+ Ответить в теме
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 29 из 29
  1. #21
    Местный Array
    Регистрация
    03.02.2013
    Сообщений
    1,159
    Camry V40 R4
    33 31
    Город
    SPb
    Записей в дневнике
    3

    По умолчанию

    [QUOTE=Серёга51;131929]Тоесть в 92, по твоему, нет присадок????????

    92- базовый, прямой гонки

    Часто возникает вопрос бензин с каким октановым числом (ОЧ) лить в атмосферный двигатель, учитывая наше качество бензина.
    Все просто.
    1. Если степень сжатия 12 и выше — заливать не ниже АИ-98.
    2. Если степень сжатия 10,5 и до 12 — заливать не ниже АИ-95.
    Объем камеры сгорания с такой степенью сжатия сделан именно под это число.
    92 как бы можно заливать, но не нужно, расход будет больше.
    3. Если степень сжатия ниже 10 — заливать октановое число АИ-92 (кроме турбо).
    Экзотические АИ-102 и АИ-109 — от 14 и от 16 соответственно.
    Для турбодвигателей минимум АИ-95 и выше!
    Не путать степень сжатия с компрессией.

    Степень сжатия — геометрическая безразмерная величина, вычисляется как отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания.

    Компрессия — физическая величина, давление в цилиндре в конце такта сжатия. Измеряется в атмосферах или кг/см2 при прокрутке стартером на хорошо заряженном аккумуляторе.

    Оптимальная компрессия мотора очень приблизительно высчитывается умножением степени сжатия на 1.4 атм

    Итог
    1) Если использовать топливо с меньшим ОЧ, то неизбежно возpастут ударные нагpyзки в виде детонационных стуков и звонов и вследствие — износ двигателя. Кроме того, топливо сгорает не полностью и может догорать в нейтрализаторе. К тому же расход выше и смысл экономии теряется.

    2) Если использовать бензин с большим ОЧ, чем это предусмотрено конструкцией двигателя, то и гореть бензин будет дольше, отдавая большее количество тепла.
    Топливо с большим октановым числом обычно горит с меньшей температурой и медленнее. Из-за скорости горения ниже рассчетной может получиться так, что на фазе выпуска через клапан вместо отработанных газов будет выпущена еще горящая смесь. Следовательно, детали двигателя будут перегреваться, особенно клапаны, кроме того растет расход масла. Интересно, что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), но при этом двигатель работает на износ.

    Если в двигателе нет системы, которая автоматически регулирует угол зажигания, то залив высокооктановое топливо можно опять же загадить свечи и потерять часть мощности, так как будет позднее зажигание.

  2. #22
    Местный Array
    Регистрация
    11.04.2014
    Сообщений
    679
    Camry ACV 40 2.4 . R4, 2008г
    31 2
    Город
    Мурманск

    По умолчанию

    А вот тут ты не прав! Бензин прямой гонки не может превышать октановое число , по моторному методу, не более 70! Отсюда следует, что по иследовательскому методу не более 80, а то и меньше. Бензин прямой гонки - это базовый бензин! Повысить качество автомобильных бензинов можно за счёт следующих мероприятий:

    неприменения свинцовых соединений, вредных и для двигателя, и для обслуживающего персонала;
    снижения содержания в бензине серы до 0,05 %, а в перспективе до 0,003 %;
    снижения содержания в бензине ароматических углеводородов до 45 %, а в перспективе — до 35 %;
    нормирования концентрации фактических смол в бензинах на месте применения на уровне не более 5 мг на 100 см?;
    деления бензинов по фракционному составу и давлению насыщенных паров на 8 классов с учётом сезона эксплуатации автомобилей и температуры окружающей среды, характерной для конкретной климатической зоны. Наличие классов позволяет выпускать бензин со свойствами, оптимальными для реальных температур окружающего воздуха, что обеспечивает работу двигателей без образования паровых пробок при температурах воздуха до +60 °С, а также гарантирует высокую испаряемость бензинов и лёгкий пуск двигателя при температурах ниже ?35 °С;
    введения моющих присадок, не допускающих загрязнения и осмоления деталей топливной аппаратуры. Наиболее массовые отечественные бензины А-76, АИ-93 (ГОСТ 2084-77) и АИ-92 (ТУ 38.001165-97) не отвечают указанным требованиям по содержанию свинца (для этилированных бензинов), массовой доли серы, отсутствию регламентации содержания бензола и моющих присадок. Если бы базовый бензин был бы 92, то что бы сделать 80 нужно понижать октановое число? Так что и в 92 хватает присадок.

