Как говориться как удобней так и лучше. Переключающие можно взять здесь http://www.electro-mpo.ru/catalog-cgroupe767.html
Как говориться как удобней так и лучше. Переключающие можно взять здесь http://www.electro-mpo.ru/catalog-cgroupe767.html
Изучив тему, решил отказаться от своей идеи управления блокировкой замков дверей минуя ЭБУ. Пока решил реализовать подключение блокировки по пути которым пошёл decam, подключившись непосредственно к кнопке блокировки. Подключение разблокировки оставил на прежнем месте. Протянуть провод из салона в дверь оказалось не столь затруднительно. Фото места подключения к кнопке блокировки.
А можно поступить наоборот, не тянуть провода от кнопки в салон и там подключать к tiny13, а наоборот, саму схему открывания дверей разместить в двери и протянуть туда провода ТАХО и SPEED. Все другие провода в двери уже есть, и работать в двери удобнее чем раком стоять под рулем и чтото там крутить паять... Питание удобно брать также и от желтого светодиода подсветки ручки открывания двери.
PS Протащил провод от положения P из под капота. Оказалось не так уж и трудно, сам контакт можно найти в большом разъеме ЭБУ, 70 черный провод ( для этого надо разъем разобрать, снять с него крышку, отверткой легко снимается). Далее в салон через резиновую технологическую заглушку, у меня в ней уже были провода от сигнализации, и далее через реле в разрыв провода ТАХО идущего на Tiny 13. При таком раскладе двери всегда разблокируются при положении кпп в P и закрываются при наборе скорости. И думаю что сигнал RESET при данном подключении уже не нужен, нет необходимости сбрасывать, схема сама входит в нормальный цикл.
Вобщем наконец то сделал нормальный алгоритм, какой был у меня в камри 30 по умолчанию...японцы сволочи.
Я вообще подумывал разместить МК в блоке управления и питание взять от туда, можно было бы извратиться но потом отказался от этой идеи. Насчет японцев не то слово, из за дурацкой прошивки пришлось городить огород. В блоке ручки селектора переключения коробки уже установленны датчики. Но детально не разбирался так как этот режим работы мне не нужен.
Нарисовал окончательный вариант, при наборе скорости и 1500 оборотах двери закрываются, при остановке и переводе КПП в паркинг двери открываются. Сигнал RESET и диод в этом варианте не нужен. Если надо , чтобы двери открывались при выключении зажигания, то просто не выводим провод в капот к контакту P. Сигнал RESET и диод в этом варианте НУЖЕН. Я себе выбрал первый вариант как наиболее удобный.
На этом видимо остановлюсь, больше дорабатывать в этом алгоритме и схеме нечего)
Для статистики.
Пересобрал, как и планировал с функцией сброса от кнопки разблокировки, чуть переработал подключение и схему. Подключение на блокировку - к кнопке блокировке в двери водителя, все остальное без изменений. В схему добавлен дополнительный конденсатор и диод которые исключают повторный сброс от кнопки. В итоге получилось заставить работать девайс как и планировалось изначально. Плата залита лаком и заключена в корпус. Результатом доволен.
decam (27.05.2013)
Из-за жаркой погоды решил отключить автоматическое закрывание окон при постановке на охрану (чтобы щель можно было оставлять), заглянул в мануал Пандоры DXL3210 и увидел, что ею предусмотрено следующие возможности (управление по CAN-шине):
-раздельное открывание дверей для водителя/пассажиров;
-запирание дверей при включении зажигания/отпирание при выключении;
-запирание дверей при начале движения.
Не знал где написать, если что перекиньте вопрос. Есть ли в Э+ 2016 автозапирание дверей при движении выше 20км/с, если да, то как включить. В руководстве не нашел
Добрый день! Решил тоже сделать авто закрывание и отпирание дверей как у Вас! Не могли бы Вы скинуть (ссылку или в электронку) прошивку и разводку для травления платы?
И еще вопрос по подключению проводов OPEN и CLOSED на Вашем фото. Красная стрелка это на закрывание, а синяя на открывание? Я правильно понял?
купите блок в диагностический разьем на али цена вопроса 900 р и все будет работать, сам себе ставил на 55 все работает.