Проблемка по подвеске

[demon3103]

Так не должно быть.А причина простая этим колесом бывший хозяин влетел в яму на большой скорости и вместе крепления стойки к кузову погнул платформу на языке СТО это означает что у вас изменился КАСТОР-продольный наклон оси поворота.Для США угол = 2.55+- 045 для Европы 2.40+-0.45

Из-за нижнего рычага может быть смещение колеса, или стойке хана?

[Сармат]

На пальцах гадать дело не благодарное... Если угол кастро в норме, значит жестянка! Штурман правильно всё написал! Если стакан крепления стойки чуть вывернут,даже на глаз не заметишь или чуть гнутая стойка,рычаг..... то такая разница и будет. Только на приборах можно увидеть!

[Eglit47]

у вас изменился КАСТОР

То бишь кастер.

[Сармат]

То бишь кастер.

Развальщики знают как правильно кастер или кастро... только они не любят о нём вспоминать..никто не хочет искать проблему и крутить лишние гайки!

- - - Добавлено - - -

Развальщики знают как правильно кастер или кастро... только они не любят о нём вспоминать..никто не хочет искать проблему и крутить лишние гайки!

А дилер тем более заморачиваться не будет. Заменит всю сторону подвески и если причина не устранится то в кузовной цех! Как-то так

[Штурман]

То бишь кастер.

То бишь КАСТОР
Кастор (англ. caster angle или castor angle) — угол продольного наклона оси поворота колеса автомобиля.

Кастор измеряется в градусах и представляет собой угол в продольной плоскости автомобиля между вертикальной линией и линией, проходящей через центры поворота колеса.

Эта линия проходит через шаровые опоры верхнего и нижнего рычагов подвески («классическая» двухрычажная подвеска), либо через верхнюю и нижнюю точки крепления амортизаторной стойки (подвеска типа «Мак-Ферсон») либо по оси шкворня (шкворневая подвеска) в продольной плоскости автомобиля. Кастор может быть как положительным, так и отрицательным.

- - - Добавлено - - -

Из-за нижнего рычага может быть смещение колеса, или стойке хана?

Нет из-за рычага не может быть.А если бы кривая стойка была ты бы услышал

[demon3103]

Да ещё одну проблему хочу рассказать. Если ехать вперед направо руль возвращается если угол поворота очень небольшой, а если поворот сильный (разворот например) руль не только не возвращается, а под конец поворота рулевого колеса даже "заваливается" в сторону поворота, причём левое колесо поджирает. Примечательно что если ехать назад все в норме. Влево всё отлично... Сход-развал делал там всё в допусках. Развальщик грешит на рейку...
Спасибо!

[Штурман]

руль не только не возвращается, а под конец поворота рулевого колеса даже "заваливается" в сторону поворота,

По признакам у вас все таки был сильный удар правого колеса об бордюр.или что то подобное.Можно только гадать
Рулевые наконечники,порван сайлент (таблетка) нижнего рычага или погнулся сам рычаг,закусывание карданчиков(побрызгай ВД-40) пережат сочленение шестерня-рейка(регулировочная гайка на РР) или шестерня стерлась,геометрия подрамника нарушена,погнулся поворотный кулак.
Видимо постепенно надо менять все с правой стороны

[demon3103]

Нижний правый рычаг менял, никакой разницы... Чтобы загнуть поворотный кулак - этож куда нужно въехать... По рейке влево 1.5 оборота, вправо почти 2 оборота...

[gdkand]

[QUOTE=demon3103;151137]Нижний правый рычаг менял, никакой разницы... Чтобы загнуть поворотный кулак - этож куда нужно въехать... По рейке влево 1.5 оборота, вправо почти 2 оборота...[/QUOTE

Решилась проблема ? Нашли в чём причина ? У меня один в один тоже самое..

- - - Добавлено - - -

Решилась проблема ? Нашли в чём причина ? У меня один в один тоже самое..