Toyota Camry #V50/51 (2011- по н.в.) отзывы владельцев

Тема только для отзывов о новой Toyota Camry v50, все вопросы в тему Новая Камри
----------------------------------------------------------------------------------




Судя по всему я первый владелец камри в50 на форуме и один из первых в СНГ:) Вобщем поздравляйте! Купил в Киеве в конце августа(комплектация елеганс), в начале недели позвонили что приехала из Японии в порт, сегодня жена оплатила и оформила все документы для регистрации. Я сам сейчас в Москве, завтра после обеда прилетаю в Киев и сразу из аэропорта в салон за машиной. Отзывы о машине буду писать по мере появления. Задавайте вопросы. А пока - несколько фотографий нашей навой камри, сделанных женой сегодня.
Вложение 1036Вложение 1037Вложение 1038Вложение 1039

Итак, мои ощущения: забрали машину в субботу утром - за два дня успел наездить 400км.
Внешний вид: смотря на новую камри понимаешь что со старой у них есть что-то общее но не понятно что - все же по виду это совсем другая машина.
Интерьер: здесь тоже все обновленное. К предыдущей камри(у меня была v40 3,5) у меня была единственная претензия - вид центральной консоли. Теперь же все так как должно быть. Черная кожа и вставки под дерево выглядят красиво. Порадовал и пластик, он отлично подогнан и точно подходит в цвет и фактуру используемой кожи так, что сложно отличить где пластик, а где кожа. Дальше - мультимедийная система. Блин, я даже не ожидал от нее того, что она умеет: подключив iPhone по кабелю удобно показывает все песни, подкасты, аудиокниги и плейлисты; отключив от кабеля телефон можно слушать музыку по bluetooth каналу, качество звука довольно хорошее. Качество выполнения звукоизоляции тоже на достойном уровне, ничего не раздражает. В общем салон очень порадовал.
Поехали. Итак, управление автомобилем, подвеска и динамика как по мне изменились. В поворотах машину не кренит, стоит как вкопанная. На скорости >140-150км/час она уже не прыгает как предыдущая модель. Дорогу держит отлично.
Подводя итог, хочу сказать что я очень доволен новым приобретением и за эти два дня автомобиль меня только радовал.

p.s.: Чтобы предотвратить высказывания разного рода, хочу сказать что все написанное - лично мое мнение, так как мне есть с чем сравнивать:
Toyota Avensis --> Toyota Camry v30 --> VW Touareg, Toyota Camry V40 3,5 --> Audi Q7, Skoda Octavia --> Toyota LC 200, Volvo S80, Porsche Panamera, Toyota Camry v50 2,5

