Выбор аккумулятора.

[decam]

Чем кальциевая Варта отличается по своей электрохимической схеме от других кальциевых? Для кальциевого акк напряжение больше 16, 5В смерть, в отличие от сурьмовых акк, которых для легковых авто сейчас уже и нету.

Понятия не имею чем отличается. Это не мое мнение.
А про смерть расскажете моей кальциевой мутле, которая никак не сдохнет лет 7 и которая очень любит напряжение больше 15 вольт.

А вот письмо представителя варты по поводу зарядки. Найдено в интернете.

АКБ VARTA не имеют доступа к электролиту и не нуждаются в доливе воды в течение всего срока эксплуатации. В суровых климатических зонах и при эксплуатации на автомобилях с большим количеством электропотребителей рекомендуется проводить раз в год перед зимним сезоном профилактический заряд АКБ внешним зарядным устройством. Чтобы продлить срок службы АКБ, не допускайте глубоких разрядов и поддерживайте крышку АКБ в чистоте. Также рекомендуется периодическая проверка стартера, генератора и тока утечки автомобиля на СТО.

Батарея считается исправной и готовой к эксплуатации, если ее НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) больше 12,5 Вольт.

Наши АКБ можно заряжать любыми автоматическими зарядными устройствами, а также в ручном режиме со стабилизацией по напряжению или по току, но мы рекомендуем режим со стабилизацией по напряжению, так как в этом режиме батарея заряжается эффективнее и бережнее. Напряжение должно выставляться в промежутке от 14,8 до 16 В, при этом зарядный ток не должен превышать 10% от емкости батареи в Амперах (для 60Ач батареи не более 6А). Зарядное устройство можно отключать, когда ток снижается и не меняется в течение 1,5 — 2 часов.

Для режима со стабилизацией по току рекомендация такая же — зарядный ток не должен превышать 10% от емкости батареи в Амперах. Зарядное устройство можно отключать, когда напряжение не поднимается в течение 1,5 — 2 часов. ВАЖНО! При заряде не допускайте нагрева батареи выше 45° C.
С уважением / Best regards

Konstantin Yadrevskiy

Konstantin Yadrevskiy
Field Sales Representative
Johnson Controls Power Solutions EMEA

[alex89]

У меня такое же явление на аккуме который стоит в гараже и ВООБЩЕ не заряжается месяцами. Однако он не сухой, есть следы электролита.

И это нормально? Мда,..странно.....

[IIK]

Нет там никакого перезаряда, человек же писал какое напряжение у него.
У меня такое же явление на аккуме который стоит в гараже и ВООБЩЕ не заряжается месяцами. Однако он не сухой, есть следы электролита.

Это не нормально. На АКБ не должно быть следов элетролита.
Если есть - значит нарушена герметичность. Другой вопрос, как найти и устранить...

[decam]

Это не нормально. На АКБ не должно быть следов элетролита.
Если есть - значит нарушена герметичность. Другой вопрос, как найти и устранить...

на аккумах небыло и нет никакой герметичности. Герметичный аккум это бомба замедленного действия. Летом аккум имеет температуру под 60 гр. А зимой и -30 не редкость. Куда давление сжатия\расширения девать? Через клапаны или отверстия. Если штатный панасоник перевернуть и потрясти, то он банально потечет через отверстия в крышках банок. Туман электролита обязательно будет присутствовать. Пыль, вода, электростатика способствуют появлению подтеков. Подтеки в данном случае это не потоки электролита. Это еле заметные следы.

[IIK]

Повторяю, аккумулятор должен быть сухой. Если на крышке влажные следы электролита (вода испорится), то существуют проблемы. Для отвода испорений (тумана) в боковых стенках АКБ существуют два дренажных отверстия. Некоторые производители вставлют в отверстия трубочки. Всё остальное герметично. У меня в одном аккумуляторе на крышке через месяц появились на пыле еле заметные следы. Выяснил, что электролит сочится через корпус индикатора. Индикатор установил на герметик. Всё сухо.

[decam]

Повторяю, аккумулятор должен быть сухой.

Повторять можно сколько угодно, главное чтобы это как-то соотносилось с реальностью, в данном случае с законами физики. А законы физики в данном случае гласят - если есть дырка, то через нее будет что-то течь и испаряться. В штатном аккуме панасоник таких дырок 6 (шесть). Все они смотрят строго на полярную звезду. При зарядке ВСЕГДА выделяются пузырьки газа, тумана. При езде ВСЕГДА есть тряска и колебания уровня электролита. Появление следов электролита на крышках, возле дырок, клапанов - это НОРМАЛЬНОЕ явление. Именно по этому аккумы находятся не в салоне а под капотом. В тех случаях когда аккум находится в салоне\багажнике от него идет трубочка наружу, через которую уходит испарение.

[IIK]

Состояние АКБ после трех месяцев эксплуатации. Какие потеки?

У Ara800 кронштейн уже зацвел

[Daggers]

Можно я? Можно я?
У меня есть два акуммулятора - один в машине, стоит как на заводе поставили. Весь в песке, в пыли, сухой - ни капли "пара" на нем не видно. А есть для лодки, для электромотора, который я летом постоянно таская и подзаряжаю. Вот он "потеет". Получается, что если аккум не таскать и не подзаряжать, то он и потеть не будет. Ессесно при условии, что он не потерял свою герметичность там, где он должен быть герметичен =)

[decam]

Вот это что? Святая вода?
Лакмусовая бумажка в помощь.

[IIK]

Вот это что? Святая вода?
Лакмусовая бумажка в помощь.

Видно вашему ОД не ведомо обслуживание АКБ. Это следы смазки клемм после ТО. Закончим спор. Можете ездить, на "потеющим" аккумуляторе, только других в заблуждение не вводите, что это нормально... Для справки. Владел пятью Toyota с новья. АКБ были сухие.