+ Ответить в теме
Страница 2 из 19 ПерваяПервая 123412 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 183
  1. #11
    Местный Array
    Регистрация
    12.03.2012
    Сообщений
    188
    ASV50L-RETNKX, 218, FA20
    31 91
    Город
    Татарстан

    По умолчанию

    Друзья! При зарядке клеммы скидывать обязон? И что с "мозгами" потом, если скинуть-зарядить и вновь подсоединить?
    Дело в том, что машина стояла четыре месяца, а сегодня хотел прокатить её, но стартер не крутит-села АКБ короче...
    Так гнать машину на сервис после скидывания клемм для зарядки или не стОит?

  2. #12
    Местный Array
    Регистрация
    24.08.2013
    Сообщений
    1,048
    RAV4 2,5 АКПП6
    290 280
    Город
    Мурм. обл.

    По умолчанию

    Зачем скидывать клемму? Заряжай, не бойся.

  3. #13
    Местный Array
    Регистрация
    12.03.2012
    Сообщений
    188
    ASV50L-RETNKX, 218, FA20
    31 91
    Город
    Татарстан

    По умолчанию

    Да напугали меня просто, что если зарядное устройство тока много даст, то электронику можно убить, а если клеммы скинуть, то потом на сервис гнать...

  4. #14
    Местный Array
    Регистрация
    24.08.2013
    Сообщений
    1,048
    RAV4 2,5 АКПП6
    290 280
    Город
    Мурм. обл.

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Gotty Посмотреть сообщение
    Да напугали меня просто, что если зарядное устройство тока много даст, то электронику можно убить, а если клеммы скинуть, то потом на сервис гнать...
    Сейчас, практически все зарядники автоматически поддерживают напряжение в пределах 14,2 -14,7в в процессе зарядки. Раньше, напряжение нужно было регулировать вручную.

  5. Пользователь сказал cпасибо:

    Gromozeka (31.05.2014)

  6. #15
    Местный Array
    Регистрация
    04.01.2012
    Сообщений
    611
    Camry V50 2,5 Элеганс+
    172 96
    Город
    Калуга

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Gotty Посмотреть сообщение
    Да напугали меня просто, что если зарядное устройство тока много даст, то электронику можно убить, а если клеммы скинуть, то потом на сервис гнать...
    Фигня все и то и то. Хочешь - скидывай клеммы хоть по 50 раз в день, хочешь - заряжай не скидывая клеммы, даже если ток заряда ампер так 50! АКБ не даст зарядить себя напряжением больше 15 В.

  7. #16
    Местный Array
    Регистрация
    24.08.2013
    Сообщений
    1,048
    RAV4 2,5 АКПП6
    290 280
    Город
    Мурм. обл.

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Gromozeka Посмотреть сообщение
    Фигня все и то и то. Хочешь - скидывай клеммы хоть по 50 раз в день, хочешь - заряжай не скидывая клеммы, даже если ток заряда ампер так 50! АКБ не даст зарядить себя напряжением больше 15 В.
    У меня в 84году был случай - оставил на ночь заряжать АКБ, забыл, вспомнил через 2 дня, прихожу, электролит выкипел, напруга 16,7в. Зарядник был советский, с ручной регулировкой.

  8. #17
    Местный Array
    Регистрация
    04.01.2012
    Сообщений
    611
    Camry V50 2,5 Элеганс+
    172 96
    Город
    Калуга

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ланд Посмотреть сообщение
    У меня в 84году был случай - оставил на ночь заряжать АКБ, забыл, вспомнил через 2 дня, прихожу, электролит выкипел, напруга 16,7в. Зарядник был советский, с ручной регулировкой.
    У меня в 97-м году был случай - нашел мотоциклетный аккумулятор с осыпавшимися пластинами, промыл его, залил электролит, заряд не берет. Я на него как дал 70 В! Заряд потихоньку стал расти, понизил до 40 В, потом ниже, ниже и в итоге аккум заработал! Хотя емкость была, конечно, не начальная.
    Но это нестандартные случаи. Сейчас мало у кого советские зарядки. Это мазохизм-постоянно следить за напругой, током, кипением. Автоматическую зарядку за 700 р. включил и забыл про нее.

