Сколы...HELP!

[hammer20062]

Доброго всем времени суток! Подскажите пожалуйста,может кто сталкивался?-:у меня на капоте много мелких сколов,поможет ли сделать их незаметными если я замажу их спец.краской а потом отполирую кузов? Красить капот целиком нехочется ведь будет заметно,подумают что битая была....?

[Густав]

Доброго всем времени суток! Подскажите пожалуйста,может кто сталкивался?-:у меня на капоте много мелких сколов,поможет ли сделать их незаметными если я замажу их спец.краской а потом отполирую кузов? Красить капот целиком нехочется ведь будет заметно,подумают что битая была....?

Сколы это признак того,что капот на машине не красили и не меняли, т.е. скорее плюс,чем минус при продаже, но если, они не дают спокойно спать, то можно их и удалить. Красить целиком не надо конечно, поможет - карандаш(под цвет кузова), лак, полироль.
Собственно краска на машине это слоеный бутерброд.
Начнем с самого нижнего слоя - грунтовки, которая наносится на металл, обладает высокими адгезивными свойствами.
следующий слой - краска, это собственно цвет машины, который наносится на грунтовку, можно конечно нанести и прямо на металл, но результат будет г.
после этого уже наносится лак, задача которого придать блеск и защитить поверхности.

Скол по сути, это локальное разрушение описанного выше бутерброда.
Для ремонта скола нужно это покрытие восстановить, или по крайней мере законсервировать место повреждения для предотвращения образования ржавчины.

То есть смотрим до какого уровня пробито лакокрасочное покрытие (черное что-то - металл, белое - грунтовка, в тон машины - краска, рыжее - ржавчина)
и начинаем по слоям восстанавливать это покрытие.

Для того, что-бы избежать образования бугра на месте покраски (покрытие не удастся нанести именно той толщины, которая наносится на заводе) нужно его утончать после того, как произойдет высыхание. Лучше пусть будет "ямка" которую можно будет залить лаком и потом заполировать в ровень с остальным покрытием.

Так как наличие оксидной пленки и жира на поверхностях очень сильно уменьшают адгезивные свойства материалов - их нужно удалять (равно как и ржавчину, если таковая имеется)
Для этого - покупаем самую мелкую шкурку, которую найдем, складываем ее вдвое и получившимся уголком аккуратно проходимся по металлу в сколе (по грунтовке, краске и лаку лучше делать специальным мелкозернистым абразивом типа антицарапина, а если осталось родное - лучше вообще не делать)

После этого обезжириваем расстворителем. Растворитель можно взять прямо в баке. Подойдет любой, не разрушающий покрытие (бензин, спирт) Одеколоном пользоваться не рекомендую, равно как и самогоном - слишком много примесей.

После предварительной подготовки поверхности аккуратно наносим слой грунта и ждем пока не высохнет. Время высыхания должно быть указано на упаковке.
После высыхания берем антицарапин, и шлифуем грунт, до тех пор, пока не получим очень тонкий слой.
повторяем то-же самое с краской.
Нанесение лака отличается только тем, что его нужно будет зашлифовать вровень с остальным покрытием.

ВАЖНО:
1. цвет краски меняется после высыхания (может стать как светлее, так и темнее)
2. использование антицарапина истончает лаковое покрытие.
3. неаккуратность со шкуркой может серьезно увеличить фронт работ.

если нужно просто законсервировать до лучших времен - подойдет и бесцветный лак для ногтей - обезжирили, капнули, если сыро можно помочь высохнуть феном.

[hammer20062]

Спасибо огромное за ОЧЕНЬ содержательный совет. Обязательно воспользуюсь