Здравствуйте.
Мотор 2GR, 2007 год, Европа.
У всех на месте руль крутится туговато, как будто хотелось бы помягче? Есть у кого замечания по работе ГУР на этом кузове и моторе?
Вид для печати
Здравствуйте.
Мотор 2GR, 2007 год, Европа.
У всех на месте руль крутится туговато, как будто хотелось бы помягче? Есть у кого замечания по работе ГУР на этом кузове и моторе?
Не владел. Не знаю. Давно замечено, что даже при очень-очень медленном движении авто руль НАМНОГО легче крутить, даже без гура. :m0719:Цитата:
Сообщение от Dav
Это бесспорно.Цитата:
Сообщение от oaf56
Хочется также услышать мнение владельцев именно этих кузовов и моторов с классическим гуром.
Принцип работы ГУР у всех одинаковый и от типа двигателя не зависит.В помощи рулить помогает насос,жидкость,шланги и трубки а так же сама рулевая рейка. Обычно гидронасос качает жидкость(которой достаточно в бачке) и если есть износ деталей насоса то давления нет и усилитель не работает.Так же клапан сброса давления может остаться в открытом положении и качать в холостую,вообщем езжай к мастеру и меняй жидкость в ГУРе один раз в три года потому как она гигроскопична(любит влагу)Конечно причины могут быть разные это и перетяжка регулир.винта(после поворота руль не возвращается в нейтраль) и подсос воздуха(разгерметизация) Даже плохие шаровые препятствуют вращению руля.:m0719:Цитата:
Сообщение от Dav
В данном контексте я подразумеваю нагрузку на переднюю подвеску. Другой мотор, другая коробка. Конечно, учитывая давление 70-100 бар, эта разница может и несущественна, но чистоты измерений ради.Цитата:
Сообщение от Штурман
Жидкость поменяна 50км назад - Idemitsu Zepro PSF. Аналог оригинальной Toyota PSF.
Насос и рейка с ремонта - 200км назад. Насос на стенде в пике выдаёт 94 бара и 5л/мин. К рейке на стенде также нет претензий. Прижимной чётко отрегулирован, не перетянут, руль свободно возвращается.
Все рукава заменены, оригинал.
Бачок заменён.
Кардан заменён 5.000км назад, вроде оригинал, но сейчас есть люфт. Особое внимание сейчас к этому узлу.
Шаровые замена 2.500км назад, опорные 3.000км назад.
В планах поменять ещё раз бачок, и понаблюдать за карданом. Явных нареканий к нему нет (квадратный руль, заедания - ничего нет).
Хочу понять к какому результату меня это привело, основываясь на опыте и ощущениях водителей этого кузова.
При диагностике насоса перед тем как отдавать его в ремонт, явно наблюдалась некорректная работа редукционного клапана - слишком рано открывался. В процессе ремонта встал новый клапан, замеры на стенде подтверждают его работоспособность. Через некоторое время хочу ещё раз замерить насос, чем чёрт не шутит, может опять клапан из себя выходит. А может и вообще всё в порядке, система полноценна, просто я придираюсь. Поэтому и хочу сравнить.
Рейка и моторчик одинаковые, тип мотора и коробка на гур не влияют (окромя холостых, которые на 40-ке примерно одинаковые). Какие обороты, когда на месте крутите?
Бачок зачем менять, что с ним?
Если стенд показывает давление 94 бар, то, по всей видимсоти, клапан работает нормально.
если в момент поворота колес на месте поднять обороты руль становится легче?
Немного да, но не кардинально.Цитата:
Сообщение от МЕТАЛ
Рейка после ремонта немного туго ходит!!! Пока там не притрутся части, так и будет!!! У меня все тоже самое было, через пару тройку недель все нормализовалось!!! Так что катайся пока и не ломай голову!
Лишь собранная кривоЦитата:
Сообщение от mmx001
При качественной сборке там нечему притираться ибо детали не на вазе сделаны с отступлением от размеровЦитата:
Сообщение от mmx001
Это называется привыкание к данностиЦитата:
Сообщение от mmx001