Прокладка ГБЦ

[Константин С.]

Доброго времени суток всем! Такая печаль: сначала, когда купил машину два года назад, был странный звук работы мотора и машину как за жопу кто то держал. Объездив десяток мастеров, наслушался о необходимости удаления катализатора и т.д. Когда вскрыли он оказался чистым и прозрачным - заварили назад. Потом начала потихоньку подъедать масло.. Потом прочитал про поломки VVT-I.. Отключил датчик VVT-I - ничего в езде не поменялось, кроме того, что загорелась ошибка. Решил сделать диагностический ремонт мотора: замена колец, цепи, башмака натяжителя, сальники и т.д. в том числе и клапан VVT-I. При вскрытии выяснилось, что стоит уже 3 шпильки в блоке, причем одна из них уже не затягивается и болт накрест не затянут. До футорок не дошли в тот момент, была вкручена одна шпилька еще большего диаметра и вместо болта. Звук издавался мотором из-за неработающего VVT-I, клапан поменяли, муфту помыли (была закоксована напрочь) и есть предположение, что немного ошиблись с установкой балансировочных валов до нашего разбора (была заметная вибрация). После сборки работала как часы, все тихо хорошо, проехал 1200 - погнало масло из-под головки, в углу где передняя крышка. Снимать мотор не стали, сняли валы, протянули головку - течь пропала, но в итоге проскочила цепь на нижней звездочке - сбили зажигание. Т.к. все равно вынимать мотор и в последствии наткнулся на тему о футорках, решили ставить футорки. Футорки выточили из рулевых тяг, болты ГБЦ с Опеля, там длина болта 153, шаг 1,25 и болт 10. Головку прикрутили с моментом 10 кг, ночь постояла, отпускали каждый болт и протянули также 10 кг. Поставили, собрали, завели - все хорошо. Но оказалось, что только до нагрева. Теперь течет вообще из-под всей головки масло и немного тосол. Все говорят, что надо прокладку ставить не металлическую оригинальную, а аналог паронит или метало-асбестовая, но вот только чет излазив тырнет, найти аналог паронитовый не могу... Подскажите существуют ли вообще такие и может есть в наших деяниях ошибка какая, исправив которую, устраним течь?
Заранее благодарю!

[Виктор 5]

Не трать время, нервы, деньги-Звони ВинтикуИшпунтику.

[schumaher]

Делай,как Виктор говорит-ему Винтик мотор перебрал!

[Константин С.]

Я ему написал в личку, если до обеда не ответит - позвоню. Но до Москвы далековато:) так что на переборку гнать не получится...

- - - Добавлено - - -

да кстати, пробег на одо 265 т.км износа на коленвале и распредвалах нет вообще, видно заводские насечки, т.е. либо меняли те, кто вскрывал его ранее, либо все же нормальное масло и аккуратная эксплуатация. В цилиндрах так же видно заводские насечки, но выработка небольшая есть. С учетом замены колец, до расточки там примерно столько же проехать можно...

[vintik@shpuntik]

привет.

- - - Добавлено - - -

Не трать время, нервы, деньги-Звони ВинтикуИшпунтику.

Витя как твоя ласточка?

- - - Добавлено - - -

При вскрытии выяснилось, что стоит уже 3 шпильки в блоке, причем одна из них уже не затягивается и болт накрест не затянут
как это понимать? и что именно стоит в двигателе?

- - - Добавлено - - -

была вкручена одна шпилька еще большего диаметра и вместо болта
вместо какого болта, что за шпилько длина и размер резьбы?

- - - Добавлено - - -

Звук издавался мотором из-за неработающего VVT-I, клапан поменяли, муфту помыли (была закоксована напрочь)
неработающий ввт виден на сканере при диагностики.
муфту нужно менять, а не мыть, там пара трения пластмасса-металл, масло залегает по углам, мыть бесполезно

- - - Добавлено - - -

что немного ошиблись с установкой балансировочных валов до нашего разбора (была заметная вибрация). После сборки работала как часы, все тихо хорошо, проехал 1200 - погнало масло из-под головки, в углу где передняя крышка
двигатель собирали по книге? или как?

масло погнало возле масляного канала причина- ослабло крепление гбц к блоку, т.е. крепление не держит, что естественно

- - - Добавлено - - -

Снимать мотор не стали, сняли валы, протянули головку - течь пропала, но в итоге проскочила цепь на нижней звездочке - сбили зажигание
сняли валы, а почему мастер метки не поставил на цепи?

- - - Добавлено - - -

Футорки выточили из рулевых тяг, болты ГБЦ с Опеля, там длина болта 153, шаг 1,25 и болт 10
какие ваши действия дальше?
родные м11*1,5*161, че с вашими делать будем?
как в блоке резьбу делать будем?

