какой бензин заливать 92 или 95, 98 ?

[mmx001]

ага))) всегда думал 65

[Nameless]

А вы где то видели НЕПРИСАДОНЫЙ бензин ????? Я ДА - 66-ой...... Из него все и делают.... Или вы думаете на русском самоваре можно 92-й сразу из черной жижи выпарить, а на американском из той же жижи 95-ый ?

Методом каталитического крекинга и каталитического риформинга получаются высокооктановые бензины. Можно даже 100-й таким образом получить. Я не исключаю, что где-то в глубинках нашей необъятной страны, где автомобиль - роскошь, и встречается бензин с корректорами ОЧ, но основные поставщики этим методом не пользуются. Эфиры, содержащиеся в бензине, в частности МТБЭ (метилтретбутиловый эфир), используются как оксигенаты (носители кислорода) и служат для улучшения процесса горения топлива. Такой бензин иногда называют "легким", а вот "чистые" бензины - тяжелыми.
Присадки (именно - присадки, а не оксигенаты) в бензине иногда встречаются, но, как правило, только за дополнительную плату - ЭКТО, Fortis, G-Drive. Редко какой производитель за бесплатно хотя бы многофункциональную добавит. Я некоторое время назад (где-то пару месяцев) налетел на одной известной заправке на какую-то бодягу. А залил еще бодро так - больше 50 литров - и за 400 км от дома в сторону Норвегии отправился. А там после Мурманска - глушь. Двигатель очень шумно работал, совершенно не тянул, и при попытке получить тягу сразу же глох (видимо, это уже ЭБУ отключал зажигание). Так после этого случая озаботился чисткой топливной системы - с помощью присадок. И хочу сказать, что на рынке есть просто удивительные экземпляры. Они зарубежные и не шибко дешевые, но когда после использования таких присадок при 4000 оборотах в салоне вообще не слышно двигатель - это как минимум интересно. Добавлял и катализатор горения (это не октан-корректор!), тоже интересная штука.

[M2-M3]

И хочу сказать, что на рынке есть просто удивительные экземпляры. Они зарубежные и не шибко дешевые, но когда после использования таких присадок при 4000 оборотах в салоне вообще не слышно двигатель - это как минимум интересно.

Можно вслух? Хочу озадачиться периодической профилактической чисткой прямого впрыска.

[Vладимир]

Об этом графике речь? ))

Мнения разделились :) Мне больше нравится общепринятый график и таблица здесь https://www.drive2.ru/l/485290898469421129/ (извините не умею делать скрины)
Опять же вот здесь https://www.drive2.ru/b/429298/ в обсуждениях . скрин из родной инструкции.
А поводу нагрузок здесь https://old.katera.ru/files/magazines/209/115.pdf .Цитирую - Резюме: заливая в бак бензин с бо’льшим октановым числом, чем предписано инструк-цией, вы не только не увеличите мощность, но и снизите ее. Возможно также значительное изменение температурного режима, что плохо для силового агрегата. К примеру, снижение на две единицы ОЧ практически никак не отразится на работе некоторых моторов с не-большой литровой мощностью, в то же время есть некоторые конструкции, которые не по-терпят этого. Использование бензина с ОЧ, на две единицы больше рекомендованного, тоже может привести к нехорошим последствиям. Исключение – моторы, которые способны подстраивать систему зажигания под ОЧ бен-зина.
Исключение касаемо использование бензина с октановым числом ниже рекомендуемого.

[M2-M3]

А поводу нагрузок здесь https://old.katera.ru/files/magazines/209/115.pdf

Статья неизвестно чья и откуда , ты серьезно ?? )) Льете 92 всю дорогу, меняете масло через 10 тыс.км без выезда за городу. А потом жалобы на масложор.

- - - Добавлено - - -

Мне больше нравится общепринятый график здесь

Общепринятый - кем? :)

- - - Добавлено - - -

Я в свое время натыкался где-то на форумах на высказывание одного моториста, мое мнение с его совпадает полностью. По поводу якобы рекомендованного 92 в 2AZ-FE , поищу сегодня-завтра. Смысл в том, что "не ниже" - это вовсе не рекомендация именно этого бензина, а именно предел октанового числа. Соответственно, в момент максимальных нагрузок (резкий старт, движение в подъем) , могут возникать микродетонации, которых водитель может и не ощущать , а мотору ничего хорошего.

[kolya27]

Да что вы все спорите о бензине, главное чтобы он был качественный и с рекомендованным ОЧ. Даже если бы моторы работали на угле, Вы бы все равно спорили, с какой шахты и с какой глубины уголь лучше)))

[Nameless]

Можно вслух? Хочу озадачиться периодической профилактической чисткой прямого впрыска.

Valvoline Petrol System Cleaner, Liqui Moly Benzin-System-Pflege - эти две лучшие из опробованных. Как раз на целый бак. Отдельно катализатор горения есть у Liqui Moly - Speed Tec Benzin. Другие присадки из опробованных - LAVR и Suprotec - заметного эффекта не обеспечили.

[kolya27]

Valvoline Petrol System Cleaner, Liqui Moly Benzin-System-Pflege - эти две лучшие из опробованных. Как раз на целый бак. Отдельно катализатор горения есть у Liqui Moly - Speed Tec Benzin. Другие присадки из опробованных - LAVR и Suprotec - заметного эффекта не обеспечили.

Это для чистки форсунок и всего впускного тракта?

[M2-M3]

Valvoline Petrol System Cleaner, Liqui Moly Benzin-System-Pflege - эти две лучшие из опробованных.

Спасиба

[Vладимир]

Соответственно, в момент максимальных нагрузок (резкий старт, движение в подъем) , могут возникать микродетонации

Не спорю.Вот именно, что Могут, но....датчик детонации их сразу задавит.А могут потому, что 92 сгорает быстрее, калорийность 95 выше в первую очередь за счет большего времени горения.А вот тут ужо вспомним о клапанах.Предполагаю, что с 98 (вы ведь сами говорите не ниже 91) система VVTI не справится и выпускные откроются, когда еще будет горение. Но 95 воспламеняется хуже/дольше 92, поэтому некоторые владельцы зимой принципиально переходят на 92 с 95, движек запускается быстрее и резвее.

Общепринятый - кем? :)

Да по общему обьему публикаций.Я ведь не навязываю све мнение :) Мне пофиг :)