кто закачивал колеса азотом

[AdStigr]

Блондины рулят-)

[777ru]

+1000

[Arkan-SPb]

А вот и нифига) Колеса самолетов накачивают азотом именно потому, что он не увеличивается и не уменьшается в объеме при смене давления и температуры.

А откуда инфа про самоли? Стойки - да, чтоб масло не контачило с кислородом из воздуха. А про колеса - это еще вопрос

[AdStigr]

А вот и нифига) Колеса самолетов накачивают азотом именно потому, что он не увеличивается и не уменьшается в объеме при смене давления и температуры. Но разница в том, что там качают чистый азот, а в авто смесь гонят

Ыы. А мне интересно вот что: как это у азота объем не изменяется при смене давления? Он что, ТВЕРДЫЙ?? Его не закачать никуда под давлением?

- - - Добавлено - - -

А откуда инфа про самоли? Стойки - да, чтоб масло не контачило с кислородом из воздуха. А про колеса - это еще вопрос

Ну вроде как азотом качают колеса на тяжелых самолетах. Там при торможении очень сильный нагрев. Будет кислород - может бахнуть по нескольким причинам. Тут и выделение резиной при высокой температуре горючих веществ, ну и таки у кислорода давление сильнее зависит от температуры. Имхо. Не уверен на 100%, что это так критично.
Но для авто азот - точно полная чушь-)

[Vittorio]

Так случилось,что я с самолетами в силу своей профессии связан напрямую.
Его можно закачать под давлением,что,собственно,и происходит. К самолету подъезжает специальная машина с техническим азатом и компрессором перекачтвают в шины.
На высоте 11 тыс метров колесо,накачанное азотом, в размерах не меняется,в то время,как накачанное воздухом просто лопнуло бы.
В салоне самолета давление подлерживается на уровне 2500-3000 метров,но даже при таком перепаде давления,пакеты с чипсами раздуваются прилично. Отсеки с шасси не герметизированы.


Что же касается азота в колесах,то действительно, в болидах формулы это может дать 0.01 сек. преимущества ,но в гражданских авто это бесполезно.ИМХО

[AdStigr]

А можно как то физически обосновать? Просто в голове не укладывается, что 20% не азота разрывают колесо, а 80% азота при уменьшении внешнего давления никуда не расширяются. Может, все таки температура является критическим фактором? Спасибо.

[Segerreg]

Так случилось,что я с самолетами в силу своей профессии связан напрямую.
Его можно закачать под давлением,что,собственно,и происходит. К самолету подъезжает специальная машина с техническим азатом и компрессором перекачтвают в шины.
На высоте 11 тыс метров колесо,накачанное азотом, в размерах не меняется,в то время,как накачанное воздухом просто лопнуло бы.
В салоне самолета давление подлерживается на уровне 2500-3000 метров,но даже при таком перепаде давления,пакеты с чипсами раздуваются прилично. Отсеки с шасси не герметизированы.


Что же касается азота в колесах,то действительно, в болидах формулы это может дать 0.01 сек. преимущества ,но в гражданских авто это бесполезно.ИМХО

"На современных самолётах пневматики, как правило, бескамерные, и накачиваются воздухом или техническим азотом (использование последнего обусловлено предотвращением конденсации газа, с последующим замёрзанием его на высоте, с образованием опасного льда; азот дешёв, не горит)."
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8...B0%D1%82%D0%B0

Про лопнуло перебор конечно.

[pelyat]

Азот в самолётные колёсики
1. Пожаробезопасность, кислорода нет ))
2. Отсутствие влаги, так как она, при сильных нагревах, увеличиваясь в оъёме, увеличивает давление ))) влага способна увеличиться в объёме до 200 раз. Опять же, отсутствие конденсата.
Да, и в формуле-1 по этой же причине азот в шинах.

[борис09]

а я в этом вижу минус. так как колеса в этом случае не греются , а это значит дорогу держать не будут. я ездил на байках так там пока колеса не нагреются дорогу не держит совсем.

[sssr]

так как колеса в этом случае не греются

а чего им греться то мешает?
азот это же не фреон,законы физики никто не отменял,есть трение есть нагрев,хоть чего туда закачай.