Разность углов поворота колес и количества оборотов руля в в разные стороны !

SOS!!! Камри 40, 2008 год, владеет жена, пошел второй год. Но решить проблему до сих пор не удалось, все диву даются - как так может быть !?!? А проблема в следующем - крутим руль в право - всё как обычно, можно и стартануть при полностью выкрученном вправо руле, и ничего необычного, оборотов рулевого колеса получается ровно 1,5. А вот когда крутим, поворачиваем влево, рулевое колесо делает 1,75 оборота, и при даже медленном движении, повороте в лево (на холостых), руль буквально вырывается до конца влево, и правое колесо поворачиваясь на больший радиус буквально пытается видимо плечом обката или как то так, тупо упираться до конца в лево, назад естественно руль не возращается, приходится его силой назад выкручивать. Правое колесо примерно на три сантиметра больше вылазиет из арки наружу, чем левое при повороте вправо. Поменяли уже всё что можно, кроме подушек двигателя, развал, схождение, все углы вывели в идеал. Количество ниток резьбы на рулевых наконечниках абсолютно одинаковое, но такое впечатление, что вправо рулевая тяга почему то на 2-3 сантиметра дальше вылазиет из рулевой рейки. Кто может добавить ложку мёда в эту бочку дегтя, ибо поворот влево просто напрягает, вызывая смешанные чувства типа " фуух, повернул, не содрал рещину с диска..." ?????

- - - Добавлено - - -

Единственная разница при обмере всех возможных диагоналей под машиной, это разница между болтом цапфы и центром подушки балки - при ровном руле с права на 7 мм меньше...

Может к костоправам заглянуть, чтобы опытным взглядом оценили?

Цитата:

---

Сообщение от Valerchk

SOS!!! Камри 40, 2008 год, владеет жена, пошел второй год. Но решить проблему до сих пор не удалось, все диву даются - как так может быть !?!? А проблема в следующем - крутим руль в право - всё как обычно, можно и стартануть при полностью выкрученном вправо руле, и ничего необычного, оборотов рулевого колеса получается ровно 1,5. А вот когда крутим, поворачиваем влево, рулевое колесо делает 1,75 оборота, и при даже медленном движении, повороте в лево (на холостых), руль буквально вырывается до конца влево, и правое колесо поворачиваясь на больший радиус буквально пытается видимо плечом обката или как то так, тупо упираться до конца в лево, назад естественно руль не возращается, приходится его силой назад выкручивать. Правое колесо примерно на три сантиметра больше вылазиет из арки наружу, чем левое при повороте вправо. Поменяли уже всё что можно, кроме подушек двигателя, развал, схождение, все углы вывели в идеал. Количество ниток резьбы на рулевых наконечниках абсолютно одинаковое, но такое впечатление, что вправо рулевая тяга почему то на 2-3 сантиметра дальше вылазиет из рулевой рейки. Кто может добавить ложку мёда в эту бочку дегтя, ибо поворот влево просто напрягает, вызывая смешанные чувства типа " фуух, повернул, не содрал рещину с диска..." ?????

- - - Добавлено - - -

Единственная разница при обмере всех возможных диагоналей под машиной, это разница между болтом цапфы и центром подушки балки - при ровном руле с права на 7 мм меньше...

---

ИМХО. у меня в обе стороны 360+180+~45 град, Т.е. сумарный угол от края в край такой же как и у Вас.В нашей авто рулевое колесо на шлицах можно поставить как угдно ( нет ключа в шлицевом соединении).Едем на развал-сход, выставляем руль криво, чтобы поворот руля в обе стороны был одинаков, снимаем руль и выставляем в горизонтальное положение, фиксируем руль, регулируем сход, проверяем развал, в случае необходимости регулируем развал.

Ну я так и сказал развальщику, он сказал так нельзя - типо что то другое нарушается... и резьбы наконечников уже по разному вкручены будут.... общем так как то...

- - - Добавлено - - -

Общем тут получается что - расстояние от оси клнуса шаровой до оси конуса наконечника рулевой - разное почти 1 см как бы она ближе, или внутри получается, а поскольку она ближе к оси - угол выворота и больше получается... Гнутая ?

Цитата:

---

Сообщение от Valerchk

Ну я так и сказал развальщику, он сказал так нельзя - типо что то другое нарушается

---

Езжайте к другому.Он Вам еще заявит, что развал не регулируется.И пожалуйста, чтобы выдал распечатку/паспорт своих работ.Ничего там не нарушается, просто неохота работать.Конечно всю трапецию нужно разобрать :) Гнутая? а по барабану, если резьбы в разрезной втулке сойдутся, болгарку в руки.Если длины разрезной втулки не хватит, то пусть покажет.

А я блин по рынку запчастей хожу торгуюсь с рулеткой....7 - 6.500....

- - - Добавлено - - -

До он руль не знает как снять, боится подушку...

Цитата:

---

Сообщение от Valerchk

До он руль не знает как снять, боится подушку...

---

Подушка снимается отдельно от руля.Жаба душит купить хороший манул по ремонту авто? Так поднимите глаза :) Откройте вверху - РУКОВОДСТВА.
Вот Вам Техдок по ремонту V40
https://toyotacamry.ru/doccamry/v40/index2.html
Забейте его в закладки и пользуйтесь

- - - Добавлено - - -

Последовательность Снятия рулевого колеса п.9 и далее
https://toyotacamry.ru/doccamry/v40/...00wad02dx.html

- - - Добавлено - - -

Только не забывайте, все операции с отключенным аккумулятором, а то наворотите себе проблем.:)

Мануал есть, спасибо за ссылки, я и так над ним стою и ролики ютуба показываю как чо делать....Такая попытка была, только он не руль снимал, а карданчик.... и чо то еще зуже заламывать стало...Что то в последнее время как полицай стоишь над мастером и учишь его что делать... то супорт щабудут прикрутить, то подкрылки на ходу вылетают после замены масла...

Цитата:

---

Сообщение от Valerchk

Мануал есть, спасибо за ссылки, я и так над ним стою и ролики ютуба показываю как чо делать....Такая попытка была, только он не руль снимал, а карданчик.... и чо то еще зуже заламывать стало...Что то в последнее время как полицай стоишь над мастером и учишь его что делать... то супорт щабудут прикрутить, то подкрылки на ходу вылетают после замены масла...

---

Поздравляю :)

Цитата:

---

Сообщение от Vладимир

если резьбы в разрезной втулке сойдутся, болгарку в руки.Если длины разрезной втулки не хватит, то пусть покажет.

---

Что за втулка? Вроде рулевая тяга в наконечник вворачивается... По тех. доку разница резьбы между левой и правой стороной не более 1,5мм. В Вашей ситуации, вероятно , гнута сошка поворотного кулака, что происходит очень легко . Несмотря на монолитность кулака. Многие замечали, что после попадания в хорошую яму спица руля смещается, это гнется сошка.