Здравствуйте. Помогите что может быть. Поменял все подушки вроде бы как оригинал. Поменял масло в акпп. Вибрация пропала. А толчок остался при включении D или R. Как бы напрягает очень сильно.
Вид для печати
Здравствуйте. Помогите что может быть. Поменял все подушки вроде бы как оригинал. Поменял масло в акпп. Вибрация пропала. А толчок остался при включении D или R. Как бы напрягает очень сильно.
Ты сейчас про толчок, который при переходе с Р на R ?
Да.
- - - Добавлено - - -
У меня еще граната совсем чуть чуть хрустит правая. Думаю может привода в сборе поменять. Какую замену порекомендуете. Оригинал дорого.
Ну толчёк при переключении с паркинга на скорость вообще хорошо, это значит что есть компрессия и машина хочет ехать... Поправьте если ошибаюсь
Этот толчок не от того, что то сломано или не работает. Ведь если не ставить на P, то между D и R переключения плавные. Как мне объяснили, при постановке на паркинг, там штырь (или как оно там называется) блокирует колеса. И в случае, когда машина стоит по уклоном, даже не большим, происходит толчек (вытаскивание этого штыря).
Я если в гараже с паркинга снимаюсь, на ровной поверхности, то толчка нет.
Короче, объяснил как мог. Может кто из ребят лучше растолкует.
толчок будет если с Р на любую переключать и быстро отпускать тормоз
Тут смотря с чего начинал. Первый автомат за которым я сидел, это Камри 1995 г.в. V10 (вроде). Так у нее АКПП прямая и на рычаге кнопка, ход плавный и без рывков.
Вот когда сел за свою 40-ку, у которой АКПП змейкой, то поначалу не понимал этого толчка. Но люди "на пальцах" разъяснили, что к чему. Так она работает.
Забыл написать. С нейтралки тоже хоть на D хоть на R. И когда накатом катишься газу даешь тоже толчке получается. Как бы люфт где-то.
- - - Добавлено - - -
Все таки я грешу на привода. Или может спаленты на рычагах.
- - - Добавлено - - -
А если машина стоит на ручнике то тогда толчки не часто происходят. Практически нет.