Есть реальный пример по капремонту 2AZ? Жор масла пропал? Стоимость ремонта?

[kolya27]

Как хорошо что опытные люди к нам присоединились, будем вопросы задавать тут а не на дроме)

[Dentist]

Это обычное явление, когда раскоксовка, или масло с увеличенными моющими свойствами сыграли свою роль в очистке шлама и тем самым ещё более "расчистила" путь для рабочих отработанных газов из камеры сгорания в картер двигателя, тем самым увеличивая давление внутри картера. Так как газы очень горячие, то соприкасаясь моторным маслом, они попутно выжигают моторное масло оставляя густой лак и сгоревший нагар. Так как давление картерных газов выросло, то эти горячие газы вместе с масляными парами через вентиляцию попадают во впускной коллектор, попадая снова в камеру сгорания и за тем сгорают вместе с топливовоздушной смесью. Поэтому мы и видим на выходе сизый дымок. Износ ЦПГ - вот основная причина угара масла! И чем он сильнее, тем сильнее жор масла. Маслосъёмные колпачки, тоже вносят свои коррективы, но это максимум 10 - 20%% общей картины.
У меня уже есть своя статистика, я только за прошлый год откапиталил 26 АЗетов в разных кузовах, и в этом году уже 8. а общий счёт АЗетов уже приближается к 60 шт. с начала 2015года.

У меня на 80 тысячах стал резко есть масло-3литра на 10 тысяч,получается мотор и 100 км не отхаживает и полнейший износ ЦПГ?

[M2-M3]

У меня на 80 тысячах стал резко есть масло-3литра на 10 тысяч,получается мотор и 100 км не отхаживает и полнейший износ ЦПГ?

Это не износ , загаживание мотора от неправильной эксплуатации. На следующей машине выбирайте маловязкие (жидкие) масла, меняйте чаще, по трассе ездите чаще, на холостом ходу не оставляйте мотор без дела, и т.д.

[CamryMan75]

@Vladimir_F, а есть идеи, зачем нужно это "взведение" шестерни балансира?

[arsen2206]

До убийства моей камри, пробег 240 000 км. расход масла 1 л. на 10 000 км.

[Ильгиз]

Владимир,порядок цен на ремонт,если не затруднит.Спасибо.

[ВикторЧ]

У меня на 80 тысячах стал резко есть масло-3литра на 10 тысяч,получается мотор и 100 км не отхаживает и полнейший износ ЦПГ?

Не переживайте, он еще 5 раз по столько же пройдет если не будете забывать масло долить вовремя.

[Vladimir_F]

Вот бы получить фотки старого мотора) какой он внутри и сильно ли загажен))

Узнаёшь в лицо?

[Vladimir_F]

Это не износ , загаживание мотора от неправильной эксплуатации. На следующей машине выбирайте маловязкие (жидкие) масла, меняйте чаще, по трассе ездите чаще, на холостом ходу не оставляйте мотор без дела, и т.д.

+1 к написанному.
Добавлю, что блок цилиндров 40ки, то есть тот который пошёл с 2006 года, имеет в своём конструктиве наряду с плюсовыми изменениями, как то внедрение масло-плевательных форсунок, дополнительно охлаждая днище поршня и попутно дополнительно смазывая стенки цилиндра маслом, удлиненную резьбу для болтов ГБЦ с 24 мм, до 30 мм, что почти решило проблему подъёма головы, но и два жирных минуса - как то -вставка в рубашку охлаждения и уменьшение толщины перового компрессионного кольца и замена наборного маслосъёмного на монолитное чугунное.
Что по итогу провоцирует местный перегрев верхней части цилиндров, а как следствие усиленный нагар и залачивание поршневых колец, потерю подвижности и в итоге больший износ цилиндров верней зоны , чем в блоках старого образца.

- - - Добавлено - - -

@Vladimir_F, а есть идеи, зачем нужно это "взведение" шестерни балансира?

Если честно нет никаких идей, одно отверстие входное , для масла внутрь есть, но оно там играет роль демпфера.

- - - Добавлено - - -

Владимир,порядок цен на ремонт,если не затруднит.Спасибо.

Ильгиз, вопрос очень растянутый, так как каждый случай индивидуальный. Ремонт ремонту рознь.
Здесь много составляющих напрямую влияющих на конечную цену ремонта.

1 модель авто в котором этот двигатель стоит и его вариация (передний, полный привод, прямой впрыск, или гибрид...)
2 Наличие разных дополнительных затруняющих снятие, установку и финишную сборку, как то наличие ГБО, разные сложные сигналки с большим количеством проводов приаязанных к штатной электропроводке, мульт Т локи и т.д.
3 Вариант ремонта блока (с гильзами, или без… с гильзами — если выберете оригинальную поршневую группу, либо аналоговую но стандартного размера, либо если свои поршни ещё не сильно изношены, на усмотрение хозяина)
4 Какие именно запчасти выберете
Аналоги или оригинал
5 расточные работы блока тоже стоят по разному ( просто расточка и хонинговка - 8 тыр, а тоже самое с гильзованием 12 тыр. для 4х цилиндрового двигателя)
6 в случае гильзования естественно потребуются и сами гильзы
7 какие запчасти потребуют замены покажет дефектовка при разборке и по согласованию с хозяином авто
8 нужно ли будет делать дополнительные работы не касающиеся ремонта двигателя (коробка, подвеска, сварка, или кузовные работы, линзование, рулевая рейка и т.д.)
9 какие жикости буду использоваться, фильтры, свечи прокладки… либо это будет привезено с собой…
Примерно как то так.
Писать очень много, а нюансов очень много…
Это как в кафе — один заказал кофе с бутербродами, а другой столик на четверых… и вроде все покушали, но счёт у них будет сильно отличаться.
Если что то конкретное, то с этим лучше в личку или через мессенджер Вотсап, телеграм.

[Vladimir_F]

У меня на 80 тысячах стал резко есть масло-3литра на 10 тысяч,получается мотор и 100 км не отхаживает и полнейший износ ЦПГ?

Относительно резко может случиться только залегание поршневых колец, например в результате перегрева двигателя. Износ ЦПГ - дело очень медленное. а перегрев реально можно быстро получить , хорошенько прогнать на максималке к примеру около часа, особенно при наличии дополнительной сплошной защиты, да ещё в жару под 30С, или побуксовать хорошенько, или из-за забитого радиатора, как основного, так и конденсатора кондиционера, который стоит спереди и загораживает собой набегающий поток воздуха для основного радиатора.