- - - Добавлено - - -

Головку прикрутили с моментом 10 кг, ночь постояла, отпускали каждый болт и протянули также 10 кг
отпускали каждый болт? а смысл, если треба 40н-79н-90град доворот.
крайний раз я отпускал болты на дизеле ниссан эксперт 2001г японец, только потому что там требования по мануалу такие

- - - Добавлено - - -

Подскажите существуют ли вообще такие и может есть в наших деяниях ошибка какая, исправив которую, устраним течь?
купить новый двигатель.

- - - Добавлено - - -

можно попробовать восстановить блок через футорки. м14*1,5 и внутр. м11*1,5

[Константин С.]

как это понимать? и что именно стоит в двигателе?

В двигателе со стороны впуска стояли три шпильки внутренняя м12*1,5 длину не мерили верхняя по моему такая же - тоже не замерял. Одна из них была потянута, вместо нее вкрутили м14*1,5. И еще одну шпильку вкрутили вместо болта, который потянуло накрест с потянутой шпилькой, т.е. уже со стороны выпуска. Вкручивали так же м12*1,5. Потом, когда уже увидел тему про футорки и погнало масло, и проскочило зажигание на нижней звездочке, где к сожалению, меток не видно, если мотор не снять или переднюю крышку не открутить (что по моему сделать сложнее, чем мотор выдернуть), футорки сделали 50мм длина, внешняя резьба 14*15, внутренняя 10*1,25. Взято из http://forums.drom.ru/toyota-ipsum-n...151677861.html только болты с опеля. Насчет восстановления блока через футорки с внутренней резьбой м11*1,5 вопрос: а со старыми что делать? высверливать? это наверное будет довольно проблематично, потому что они сажались почти вниз и на резьбовой клей.. Пока склоняюсь к тому, чтобы отвезти блок и головку на проверку плоскостей, выравнивание, покупка очередной прокладки, и протяжка без отпуска болтов. Скорее всего в этом проблема и кроется.. или не поможет?

[Виктор 5]

Сергей, привет! Спасибо, твоими молитвами:)
По движку всё в норме, вчера заменил задний сальник колена-тёк. Поставил какой-то немецкий. Буду наблюдать...
Как сам и машинка?

- - - Добавлено - - -

Сергей, привет! Спасибо, твоими молитвами:)
По движку всё в норме, вчера заменил задний сальник колена-тёк. Поставил какой-то немецкий. Буду наблюдать...
Как сам и машинка?

[vintik@shpuntik]

привет. все ок. катаюсь

- - - Добавлено - - -

кто делал м10*1,25 парня зовут димасфен, я его знаю. он так делает. просто у него материала такого много. можете сделать так, а можете сделать под м11*1,5 и взять болты от ауди. мы делали так.
старые шпильки нужно попробовать вытащить, например локальным нагревом, либо обрезать под блок и затем высверлить, но желательно на станке. либо думай как их достать от туда.
отверстия под больше чем 14 сверлить не треба, мяса не хватит.
если подгонишь отверстия под нормальную работу, то есть чтобы на всех можно было поставить футорки, то все тянешь станд.моментом и все СТАВИШЬ ПО МЕТКАМ, тогда двиг. будет работать.

[Константин С.]

привет. все ок. катаюсь

- - - Добавлено - - -

кто делал м10*1,25 парня зовут димасфен, я его знаю. он так делает. просто у него материала такого много. можете сделать так, а можете сделать под м11*1,5 и взять болты от ауди. мы делали так.
старые шпильки нужно попробовать вытащить, например локальным нагревом, либо обрезать под блок и затем высверлить, но желательно на станке. либо думай как их достать от туда.
отверстия под больше чем 14 сверлить не треба, мяса не хватит.
если подгонишь отверстия под нормальную работу, то есть чтобы на всех можно было поставить футорки, то все тянешь станд.моментом и все СТАВИШЬ ПО МЕТКАМ, тогда двиг. будет работать.

Да все шпильки выкрутили, футорки поставили. Тянул мастер не по мануалу 40Нм-79Нм-90*, а сразу 10 кг. Если отпустить и затянуть по мануалу прокладка под замену? или отпускать по одному болту, тянуть до 40Нм все, потом до 79Нм, и потом довернуть на 90*? Прокладку заказал очередную:) на следующей неделе приедет... Короче попробуем на этой прокладке протянуть: получится - хорошо, не получится - снимем в третий раз мотор, на выравнивание, потом очередная сборка, с затягиванием по мануалу... Других вариантов нет пока.. На V6 теперь придется собирать, потому что на этот ремонт все заначки ушли:(

[vintik@shpuntik]

Костя ты какой то странный. тебе нужно разъяснять простые вещи. если ты не моторист то зачем в двигатель лезть.
я же тебе написал, что ты налипил колхоз и с японским двигателем где допуски 0,05 мм такое не прокатит. нужно собрать все по книги и затянуть все тоже по книги, и если там написано 40н- 1-й этап, 79н- 2-й этап и довернуть на 90 град. то это нужно сделать.
на все твои вопросы учебник по ремонту тебе в помощь.
если ты деньгами располагаешь, то купи себе новый двиг. и не парься.