  3. #23
    Местный Array
    Регистрация
    03.02.2013
    Сообщений
    1,159
    Camry V40 R4
    33 31
    Город
    SPb
    Записей в дневнике
    3

    По умолчанию

    Зайди в продукцию любого НПЗ, выбери интересующую тебя марку топлива и ознакомься с ГОСТом по которому оно производится. И отпадут сразу все вопросы. В РФ пока только 2 НПЗ делающие 95 без присадок. И они за Уралом. В РБ - все!!

  4. #24
    Местный Array
    Регистрация
    11.04.2014
    Сообщений
    679
    Camry ACV 40 2.4 . R4, 2008г
    31 2
    Город
    Мурманск

    По умолчанию

    Присадки есть во всех бензинах!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Даже в 80!!!

  5. #25
    Местный Array
    Регистрация
    09.07.2013
    Сообщений
    631
    камри v40 2.4 2008 R3 Japan... была...
    27 37
    Город
    Новый Уренгой - Кемерово

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Arkan-SPb Посмотреть сообщение
    Зайди в продукцию любого НПЗ, выбери интересующую тебя марку топлива и ознакомься с ГОСТом по которому оно производится. И отпадут сразу все вопросы. В РФ пока только 2 НПЗ делающие 95 без присадок. И они за Уралом. В РБ - все!!
    Омский НПЗ газпромнфть - 95 - прямогон ГОСТовский - сам перепроверил - приятель в газпромнефть-лаборатории работает.

  6. #26
    Местный Array
    Регистрация
    11.04.2014
    Сообщений
    679
    Camry ACV 40 2.4 . R4, 2008г
    31 2
    Город
    Мурманск

    По умолчанию

    Ребята, ну вы даёте! Ещё раз, бензин прямой гонки, даже не считается автомобильный. Из него потом уже делают автомобильный. Октановое число, бензина прямой гонки, колеблется от 58 до 78. Бензин прямой гонки - это низшая фракция получаемая из нефти! Бензин прямой гонки, является сырьем для автомобильного бензина. Так что забудьте про то что 92 бензин прямогон, а 95 догоняют присадками. Во всех автомобильных бензинах есть присадки.
    Последний раз редактировалось Серёга51; 02.02.2015 в 19:57.

  7. #27
    Местный Array
    Регистрация
    03.02.2013
    Сообщений
    1,159
    Camry V40 R4
    33 31
    Город
    SPb
    Записей в дневнике
    3

    По умолчанию

    Технологии производства автомобильного бензина

    Для получения высокооктанового бензина из нефти используют разные технологии, но только одна из них – каталитического риформинга – позволяет сразу получить нужные октановые числа – вплоть до 99. Но это – дорого: доля такого бензина в общем балансе высокооктановых топлив не достигает 50%. Остальные же вырабатывают по менее сложным технологиям типа каталитического крекинга или гидрокрекинга: для них октановые числа – 82–85. А самые простые и дешевые – прямогонные бензины, но их октановые числа редко превышают 50–60 единиц.

    Вот тут-то и возникают различные октаноповышающие присадки и добавки. Их можно условно разделить на три группы. Первая базируется на применении металлсодержащих присадок – достопамятного тетраэтилсвинца, давшего миру этилированные бензины, ныне практически повсюду запрещенные. Присадка была крайне дешевой и жутко эффективной – в общем, мечта нефтяника. Правда, из выпускной трубы двигателя вылетали мерзкие канцерогены… Сейчас на замену ей пришел куда менее опасный ферроцен.

    Основная проблема таких присадок – образование налетов и отложений в камере сгорания, на свечах, а также в катализаторах и на рабочих поверхностях датчиков системы управления двигателем. Предельный уровень ферроцена нормирован – 0,017%, но кто за этим следит? Есть присадки на базе никеля, марганца, но проблемы те же…

    Другая группа высокооктановых добавок работает по принципу «смесевого» повышения октанового числа: базовый бензин смешивают с чем-то очень-очень стабильным. Чаще всего применяют монометиланилин (ММНА), чье октановое число аж 280. Эти бензины дороже ферроценовых, но главное препятствие к их распространению – нормы Евро III и Евро IV, ограничивающие уровень «ароматики».

