Сделал замену жидкости ATF во второй раз, первый был на пробеге 80К, сейчас на одометре 125К.
В магазинах ATF WS и моторного масла Toyota SN 0W20 в жестяных канистрах в наличии нет и не будет, поставки перекрыты, предлагают к покупке каки то ёмкости ,,европластик", пришлось заехать к портовикам, там нашёл всё что нужно.
Вложение 41973
Замену производил в пункте где обслуживаюсь постоянно.
Вложение 41974
Подсоединили шланги от аппарата
Вложение 41975
Точка подсоединения здесь, это подача, аппарат посоединяется одним шлангом к трубке(штуцеру), туда подаётся свежая жидкость, шланг снятый с трубки подключается к другому шлангу аппарата, в него будет уходит старая жидкость.
Вложение 41976
Но аппарат пока не включаем.
Далее откручивается пробка на поддоне АКПП и сливается жидкость, пока не перестанет течь.
Затем снимается поддон
Вложение 41977
Слитая жидкость ATF в рабочем состоянии, по цвету чуть темнее чем новая, запах перегретой жижи отсутствует.
Вложение 41978 Вложение 41979
Скопления грязи в поддоне нет, есть небольшой налёт на магнитиках (по одному чуть провёл пальцем).
Вложение 41980
Старый фильтр внутри чистый, даже сам фильтрующий элемент не почернел и сохранил первоначальный цвет.
Вложение 41981
Сняли старую прокладку поддона, она осталась абсолютно целой, хотя в пошлый раз не менялась и использовалась повторно. Резиновое колечко тоже целое.
Вложение 41982
Поддон после чистки.
Вложение 41983
Та самая трубочка, по которой определятся излишек жидкости и собственно сам уровень.
Вложение 41985
Новая прокладка и фильтр.
Вложение 41984
На прокладку перед установкой мастеровой нанёс тонкий слой герметика. Объяснил это тем, что были случаи когда после установки новой прокладки поддон ,,потел". Это проявлялось только на горячий двигатель, на холодный такого явления нет. Типа на заводе когда прикручивается поддон, то все болты затягиваются одновремено, не вручную и с определенным усилием, поэтому просачивание жидкости исключено. В сервисе этот процесс делается вручную и дабы подстраховаться наносят герметик.
Вложение 41986
После установки поддона на место в аппарат заливается новая жидкость.
Вложение 41987
Затем мастер включил аппарат и закачал небольшое количество жидкости в АКПП машины и снова его выключил. Сказал надо подождать минут пять что бы пропитался фильтрующий элемент нового фильтра.
Далее вновь включил аппарат и дал команду запустить двигатель, аппарат выполняет вторичную роль в закачке новой жидкости, основную работу выполняет насос самой машины. Объём входящей жидкости контролируется на аппарате. В общем прогнали 8 литров.
Вложение 41988
Потом выключается аппарат и глушится двигатель машины. Трубки аппарата отсоединяются от машины. После чего снова запускаешь двигатель и выжав педаль тормоза поочерёдно переводишь селектор АКПП в положения D, R и режиме S с первой передачи по шестую и обратно задерживаясь в каждом положении секунд на 5 , жидкость разгоняется по автомату максимально его заполняя. Далее на работающем двигателе (не глушить!) мастер откручивает пробку поддона АКПП и излишки жидкости сливаются, перестала сливаться жидкость, пробка закручивается. На этом всё.
Сказал приехать через сутки для контрольной проверки уровня, когда жидкость покрутится и окончательно займёт весь объём.
Замена производилась на горячий двигатель, т.е. приехал в сервис и сразу начали менять.
Я озвучил практический процесс замены, без штудирования тонкостей техдока, беспокойства о возникновеении проблем нет, при первой замене всё было так же и после замены проблем не возникло, никаких отклонений в работе АКПП не наблюдалось.
Какие выводы после второй замены я сделал лично для себя. При моём пенсионерском стиле езды нет никакой надобности в такой частой замене ATF. Жидкость абсолютно работоспособная и не потеряла своих свойств, фильтр чистый, частиц на магнитах минимум. Можно смело ездить 60-70К не задумываясь о замене жидкости. Я не претендую на абсолютную истину моих выводов, стиль езды у всех разный.
Заодно попросил проверить состояние охлаждающей жидкости, проверяется вот таким приборчиком
Наносят несколько капель на стекло и смотрят в окуляр на свет, сам не не смотрел, но сказали всё нормально.
Масло в движке тоже заменили.
Осталось обслужить АКБ и можно смело уходить в зиму.
Всем добра и удачи на дорогах!
Блин, из всех фотографий отобразилась только одна, извините, я что то сделал не так, какая то накладка, что делать?