Диагностика и ремонт АКПП U250E U660E U241E TOYOTA CAMRY v40

[Андрей Неч]

Если будет, то только косичка от фишки до соликов

вот это и нужно у меня сгорела фишка

- - - Добавлено - - -

https://baza.drom.ru/novosibirsk/sel...-37946552.html вот такая штука нужна

[jhekson]

вот это и нужно у меня сгорела фишка

- - - Добавлено - - -

https://baza.drom.ru/novosibirsk/sel...-37946552.html вот такая штука нужна

напомни в понедельник, должна быть

[Андрей Неч]

ок спс

[Георгий Одесса]

Добрый день, подскажите пожалуйста: camry 40 3.5, коробка после ремонта прошла около 9 т.км., последние пару тысяч начал замечать что двигатель работает постоянно в режиме 1400 оборотов(правда режим у меня пенсионерский), чуть разогналась до 2000 оборотов и переключается и опять в районе 1400 оборотов. Если надовить то разгоняется нормально и обороты поддерживает в районе 2000, если пенсионерить, то опять в районе 1400 оборотов. И если пенсионерить, то переключения происходят плавно но с небольшой подгазовкой(200/300 оборотов), если быстро разгонятся, то переключения происходят плавно но без подгазовок.. Подскажите, это нормально, или стоит бить тревогу...

[Nameless]

@jhekson, Евгений, вот и назрел мой вопрос к Вам. Сегодня ехал в соседний город, притопил на подъеме, как всегда, вышел с подъема, сбросил скорость и при последующей попытке разгона смог наблюдать только повышение оборотов двигателя - тяга пропала. Съехал на обочину, заглушил двигатель. Завел снова. При переключениях селектора обороты двигателя стоят на месте, нет движения ни вперед, ни назад. Словно связи двигателя и коробки не существует совсем. Снятие клеммы аккумулятора результата не дает. При этом на панели режимы отображаются верно. Увезли на эвакуаторе, благо уехал не далеко. С диагностом еще не встречались, но это будет на днях. Коробка - U660E. Год выпуска машины - 2006. Пробег - 191 тысяча километров по одометру (реально не известно). К чему готовиться? Есть в таком поведении подозрения на масляный насос АКПП, но в данном случае видится разумным полноценный ремонт коробки.
Замена масла и фильтра была проведена летом, тысячи 4 километров назад. Замена была полноценной, через аппарат. Стружки в поддоне практически не было (в допустимых пределах на магнитах мелкими частицами), масло не потемневшее, без запаха.
Когда машина встала, осмотрел подкапотное пространство, осмотрел снизу - все сухо и чисто, запаха нет.
Ни постороннего шума, ни ударов, ни каких-либо толчков за весь сегодняшний день не было замечено. До сего момента коробка вообще вела себя абсолютно здорово.

[jhekson]

@jhekson, Евгений, вот и назрел мой вопрос к Вам. Сегодня ехал в соседний город, притопил на подъеме, как всегда, вышел с подъема, сбросил скорость и при последующей попытке разгона смог наблюдать только повышение оборотов двигателя - тяга пропала. Съехал на обочину, заглушил двигатель. Завел снова. При переключениях селектора обороты двигателя стоят на месте, нет движения ни вперед, ни назад. Словно связи двигателя и коробки не существует совсем. Снятие клеммы аккумулятора результата не дает. При этом на панели режимы отображаются верно. Увезли на эвакуаторе, благо уехал не далеко. С диагностом еще не встречались, но это будет на днях. Коробка - U660E. Год выпуска машины - 2006. Пробег - 191 тысяча километров по одометру (реально не известно). К чему готовиться? Есть в таком поведении подозрения на масляный насос АКПП, но в данном случае видится разумным полноценный ремонт коробки.
Замена масла и фильтра была проведена летом, тысячи 4 километров назад. Замена была полноценной, через аппарат. Стружки в поддоне практически не было (в допустимых пределах на магнитах мелкими частицами), масло не потемневшее, без запаха.
Когда машина встала, осмотрел подкапотное пространство, осмотрел снизу - все сухо и чисто, запаха нет.
Ни постороннего шума, ни ударов, ни каких-либо толчков за весь сегодняшний день не было замечено. До сего момента коробка вообще вела себя абсолютно здорово.

как бы это не прискорбно звучало, Ваша акпп умерла, что-то забило фильтр и насос не может прокачать, обычно на трассе так и происходит, возможно причиной этого стала полная замена через аппарат, намыло грязь в фильтр и все, привет

- - - Добавлено - - -

Добрый день, подскажите пожалуйста: camry 40 3.5, коробка после ремонта прошла около 9 т.км., последние пару тысяч начал замечать что двигатель работает постоянно в режиме 1400 оборотов(правда режим у меня пенсионерский), чуть разогналась до 2000 оборотов и переключается и опять в районе 1400 оборотов. Если надовить то разгоняется нормально и обороты поддерживает в районе 2000, если пенсионерить, то опять в районе 1400 оборотов. И если пенсионерить, то переключения происходят плавно но с небольшой подгазовкой(200/300 оборотов), если быстро разгонятся, то переключения происходят плавно но без подгазовок.. Подскажите, это нормально, или стоит бить тревогу...

думаю нужно подьехать к тому,кто делал, машина не должна так ехать, максимум может быть переход к другим адаптациям, но пробуксовок постоянно не должно быть

- - - Добавлено - - -

ок спс

нужна еще, косичка есть

[Георгий Одесса]

Спасибо за совет, поеду выносить мозг мастерам...

[Андрей Неч]

@jhekson, нужна как приобрести и почем

[vadim.aristov]

Здравствуйте, у меня камрюшка 2.4 автомат 2007 г.в. Проблема с коробкой началась после того как я чуть по буксовал в грязи. Началось всё с ужасных пинков на горячую. После частичной замены масла пинки пропали но появились пробуксовки в горку. Езжу в режиме не выше 4-ой.В режиме D через некоторое время загорается чек. Такое чувство что машина не переключается выше 3-ей. Масло вовремя замены было чёрное. Не менял тысяч 80. Если шанс отделаться промывкой? Пробег 170 тысяч.

[kapitan]

как бы это не прискорбно звучало, Ваша акпп умерла, что-то забило фильтр и насос не может прокачать, обычно на трассе так и происходит, возможно причиной этого стала полная замена через аппарат, намыло грязь в фильтр и все, привет

ь

А если фильтр при замене менялся, (что скорее всего)?