Сегодня протеститровал машинку 2,5 престиж, впечатления не однозначные...
посадку удобную не нашел, как по мне подушки передних сидений коротковаты, по сравнению предыдущей, кожа гладкая и скользкая, и нехватает боковой поддрежки, при всем множестве регулировок на тесте подобрать удобное положение так и не удалось, первое что бросается в глаза - панель приборов , она стала больше и ярче, оптитрон без нареканий, позабавило наличие расходометра справа от спидометра, при нажатии на гашетку подымается стрелка к 30л, а если ехать спокойно горит зеленая фишка ECO? к чему это на Камри незнаю, хотя если не врёт компьетер расход на уровне 14,5 л, что при обкатке неплохо, правда это без пробок... идем далее - руль а на нём вставка под дерево - неспортивно, поднапрягает скользкая часть можно проскользнуть при активной рулежке, но это премиум весчь, значит так надо), сам по себе руль очень легкий и это заметно сразу, как на парковке так и при спокойной езде, большой минус в том что потеряли обратную связь, при тесте я очень хотел её найти,но нет, руль не отдает ни на ямках, ни на рельсах, ни при входе в поворот ты не чувствуешь обратной связи, может это и хорошо для комфорта, но не для активной езды, либо надо привыкать его чувствовать, вообщем искуственный он как джойстик, кнопки на руле ничего так, но как то наляписто что-ли.
Коробка-двигатель на 4-ку не добавить не отнять, с низов неплохо берет, но коробка стремится переключится вверх - т.е. ближе к комфортной неспешной езде, хотя если ускориться машинка неплохо уходит и есть запас, но при менеджере весь потенциал мотора не раскроешь), двигатель легко подымается к красной зоне и при этом звук всё таки проникает в салон, и звук этот не 3,5 л, а все таки 2,5 и по тембру это можно оценить на 4 с минусом.
Понравились тормоза - резкие и продуктивные, сперва даже кажется что слишком резкые, но к этому привыкнешь быстро.
Подвеска - вот это то, что в Камри реально поменяли, она даже стала немного жестковата, но не критично, ямы глотает на ура, рельсы трамвая, проезжал длинную яму думал сейчас пойдет раскачка, но не тут-то было, отработала и стала на своё место - от раскачек подвеска ушла однозначно, мало времени на тесте сложно все сказать, но критка все равно будет, что-то совсем немного в ней есть, что не нравится и в болшей степени это связано с рулежкой.
Шумка на уровне, двери как и в прошлой версии легко открываются и закрываются, габариты субъективно кажутся больше, наверно из-за большого капота который видно от края до края, но при этом он дает хорошое ощущение габаритов машины, места сзади много, я бы сказал очень много, вообще внутри машина кажется большая, понравилась стойка спереди - узкая и хорошо завалена, практически не мешает в повороте, скрипов и шумов не обнаружилось, подвески не слышно, музыка с приятным бассом и в таком салоне у неё достаточно хорошая акустика.
По салону явно промах с панелью климата, зелёный экранчик с калькулятора, большие крутилки температуры и рядом мелкие переключения направления обдува - несуразно, черный пластик без ничего в центре консоли хочется как-то доработать.
дверные карты - молодца все хорошо и эстетично, и пластик и кожа на подлоктонике, и верх торпеды - без нареканий, мониторчик конечно со слабым разряжением но больше и не надо для камеры и переключения радио, подсветка кнопок зеленым цветом - на торпедо не вяжется с общим салоном, багажник имеет широкий пройом и нормальный погрузочный размер, но все таки не рекорд, маловат по сравнению с одноклассниками, сложить спинки не удалось - в версиях престиж и выше они не складыватся , наверное из-за электрорегулировки, крышка багажника как и раньше легкая и на пружинах - это вам не пассат, у япов видно над этим не заморачиваются. Думаю для первого раза достаточно, когда заберу свою тогда будет дета

Всем привет. развлекался на тестовой машине. Согласен с боковой поддержкой шляпа, если у Вас подобный стиль - купите альфа ромео)) Коробка-движок работают отлично, валит на ура, коробка адаптивная, тестовую тачку раскочегарили. Управление не самое острое, но предсказуемое. На счет "обратной связи руля" не согласен. Подвеска средняя-ни жесткая, ни мягкая. В целом оч приятная машина, на мой взгляд лучше предыдущего поколения. Единственное но - мне приборка не понравилась - но это дело вкуса)

Всем привет. Накатал 900км. машина очень даже пойдет.
при скорости 140км на тахометре 2,5 об/м. и расход -8,2

Цитата:

---

Сообщение от mimi

Всем привет. развлекался на тестовой машине. Согласен с боковой поддержкой шляпа, если у Вас подобный стиль - купите альфа ромео)) Коробка-движок работают отлично, валит на ура, коробка адаптивная, тестовую тачку раскочегарили. Управление не самое острое, но предсказуемое. На счет "обратной связи руля" не согласен. Подвеска средняя-ни жесткая, ни мягкая. В целом оч приятная машина, на мой взгляд лучше предыдущего поколения. Единственное но - мне приборка не понравилась - но это дело вкуса)

---

адаптивная всмысле настраивается под стиль вождения? если так как на первых порах её нужно топить в пол и раскатывать под себя.

а автомат с возможность ручного переключения? или как в v40 просто можно передачи понижать

Как это могло случиться, неужели радиация так сильно влияет на мозг дизайнера, или быть может они контракт подписали с дизайн бюро АвтоВАЗа?http://pics.livejournal.com/mir7/pic/0008t7ap
та же деталь в европейской модели, просто скотское отношение к нашему потребителю
http://pics.livejournal.com/mir7/pic/0008x8g7/s640x480

возможно в глазах маркетологов тойоты их снгшный покупатель ходит в голде и красном пиджаке

да отлично все! представляю что бы ты сказал про панель на Мустанге )))))

Странно что не изменился дисплей климат-контроля. Можно было что-нибудь и поновей забабахать.