  9. #18
    Местный Array
    Регистрация
    12.03.2012
    Сообщений
    188
    ASV50L-RETNKX, 218, FA20
    31 91
    Город
    Татарстан

    По умолчанию

    ОК ! Всем спасибо! Завтра посмотрю, что за зарядник мне принесут...если что сам куплю-пригодится .

  10. #19

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Klass Посмотреть сообщение
    Посмотрел с амперметром, что подсаживает батарею: - 35 ма китайская голова, 20 - иммобилайзер. Езжу не часто на этой машине, получается, что АКБ всё время полуразряжена. Иммобилайзер посадил на цепь освещения салона, на реле С1, теперь через 20 мин он обесточивается, но китайголова всё равно сосёт. Подвернулся под руки блок питания от какого - то кассового аппарата 12В с защитой от КЗ.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20140506_153004.jpg 
Просмотров:	874 
Размер:	146.9 Кб 
ID:	19712 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20140506_140939.jpg 
Просмотров:	918 
Размер:	169.7 Кб 
ID:	19713. Зарядил полностью АКБ до 1,27., дал отстояться 2ч., замерил напряжение, выставил такое же + 0,1В на блоке питания, там это предусмотрено подбором резистора. Припаял провод со штеккером для прикуривателя. Затем врезал в панель зозетку, рядом с ключом зажигания Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20140506_165928.jpg 
Просмотров:	1001 
Размер:	136.7 Кб 
ID:	19714 (чтоб со вставленным штеккером не уехать, ключ зажигания будешь вставлять, наткнёшься на штеккер) Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20140506_165713.jpg 
Просмотров:	961 
Размер:	153.3 Кб 
ID:	19715 В штеккере светодиод, оч. хорошо видно. Розетку через пр. 2А подвёл к АКБ.
    Получилось, что заряженную полностью батарею это устройство не заряжает, т. к. имеет на выходе то же самое напряжение. А разряженную постепенно добивает до нормы.
    Сделал длинный провод и подвесил под потолок. Провод не мешает ходить возле машины, нет опасности, что за него кто-то зацепится. Несколько раз проверял плотность - 1,27 во всех банках, вода не убывает, пузырьков, кипения, нет. Считаю, что проблема снята. Конечно, у кого есть 220В))

    - - - Добавлено - - -

    Главная причина того, что АКБ мало живут - езда на полуразряженной батарее. Генератор валит туда 30А, когда рекомендуемый макс. ток заряда составляет 0,1 от емкости, это 6,5А.
    Если АКБ эаряжена, генератор только компенсирует кратковременно затраты на стартёр и текущий саморазряд. Даже по звуку работы слышно, когда генератор работает под нагрузкой. Что нехорошо ни ему, ни его хозяину - в виде повышенного расхода топлива и прочего.))
    По прошествии 1,5 месяцев использования сего блока решил померять плотность электролита: 1,29 ! Такой плотности не бывало, заряжай хоть три дня подряд. По сути дела получилось не зарядное устройство, а прибор компенсации саморазряда батареи. Включен постоянно. Кипения в банках не вызывает, напряжение всего 14 В. За эти 45 дней проехал на машине раза три всего (машина не единственная, по работе использую другую). Так вот, за 45 дней простоя - аккум-р был бы пустой, а тут - 1,29! Капот открывать не надо - воткнул штеккер, все дела. Наверное, для этих целей подойдёт любой современный автоматический зарядник, смысл в том, чтоб подключён он был постоянно, для чего и нужен штеккер в салоне.

  11. #20
    Местный Array
    Регистрация
    19.09.2012
    Сообщений
    179
    камри 50 престиж+ черная на бежевом, тонировка 15%
    22 15
    Город
    Челябинск
    Записей в дневнике
    6

    По умолчанию

    Если собрались на долго ( сутки и более) оставить зарядное, то ток 1 ампер поставьте не более. При малом токе и длительной зарядке банки выравниваются, если неравномерно заряжены были.
    Про неотткрывание капота - ослабление крышек на банках приветствуется.


 
+ Ответить в теме
Страница 2 из 19 ПерваяПервая 123412 ... ПоследняяПоследняя