+ Ответить в теме
Страница 2 из 5 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 41
  1. #11
    Местный Array
    Регистрация
    05.08.2012
    Сообщений
    1,075
    camry v50 престиж плюс
    384 72
    Город
    москва

    По умолчанию

    Она поэтому и рабочая, за счет снижения производительности салонного радиатора. Приоритет двигателю.

  2. #12
    Местный Array
    Регистрация
    30.06.2012
    Сообщений
    1,443
    LEXUS ES-250
    430 511
    Город
    Нефтеюганск
    Записей в дневнике
    3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от decam Посмотреть сообщение
    Она поэтому и рабочая, за счет снижения производительности салонного радиатора. Приоритет двигателю.
    Вы хотите сказать что в системе охлаждения, кроме термостата имеется датчик с исполнительным механизмом отслеживающий температуру двигателя и при ее падении "ограничивающий" отбор тепла (уменьшающий циркуляцию жидкости через радиатор обогрева салона посредством уменьшения проходного сечения подводящего патрубка) от двигателя? Если это так, то тогда действительно имеет смысл каким либо образом ограничить теплообмен двигателя. Правда картонка, - не вариант...

  3. #13
    Местный Array
    Регистрация
    05.08.2012
    Сообщений
    1,075
    camry v50 престиж плюс
    384 72
    Город
    москва

    По умолчанию

    Картонка как раз вариант. Легко вставить легко выкинуть. Для проверки хотябы. А термостат, насколько я понимаю, для того и служит, чтобы управлять температурой и разделением потоков воды. Если он видит что двигатель не прогретый, он старается дать ему тепло от воды, за счет салонного теплообмена. При -25 передний радиатор переохлаждается и забирает слишком много тепла от двигателя. Если его прикрыть хотябы картонкой от прямого потока воздуха, картина может измениться. В любом случае, с картонкой проверить то нетрудно...

    Вот я заметил, стоит климат на АВТО. Выезжаю с гаража, минуты 2-3 еду, климат молчит , не дует. Видимо ждет пока двиг прогреется. Двигатель пару рисок нагрелся, климат начинает дуть и разгоняется потихоньку. Если на авто не ставить а включать принудительно, то дует сразу. Видимо есть какаято логика в этом. Очевидно , что приоритет отдается поддержанию температуры двигателя, а "остатки" уже на салон уходят.

  4. #14
    Заблокирован Array
    Регистрация
    14.02.2013
    Сообщений
    98
    Das Auto B6 Variant 1.8TSI
    12 0
    Город
    Москва

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от decam Посмотреть сообщение
    Для проверки хотябы. А термостат, насколько я понимаю, для того и служит, чтобы управлять температурой и разделением потоков воды. Если он видит что двигатель не прогретый, он старается дать ему тепло от воды, за счет салонного теплообмена. При -25 передний радиатор переохлаждается и забирает слишком много тепла от двигателя. Если его прикрыть хотябы картонкой от прямого потока воздуха, картина может измениться.
    Жжешь! Термостат регулирует поток жидкости через радиатор двигателя. Начинает открываться в районе 90-100 градусов. Никакая картонка перед радиатором с исправной системой охлаждения ничем не поможет. Пока двигатель не прогреется в радиатор ничего поступать не будет. Через печку же всегда поток идет. Не знаю как на Камри, но раньше даже на тазе через печку можно было много тепла отобрать, включив на полную можно было летом с неисправной основной системой охлаждения ехать.

  5. #15
    Местный Array
    Регистрация
    05.08.2012
    Сообщений
    1,075
    camry v50 престиж плюс
    384 72
    Город
    москва

    По умолчанию

    У вас устаревшие данные, да и катаемся мы не на вазах. Жидкость идет всегда через радиатор. Другой вопрос - какой она температуры. И не стоит забывать, что жидкость нужна не только для охлаждения и нагрева, но и для выравнивания температуры в разных областях двигателя, чтобы его не пререкрючило от перепадов.

  6. #16
    Местный Array
    Регистрация
    30.06.2012
    Сообщений
    1,443
    LEXUS ES-250
    430 511
    Город
    Нефтеюганск
    Записей в дневнике
    3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vovan77 Посмотреть сообщение
    Жжешь! Термостат регулирует поток жидкости через радиатор двигателя. Начинает открываться в районе 90-100 градусов. Никакая картонка перед радиатором с исправной системой охлаждения ничем не поможет. Пока двигатель не прогреется в радиатор ничего поступать не будет. Через печку же всегда поток идет. Не знаю как на Камри, но раньше даже на тазе через печку можно было много тепла отобрать, включив на полную можно было летом с неисправной основной системой охлаждения ехать.
    Считаю также что термостат регулирует поток охлаждающей жидкости через радиатор двигателя. Начинает открываться в районе 90-100 градусов обеспечивая циркуляцию по "большому" кругу, т.е. через радиатор охлаждения. (при условии что он исправен!) А при меньшей температуре он должен быть закрыт! А вот через радиатор отопления салона жидкость циркулирует постоянно, а тепло из него отбирается посредством электроприводных заслонок в воздуховодах и скорости воздушного потока управляемых блоком климат контроля. А вот система охлаждения двигателя "живет своей жизнью" Помпа-двигатель-термостат-радиатор-двигатель-расширительный бачок. "малый круг" циркуляция только через двигатель, "Большой круг" при открытии термостата циркуляция также через радиатор охлаждения.

