Быстрый разряд аккумулятора. Ток утечки. Какой считать нормой для camry V50.

Цитата:

---

Сообщение от pelyat

На драйве втором есть чел... Наберите в поиске на драйве "напряжение в сети камри 50"

---

Ага, спасибо, его имя здесь decam, я ему уже отправил сообщение :smile: Но мало ли, вдруг он уже не занимается, поэтому написал тут.

Цитата:

---

Сообщение от Yugin

У вас нормальная зарядка . Проверьте АКБ ( какого года вообще , родной ? ) + Ток утечки бы замерить . Если ток 200-300 миллиампер , то как раз на неделю максимум .

---

С родной АКБ машина перестала заводиться в мороз (сильный, ниже 25) на вторую зиму. На третью уже ниже 15 машина не заводилась.
Подумал, бракованная АКБ, заменил на новую (VATRA Blue Dynamic E23 70Ah), хватило полноценно тоже только на одну зиму.
Проверил на утечку, измерил, 200-300 миллиампер сразу после глушения, но если мерять по правилам, через 20 минут, то ток 30-60 ма. Вроде бы это нормально?

Думаю, что или маловато напряжение зарядки, или что то там переглюкивает, и ток потребления на выключенной машине может увеличиваться. Но даже если и второе, поймать это не удаётся.

Цитата:

---

Сообщение от AlexeyVG

то ток 30-60 ма. Вроде бы это нормально?

---

Утечка в допусках .Получается у вас либо АКБ "не очень " ( я больше варта -бош не буду покупать , оба прослужили по полтора года , возможно банально левак ввозимый в Россию ) .
Получается , три возможных причины - нехороший АКБ , мала зарядка под нагрузкой ( замер при включенных мощных потребителях ) или банально у вас режим эксплуатации ,как у меня - редкие короткие поездки , что держит АКБ в недозаряженном состоянии )

а у меня напруга после долго поездке 12.7 - 12.9 вольт в мороз заведеться ?

Цитата:

---

Сообщение от Yugin

Получается , три возможных причины - нехороший АКБ , мала зарядка под нагрузкой ( замер при включенных мощных потребителях ) или банально у вас режим эксплуатации ,как у меня - редкие короткие поездки , что держит АКБ в недозаряженном состоянии )

---

Да, режим поездок именно такой. Но ИМХО всё таки за 15-30 минут АКБ должна принять заряд для восполнения стартерного импульса, заводится то с пол-оборота...

Вот на Фокусе и Пассате раньше не было таких проблем, я представить не мог, как это, машина в -30 после недельной стоянки не завелась? Нонсенс, я же не на Форд-Т езжу! :smile:
А вот с Камри такая беда - причём я и в форумах я читаю только про Тойоты, ну, и ещё про старые классические ВАЗы.

Учитывая, что и с оригинальной батареей были такие же проблемы, я всё таки склоняюсь к тому, что это дефект именно Тойот, и скорее, именно занижение зарядного напряжения.

Я писал "На моей Toyota Camry V50 2012 г. напряжение после пуска 14.2 (раз видел 14.4), на прогретой 13.8."
Это я меряю сейчас, купил недавно вольтметр в прикуриватель.
Вот измерения нормальным вольтметром на клеммах АКБ, в прошлом году, замеры в разные дни (в морозы):
Холодная машина, до запуска, стояла сутки: 11.99-12.14
Холодная машина, сразу после запуска: 14.21
Прогретая машина, потребители выключены: 13.44
Прогретая машина, потребители включены: 13.25

Вот как то так.
Повторю более точные замеры, сверю с каким нибудь другим мультиметром...

Цитата:

---

Сообщение от Nikola5555

а у меня напруга после долго поездке 12.7 - 12.9 вольт в мороз заведеться ?

---

Вложение 46835г

+Ставим диод, по рекомендации Decama и помним, что акб стартерная, не более, т.е. музыку не слушаем. 1-2 раза в год стационарная зарядка. Желательно установить вольтметр в салон.

Цитата:

---

Сообщение от khukuklioliolio

Желательно установить вольтметр в салон.

---

Как отнесётся тойота к установке вольтметра в гарантийный авто?

Расскажу свою историю.
Аккум, простояв 29 дней, прислал СМС-ку о том, что напруга 11,3 В.
Простоял без запуска двигателя, с каждодневным открыванием багажника дважды в день минимум, а то и чаще.
Через 27 дней, после 29-и, открыв кое как машину, заменил аккум на новый. Напруга родного 5,13 В. Напруга нового, после установки, 12,6 В.
Почитал про диоды. Купил вольтметр. Приготовился "втыкать диод".
И вот сегодня, путём нехитрых манипуляций вывел напряжение аккума на голову и поехал с работы домой.
После пуска 14,2. Через 30 мин 13,3 - 13,5. Всё это в пробке, со скоростью пешехода. Вырвавшись на оперативный простор поехал 80. Через 2 -3 мин после того как разогнался напруга стала расти! Через 10-12 мин движения (равномерного) напряжение было 14,1 В!!! Генератор остудился набегающим потоком, наверное...

Блок управления перестал "баловаться" нормами Евро-5, "почувствовав" оперативный простор.

Цитата:

---

Сообщение от pelyat

И вот сегодня, путём нехитрых манипуляций вывел напряжение аккума на голову и

---

Каким образом это сделать, отпишитесь пож-та. В каком разделе искать?

Кнопка кар на голове и три раза свет, фары, включить-выключить. Раздаётся писк... Или типа того, сигнал какой-то.
Далее, вторая строка сверху, далее в правом верхнем углу монитора.
Простите, что написано на клавиша не помню. Но Вы как в это меню после моргания светом войдёт сразу и разберётесь