Два года назад, когда не работал кондиционер, пришлось во всем разобраться. Сам думал, что стоит компрессор с муфтой, а оказалось, что стоит компрессор постоянного вращения (можете погуглить), который не любит, когда система не заполнена фреоном и может быстро накрыться. При включении кондера вы даже щелчка муфты не услышите, потому что ее нет. В каталогах на экзисте это прекрасно видно.
Я ничего гуглить не собираюсь! Даже бытовой холодильник,морозильник имеет реле для отключения двигателя чтоб не гонять постоянно компрессор! В нашем случае двигло отключить не возможно,один приводной ремень! тогда обясните почему нагружается движок,если компрессор постоянно в работе?
Это не панацея Возьмите лучше книгу и почитайте устройство кондиционера на Камри ACV40 Где даже заголовки пестрят ,,Электромагнитная муфта,, Я сам подсоединял на прямую от акк.провода к разъему компрессора для проверки эл.муфты(и в книге написано тоже) которая должна сработать,щелкнуть и подключить вал компрессора к шкиву который постоянно вращается один при выкл. кондее от обводного ремня
Я думаю убедил вас?
Я не говорил, что он постоянно в работе. Вал вращается, но поршни не двигаются, производительность компрессора регулируется от 0 до 100 процентов электромеханическим клапаном. Когда кондер выключен, то поршни не двигаются, когда включаешь кондер, электромагнитный клапан наклоняет диск и он толкает поршни. Зимой электроника не дает включить компрессор.
Вы как раз и объясняете принцип работы эл магнитной муфты...которая приводит в действие сам компрессор! И в этот момент можно разглядеть в стеклянное окошко пузырьки о которых писал Штурман выше! Это начал циркулировать хладоген (писал фреон по старинке но это не важно смысл тот-же) значит система заполнена!А что там в муфте приводит в движение компрессор диск или шестерня, думаю многим по барабану... он работает либо нет,это главное!
Никто не спорит что вал не должен вращаться со шкивом тем-более в разные стороны! Раз шкив надет на вал,в противном случае ремень просто пробуксовывает и сгорает! что тоже случается когда клинит компрессор либо подшипник вала! Дело в том что сам компрессор стоит без работы когда шкив с валом вращается,а сцепление выполняет как раз эта злаполучная муфта! я не знаю как вас ещё убедить! Я практик и не могу красиво объяснить..может мы говорим об одном и тоже? Короче либо я дурак,либо лыжи не едут!