  7. #17
    Местный Array
    Регистрация
    15.12.2011
    Сообщений
    677
    V50 - комфорт
    716 214
    Город
    Москва
    Записей в дневнике
    4

    По умолчанию

    Все верно изложено, ничего революционного в системе охлаждения нет что на ГАЗе, ТАЗе, ВАЗе и Тойотах классика жанра.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pech.JPG 
Просмотров:	914 
Размер:	73.2 Кб 
ID:	18356
    Проверка термостата такая же простая и классическая, Valerii86 ее ранее описал. Температура открывания термостата 80-84 гр. Далее можно только грешить на не правильную работу датчика температуры или его отказ.

    А вот в алгоритме работы отопителя салона действительно есть несоответствия. К сожалению так руки не дошли проверить теорию на практике. Дело в том что в ЭБУ климатической установки есть возможность корректировки температуры. Возможно с ее помощью можно настроить работу отопителя до более корректной. Но пока это только теория.

  8. Пользователь сказал cпасибо:

    Stone (23.02.2014)

  9. #18
    Местный Array
    Регистрация
    07.02.2013
    Сообщений
    383
    камри V50, 2.5
    90 2
    Город
    Новый Уренгой

    По умолчанию

    Блин, парни, ситуация вообще интересная!!! Сегодня после работы завёл машину на холодную, на улице -25, стою жду когда немного прогреется, трогаю нижний патрубок,ВСЁ НОРМАЛЬНО, ОН ХОЛОДНЫЙ в то время как верхний уже горячий!!! запустил вебастик догреть немного, ну не доходит одно деление температуры и всё!!! Поехал проехался, поставил машину, печку оставил на ПЕРВЫХ оборотах на 23 градуса, ушёл домой, через пол часа прихожу, всё ок, темпер рабочий как и должен быть. Печку добавляю до третьей скорости, и начинаю ехать по двору. тока выехал на дорогу, темпер опять на деление вниз упал... Включаю вебастик и он начинает греть, хотя при нагретом движке он запускатся не должен, значит всё таки темпер упал если вебастик запустился!!!!!! Чё за шняга........ Патрубок то нижний при прогреве холодный!!!
    А теперь вопрос к
    sentori, ты писал про датчик температуры, где он находится и диагностика покажет его поломку или нет? и влияет он как то на термостат?

  10. #19
    Местный Array
    Регистрация
    07.02.2013
    Сообщений
    383
    камри V50, 2.5
    90 2
    Город
    Новый Уренгой

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alex A. Посмотреть сообщение
    Подозреваю, что у сибирских форумчан эта картонка - неотъемлемый атрибут авто в зимний период.
    совершенно нет!!! неотъемлемый атрибут у нас это автозапуск, вебасто или на худой конец электро котёл, если машина темпер держит нормально то зачем картонки?

  11. #20
    Местный Array
    Регистрация
    30.06.2012
    Сообщений
    1,443
    LEXUS ES-250
    430 511
    Город
    Нефтеюганск
    Записей в дневнике
    3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kirrr17 Посмотреть сообщение
    Блин, парни, ситуация вообще интересная!!! Сегодня после работы завёл машину на холодную, на улице -25, стою жду когда немного прогреется, трогаю нижний патрубок,ВСЁ НОРМАЛЬНО, ОН ХОЛОДНЫЙ в то время как верхний уже горячий!!! запустил вебастик догреть немного, ну не доходит одно деление температуры и всё!!! Поехал проехался, поставил машину, печку оставил на ПЕРВЫХ оборотах на 23 градуса, ушёл домой, через пол часа прихожу, всё ок, темпер рабочий как и должен быть. Печку добавляю до третьей скорости, и начинаю ехать по двору. тока выехал на дорогу, темпер опять на деление вниз упал... Включаю вебастик и он начинает греть, хотя при нагретом движке он запускатся не должен, значит всё таки темпер упал если вебастик запустился!!!!!! Чё за шняга........ Патрубок то нижний при прогреве холодный!!!
    А теперь вопрос к
    sentori, ты писал про датчик температуры, где он находится и диагностика покажет его поломку или нет? и влияет он как то на термостат?
    Термостат чисто механическое устройство, принцип работы основан на физических свойствах биметаллического сплава. Датчик температуры на него никакого влияния физически, не не оказывает. Работоспособность температурного датчика проверятся путем его снятия и погружения в ёмкость с жидкостью. При этом заведомо исправным термометром замеряется температура жидкости, и сравнивается с сопротивлением датчика, который при определенной температуре должен иметь определенное сопротивление. Зачастую (не знаю как на камри) в температурном датчике помимо самого измерительного элемента, монтируется блок контакт (также из биметаллического сплава) включения вентилятора охлаждения радиатора.


 
+ Ответить в теме
Страница 2 из 5 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя