворотников: при переводе рычага из фиксированного положения в нейтральное (в момент перехода из фиксированного в нефиксированное положение), происходит кратковременное размыкание цепи, что равносильно выключению и повторному кратковременному включению поворотников. Естественно одновибратор воспринимает это как повторный запускающий импульс и начинает «продлевать» сигнал. Кроме того, при резком переводе рычага из фиксированного положения в нейтральное, рычаг «выстреливает» и успевает кратковременно замкнуть цепь противоположного направления, что также воспринимается одновибратором как запускающий импульс.

лечение простое, необходимо добавить на вход RC цепочку. R 1 ком С 100мкф 10в

[sentori]

нашел более интересную схему. провода резать не надо, достаточно подконнектится к ним.
http://remont-aud.net/publ/stati/avt...niki/37-1-0-77

С этой схемы и начал изучение вопроса, даже хотел ее повторить. Автор интересный человек, хорошо пишет, хорошо подходит к решению возникающих задач. Регулярно посещаю его блог и бортовой журнал на Драйве http://www.drive2.ru/users/2350/ . Но потом нашёл вариант на Tinny на нем и остановился.

Запирание дверей сегодня побеждено. Все работает как надо. Теперь нужно вытравить платку и можно устанавливать. Места подключения так же работают корректно.После инсталляции оформлю отчёт.

По резанию проводов - так как сам не очень люблю резать там где этого можно избежать поделюсь информацией. В разъем подрулевого переключателя поворотов, а так же в разъёмы для подключения блока запирания дверей хорошо подходят контакты BLS.
Не идеально, но замок разъёма не даёт им выскакивать из фишки, имеют только свободный ход, но это решается «ручным подталкиванием». Отработали у меня в разъеме круиз контроля почти год без замечаний.

Делается разветвитель, родной контакт извлекается из посадочного места на его место ставим «тройничок» контакты между собой соединяем толстой проволочкой подходящего диаметра (как вариант ножка сопротивления либо другой детали). Затем все это в термоусадочную трубку. И как говорится на века.
Приобрести можно сдесь http://www.voltmaster.ru/cgi-bin/qwe...78&group=31305

[decam]

Вобщем отладил я схему, все протестировано, глюки отловлены и пофиксены. Все воркает прекрасно.

вариант первый , проверенный установленный



провода надо разрезать, я установил сзади спидометра, провода брал с его фишек, с черной маленькой фишки розовый и синий ( 3 и 4)провод режутся и в разрыв вставляется схема. Питание бралось с другой большой фишки спидометра, синий + ( 13 вывод) земля коричневый ( кажется 7, точно не помню)


второй вариант, не тестированный, но теоретически должен работать, провода не режутся! просто к роз\син припаиваются


теоретическое преимущество данного варианта, 4 провода вместо 6, и если чтото заглючит то достаточно выключить питание схемы, и поворотники будут работать штатно, без влияния схемы.

третий вариант http://remont-aud.net/publ/stati/avt...niki/37-1-0-77

не тестировался на камри, но теоретически выглядит очень красиво


четвертый вариант http://umat.ru/2013/03/02/turnex/
очень технологичный , но требует умение программировать\прошивать , нужен программатор

[Valerii86]

Неоднократно наблюдал за стоп сигналами БМВ у которых при резком торможении они не просто загораются, а начинают вспыхивать с определенной частотой. Тем самым привлекая повышенное внимание. Было бы очень неплохо реализовать данную схему и на камри. Предполагаю что данная схема реализована посредством установки датчика скорости перемещения педали тормоза и скорости авто в момент нажатия педали.