К сожалению, выбор некальциевых свинцовых невелик...
К сожалению, выбор некальциевых свинцовых невелик...
Ты думаешь я интернете вычитал как многие здесь пишут. Я тебя верить не заставляю. Я пишу из жизненного опыта. По незнанию(первая иномарка), акк. не стал снимать на зиму в октябре (не езжу зимой), т.к. на волге последние лет 10 не снимал. Стоянка на свежем воздухе. Отключал массу и всё. Весной с пол пинка. А на камри сдох, и от своей волги прикурил и пол часа помолотил . заглушил . завелась и всё. В июне заехал в Читу на ТО . Проверили акк. 75%. По городу наезжаю очень мало.10км в среднем. Акк. не раз не подвёл. Ездил Томск , Алтай , Кузбасс. На обратном пути 90% Теперь вторую зиму снимаю, не рискую. Весной подзаряжаю и вперёд.
ПНА меньше верь интернету. Вроде не молодой.
Если в АКБ пошёл саморазряд, стало падать напряжение, это первый признак неисправности её, если в результате продолжительного простоя АКБ она розрядилась - путь ввода в эксплуатацию зарядка, но не генератором... Можно конечно же реанимировать, но это уже не АКБ. Ещё в в бытности (в СССР) когда с этими АКБ был напряг, действительно творили "чудеса" по восстановлению. Если помнишь, сверлили дырки в банках внизу, вымывали осадки осыпавшихся пластин с него дистиллированной водой, заклеивали дырки эпоксидкой и т.д... Работали конечно, но это уже всё история. Если упустил заряд АКБ это верная его смерть, так как пластины в данной ситуации "приказывают долго жить", ну а дальше всё и так понятно....
У кальциевых акк пластины не осыпаются и не замыкают ввиду конструкции, поэтому и высота или обьем (одинаковой емкости) меньше чем у сурьмовых.У кальциевых практически нет того корыта под пластинами или пакетами , где скапливался шлам у сурьмового, потому как нетути шлама, считай осыпания пластин. А вот от выкипания электролита при длительном перезаряде врядли избежать, не сможет лабиринтовая система необслуживаемого акк конденсоровать такое количество электролита.У древних сурьмовых все было по тупому - корыто под активным телом акк и пробки без лабиринта -конденсатора.
ПНА, думаешь мне доставляет удовольствие сказки писать. Я здесь прописался что б самому узнать как обслуживать и ремонтировать Камри. Но когда пишут "билеберду" я вмешиваюсь иногда. Конечно пластины осыпались немного, но прикуривания хватило что б машина нормально работала. Генератор способен заряжать почти дохлый акк.К осени 2016г акк. начал потеть сверху. Явный признак что он скоро сдохнет. Но он крутит. В 2016г, весной я его погонял зарядником.часов 12. В Крыму вообще показывал больше 13в. У Кого то 10лет ходит, а кого то 2-3г. Dekam 9-летний с нуля зарядил и катался год. Таких примеров много. Промывка в СССР почти ни чего не давало. Очень маленький процент реанимировалось.
ПНА, Предложите, пожалуйста, вариант некальциевой АКБ от какого-нибудь именитого бренда. К примеру, Bosch, Varta или Exide.
Fireman1975, я не выдавал себя за ГУРУ по АКБ!!!)))
Если в двух словах, в зависимости от добавок для материала электродов автомобильные аккумуляторы делят на:
Традиционные («сурьмянистые»)
Малосурьмянистые
Кальциевые
Гибридные
Гелевые, AGM
И дополнительно:
Щелочные
Литий-ионные
И google.ru в помощь!!!)))
В споры ввязываться нет никакого желания. Только никто меня не переубедит что при возникновении глубокого разряда аккумулятора это прямая дорога к сульфатации пластин и уменьшению срока службы аккумулятора. Удачи в эксплуатации АКБ и чтоб он у вас не кипел и не разряжался!