Посмотрел с амперметром, что подсаживает батарею: - 35 ма китайская голова, 20 - иммобилайзер. Езжу не часто на этой машине, получается, что АКБ всё время полуразряжена. Иммобилайзер посадил на цепь освещения салона, на реле С1, теперь через 20 мин он обесточивается, но китайголова всё равно сосёт. Подвернулся под руки блок питания от какого - то кассового аппарата 12В с защитой от КЗ.
. Зарядил полностью АКБ до 1,27., дал отстояться 2ч., замерил напряжение, выставил такое же + 0,1В на блоке питания, там это предусмотрено подбором резистора. Припаял провод со штеккером для прикуривателя. Затем врезал в панель зозетку, рядом с ключом зажигания
(чтоб со вставленным штеккером не уехать, ключ зажигания будешь вставлять, наткнёшься на штеккер)
В штеккере светодиод, оч. хорошо видно. Розетку через пр. 2А подвёл к АКБ.
Получилось, что заряженную полностью батарею это устройство не заряжает, т. к. имеет на выходе то же самое напряжение. А разряженную постепенно добивает до нормы.
Сделал длинный провод и подвесил под потолок. Провод не мешает ходить возле машины, нет опасности, что за него кто-то зацепится. Несколько раз проверял плотность - 1,27 во всех банках, вода не убывает, пузырьков, кипения, нет. Считаю, что проблема снята. Конечно, у кого есть 220В))
- - - Добавлено - - -
Главная причина того, что АКБ мало живут - езда на полуразряженной батарее. Генератор валит туда 30А, когда рекомендуемый макс. ток заряда составляет 0,1 от емкости, это 6,5А.
Если АКБ эаряжена, генератор только компенсирует кратковременно затраты на стартёр и текущий саморазряд. Даже по звуку работы слышно, когда генератор работает под нагрузкой. Что нехорошо ни ему, ни его хозяину - в виде повышенного расхода топлива и прочего.))