Итак, сороковка, Р5.
Сори за фоты, специально к фотоотчету не готовился, так что выкладываю типа рабочий (не редактированный) материал (в пыли...)
Внешний вид. Был установлен оригинальный обвес спорт, решетка "блэйд", спойлера, корпуса зеркалл с поворотниками...





Из новинок, цельно хромированные молдинги на низ двери и хром-накладка на "птицу" над задним номером...



В качестве головного устройства предпочтение было отданно многофункциональному мультимедийному навигационному комбайну CARMANI CA-450. Хит продаж между прочим...



Штатная акустика была заменена на герц ХСК (хай энерджи) , более высокая линейка, чем энерджи...
Вперед, 2-х комп. разнесенку 16 см., назад, коаксиалы 6Х9. Естественно, в тандеме с заменой акустической проводки и акустическим оформлением (шумоизоляцией мест установки)...



Сабвуфер, тоже герц. Новая модель. Рекомендую кстати, звучание реально понравилось!


Сабвуферный корпус - трапеция под заднюю полку, с ориентацией динамика в "лыжный лючек".



Сам ящик сделан строго по размерам багажника, соответственно, ни капли лишнего пространства не потеряно...
Сам ящик имеет жесткое крепление к кузову.


Как уже говорил, динамик ориентирован через лючек на прямую в салон. Для исключения повреждения дифузора, сделали защитную сетку...


Ну и по старой доброй традиции, сам дифузор подсветили скрытой синей подсветкой... Это уже понты... :)

Попутно, пересветили и почти всю штатную салонную подсветку, но это уже совсем другая история...


Ладно, продолжаем:
Итак, саб закреплен на своем привычном месте (кстати, данный вид установки, для Р5 является не только самым удачным в плане качества передачи звука, но и самым бюджетным...)

На спинке сабвуферного корпуса располагаем конструкции для крепления усилительного щита. В таком варианте, щит крепится на расстоянии и все провода можно легко завести внутрь...



С торца корпуса, скрытно установлен конденсатор...


Все. Теперь можно крепить усилители ( в нашем варианте их два. Сабвуферный моноблок и акустический, качающий все динамики)


Монтажные провода уходят под крепежную панель.


Сверху, все закрываем специальной переходной пластиной. У усилителей длс, есть такая фича... :roll:


Далее, делаем крепеж для будущей фальш-панели...



Ну и собственно, изготавливаем саму фальш-панель...
В нашем варианте, это много плоскостная конструкция, с элементами декор. подсветки и принудительной вентиляцией для охлаждения саба...






В готовом виде, фальшик был обтянут карпетом в цвет родной обивки багажника...
Сори, на фото, пока без коврика... Ну типа в готовом виде... :)