Померил сейчас на фишке напряжение -сигнал есть. Те сигнал на этот датчик перепускной приходит получается. На датчик подавали принудительно напряжение он щелкает,отчетливо слышен щелчок. Видимо дело либо в механике (при у даре что то внутри сместилось) либо клапан не до конца срабатывает ( при ударе его фишка была немного поломана и может быть ему немного досталось)
Для самодиагностики зажимал кондер и рецеркул потом вкл зажигание ни каких реакций не происходило
Последний раз редактировалось bp10; 13.08.2015 в 13:27.
Ну ещё как вариант - это отсутствие или недостаток фреона в системе. Возможно, после ДТП он вышел через какую-нибудь щель или трещину. Тут не знаю, как самому проверить.
Вот тут более подробно описано, как сделать самодиагностику климата на V50: http://toyotacamry.ru/doccamry/v50/M...01myg03hx.html
фреона естеств нет в системе.. на субботу наметил снять полностью компрессор ,датчик посмотреть и внутренности. кондиционерщик говорит что при ударе там может какую то лопасть подклинить и она просто не открывается
дак как его заправить то если компрессор не гонит в систему хладогент?)) там конечно грамм 100-150 есть то что ваккумированием получилось задуть, а дальше нужно что бы компрессор начал качать.. как то так по другому кондер не заправляется
Залейте хладагент заправочной установкой
В системе создается давление ,достаточное для запуска компрессора ,если он не качает то дело в нем а не в том что в системе нет хладогента!!
Вы же сказали, что там грамм 100-150. Это мало чтобы электроника дала запустить компрессор. Почему Вы решили, что давление достаточное? Бывает, если даже 50 грамм не хватает - уже не включается. А тут не хватает приблизительно две трети.
- - - Добавлено - - -
Не может компрессор включаться и не качать газ. Он либо не включается, либо включается и качает. Если он будет работать вхолостую без хладагента и, следовательно, смазки - он быстро выйдет из строя полностью. Но электроника не даст ему сдохнуть, если конечно не начать там его принудительно включать перемыканием контактов и все такое.
Eglit47,Вы немного путаете ... что бы заправить систему в ней создается давление воздухом ,затем ваккумируется ,за счет разницы давления в систему затекает хладагент ,но что бы залить нужное количество нужна работа компрессора. Для включения компрессора нужно некоторое давление в системе иначе он не включится . Так же в компрессоре есть перепускной клапан , через который хладагент гоняет по системе и если он не исправен то компрессор работает вхолостую . Так же может быть вариант механической неисправности компрессора внутри.. при ударе бывает что подзаклинивает внутреннюю заслону и компрессор качает,перепускной клапан открыт а газ по системе не идет.!!
Последний раз редактировалось bp10; 14.08.2015 в 10:44.