АККУМУЛЯТОР

[Краснофлотец]

В Питере не удивительно, что отработал 6,5 лет, а здесь не Питер.

Ниже температуру не показывает, япы не запрограммировали, видимо считают, что при более низких температурах жизнь невозможна.
С АКБ малой емкости, да еще измученным жизнью, утром просто не заведешся. Вот и приходится за ним следить, заряжать-перезарежать.

kolya27, нет газа, обычный бензин, двигатель 2AR-FE у меня, поэтому в подкапотном пространстве есть визуальные отличия от 2AZ.

Питерская это я о сборке.Я к тому что мотор у тебя как на 50-ке,потому может и АКБ немного друой мощности.На 2.4 такие параметры как выше озвучил.

[FJ747]

,,Вот сейчас совсем абидно было!"(c) Это у 50ки мотор как у меня, а не наоборот. 2AR-FE впервые поставили на RAV4 в 2008 году, а на Камри 40ку серийно ставят с 2009го, пошло это со штатов, как я уже говорил, практичные амеры, тоже выхватили проблем с вытягиванием болтов (шпилек) ГБЦ, и по принципу ,,Нет 2AZ, нет проблем" потребовали от Тойотовцев новый ДВС, дабы раз и навсегда избавиться от миннингита. После чего 40ка еще 3 года успешно выпускалась с 2AR, а 50ки тогда еще не существовало.
Камрад Romel правильно озвучил положение дел с современными АКБ, есть еще одно, сейчас многие компании изготавливают АКБ из вторичного сырья, попросту переплавляют свинец из аккумуляторов пришедших в негоднсть. Такой свинец держится гораздо меньше первичного. Аккумуляторщик у которого я обслуживаюсь сказал : ,,Никогда не бери АКБ из вторички, он дешевле, но долго не поработает, 3 года и на свалку." По закону на нем должна наноситься маркировка из чего он изготовлен, какая не помню, кто хочет-погуглите.

[Vладимир]

Черпнув одно ведро:) и не успев его пополнить полноценно, черпают в следующие разы еще и еще, емкость то большая и позволяет черпать без полноценного пополнения, времени на полноценное пополнение нужно с каждым разом нужно все больше и больше,


Изначальное Ваше заблуждение в методе заряда акк.Ваше высказывание применимо к методу заряда постоянным током (15 часов током 0.1 емкости при полностью разряженного акк), т.е. зарядным устройством при снятом с авто акк. В авто заряд акк происходит методом постоянного напряжения (время заряда до 80% емкости на порядки уменьшается) .Т.е. в момент пуска авто гена отдает в акк максимально развиваемый ток за минусом требуемого на остальную борт сеть.Мощность современных генераторов избыточна, поэтому даже при небольших пробегах акк всегда будет заряжен до 80% емкости акк (не путать с номинальной или заявленной емкостью, т.к. емкость акк уменьшается в процессе эксплуатации и у повидавших жизнь акк оставшейся емкости акк хватит только на запуск движка.Следовательно и заряд до максимальной оставшейся емкости будет происходить пропорционально быстрее уменьшенной емкости).

[Fireman1975]

У аккумулятора большей емкости внутреннее сопротивление практически всегда меньше. В результате, при заряде от автомобильного генератора достаточной мощности (методом CV) зарядный ток будет выше. Соответственно, время заряда не изменится.

[Vладимир]

зарядный ток будет выше. Соответственно, время заряда не изменится.

Это как? Если по аналогии с наполнением ведра водой? Больше поток/напор (зарядный ток), меньше времени на наполнение ведра (заряда акк)

[FJ747]

Вот почему мне и не нравится спорить.

[Arkan-SPb]

А че обороты высокие на прогретом? Из-за наружки? У себя не замечал такое

[Fireman1975]

Это как? Если по аналогии с наполнением ведра водой? Больше поток/напор (зарядный ток), меньше времени на наполнение ведра (заряда акк)

Примерно так.

[Vладимир]

Примерно так.

Но в Вашем же посте обратное :) - "Соответственно, время заряда не изменится. "

[Fireman1975]

Емкость аккумуляторов разная.