    Третья, самая продвинутая группа – эфиры и спирты. С экологией в этом случае все в порядке, но и проблемы есть. Во-первых, сравнительно невысокое октановое число – около 120, так что требуется их довольно много – иногда даже больше 10%. Поскольку у эфиров значительно более низкая теплотворная способность, чем у базового бензина, падает «калорийность» топлива. Во-вторых, эфиры агрессивны по отношению к резинам, краске, некоторым пластикам. Именно агрессивность эфиров потребовала нормативного ограничения их концентрации – 15%.
    Можно ли вместо бензина А-92 залить 95-й?

    Что же все-таки будет, если вместо бензина А-92 залить 95-й? Сгорят ли клапаны? Да ничего не будет… Старые заблуждения насчет такой жуткой опасности почерпнуты из опыта использования этилированных высокооктановых бензинов в моторах, настроенных на 76-й. Разница в октановом числе – 12 единиц, полученная тетраэтилсвинцом, существенно гасила скорость сгорания и увеличивала температуру отработавших газов и выпускных клапанов.

    Сегодня же речь только о стоимости бензина. Реальная разница октановых чисел составляет всего 2–3 единицы, а потому уменьшения скорости сгорания, заметной двигателю, практически не будет. Более того, если повышение октанового числа достигнуто добавлением эфиров – а сейчас чаще всего так и бывает, – то скорость сгорания окажется даже выше. Отсюда – небольшая экономия топлива плюс некоторое снижение токсичности выхлопа. Получаемый при этом запас по детонации, наоборот, уменьшает вероятность прогаров поршней и клапанов.

    А если раскошелиться вместо А-92 на А-98? В принципе, можно, но здесь уже большого смысла нет. А-98 специально сделан для форсированных бензиновых моторов. Скажем, провести тюнинг двигателя, «зажать» его по степени сжатия, поставить распредвалы с «широкими фазами», тогда – да, другого пути нет. А без этого – пустой перевод денег.

    Обратный переход на низкооктановый бензин нужно расценивать как запасной вариант – об этом же говорят инструкции к большинству современных автомобилей. Что касается разговоров о том, что на 95-м чаще выходят из строя свечи, то они вызваны практикой общения с «ферроценовыми» бензинами – с «эфирными» ничего подобного не будет! К сожалению, у нас качество бензина часто определяется не октановым числом, а порядочностью производителя и продавца…

  8. #28
    Местный Array
    Регистрация
    11.04.2014
    Сообщений
    679
    Camry ACV 40 2.4 . R4, 2008г
    31 2
    Город
    Мурманск

    По умолчанию

    Ты сам читал, что скопировал? В начале, хоть до 99 октана? Но это дорого. У нас такой бензин не продают. Хватит мифы рассказывать про 92 прямогон с наших заправках!
    Последний раз редактировалось Серёга51; 03.02.2015 в 10:11.

  9. #29
    Местный Array
    Регистрация
    09.07.2013
    Сообщений
    631
    камри v40 2.4 2008 R3 Japan... была...
    27 37
    Город
    Новый Уренгой - Кемерово

    По умолчанию

    Бензин "прямогонный" (без дополнительной обработки в нашем понимании как из самогонного аппарата - кипит - охлаждается - капает) на 90% НПЗ (которых сейчас по несколько в каждом среднем городе) имеет на выходе октановое число в среднем 65 (А65) - по моторному методу, или АИ 75 по исследовательскому. Бензин более глубокой переработки нефти (дальнейшая высокотемпературная обработка, катализаторы и т.д.) (АИ92) могут производить уже единицы НПЗ в РФ. Бензин АИ95 с содержанием ароматических углеводородов 35% (Евро 5) выпускают на Омском НПЗ, наверно такое качество единственное в стране благодаря применению новейшего оборудования и более сложного технологического процесса.
    Добавки (трикарбонат марганца, монометиланилин, добавление ароматических углеводородов) *могу ошибаться в орфографии* на самом деле очень популярны и у нас и применяются на бензине, который продается в большинстве АЗС. На самом деле в каждом регионе по разному и зависит от от монополистов - основных поставщиков. У нас это газпромнефть, поэтому на других заправках берут низкооктановый бензин у ГПН либо на местных НПЗ и добавляют присадки.


 
+ Ответить в теме
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123