Насчёт подорожания.
Lexus IS с начала года подорожал на 105.000, GS более, чем на 100.000 несмотря на кризис авторынка и падение продаж. Правда, справедливости ради, замечу, что у Lexus в августе рост плюс целых 17%. Вполне себе могут провернуть тот же трюк и с Камрюхой. Тем более, выглядеть это будет в глазах покупателя не как "удорожание", а как "иная цена уже за другой, обновленный автомобиль". Рестайлинг - вполне себе повод для того, чтобы незаметно поднять прайс. Лично моё мнение - накинут сверху 50.000 - 60.000. В самом крайнем случае, 70.000. Но тут ещё есть такой важный момент, который многие почему - то не учитывают. Сейчас скидки на машину начинаются от 50.000. А если не полениться и объездить 5 - 6 ближайших автосалонов, например, в Мск, то вполне можно рассчитывать и на 70.000 - 80.000. Отложить покупку на 1 - 2 месяца, когда скидки достигнут своего апогея, ещё лучше. В итоге получаем разницу между рестайлом и дорестайлом уже в 100.000 - 120.000.
Недавно читал интервью Такеши Исогайя, которое он давал ещё до ММАС. Так вот, он твёрдо обозначил намерение компании во что бы то ни стало, удерживать цену на NX ниже 1,5 млн. Слово он своё, на радость любителям кроссоверов, сдержал, минимальная комплектация стоит 1,45 млн. На мой взгляд, очень мало ( IS от 1,482, WTF??!! ). Но там уже свои цели у маркетологов ( по их же словам "привлечь новых клиентов, которым важен бренд", "омолодить покупателей", ну и т. д. ). Хотя при этом, возникает ощущение, что занизив цену и экономя на NX, они компенсируют это повышением цен на IS, ES и GS
Что касается рестайла, то дизайн предыдущей версии авто нравится больше. Да и американский рестайл нравится больше ( Возникает ощущение, что человек, который создавал V40, явно принимал участие в создании облика NEW V50 for USA. Чувствуется некая преемственность, что ли, между ними ). А, вообще, хорошо помню, как впервые увидев в 2006 - ом году на улице V40, был очень впечатлён. Приятель, который находился рядом, решил, что это какая - нибудь новая модель Lexus. Прошло 7 лет, а она до сих пор притягивает мой взгляд. При виде рестайла подобного ощущения нет. Тем не менее, с сугубо практической точки зрения по соотношению комфорт / надёжность /цена /ликвидность, ей, по - прежнему, нет равных
Для себя же решил попробовать накопить на GS 250 в базе или ES 250 PSE. Авто планирую брать на 5 - 7 лет и хочется, чтобы каждый раз при виде него сердце замирало. Больше импонирует GS, только вот расход его, скажем так, немного огорчает