А что у вас по тахометру, обороты в этот момент играют?
А что у вас по тахометру, обороты в этот момент играют?
Тута @jhekson отвечает на ваши проблемы https://*******/ats54?z=video47870209...all_-163683394
сегодня пробовал поймать тычок - уточняю картину. если климат выключен, то тычка достичь в не удалось. Если кондей включен, то тычок проявляется примерно на скорости 40 км/ч обороты около 1 тыс
Добрый день Евгений. Подскажите по проблемке возможно ли обойтись малой.
Коробка U660 после ремонта наблюдаются толчки - слабый с 1 на 2ю и довольно неприятный с 3 на 4ю. На холодную ощутимы все переключения передач. А также довольно сильная вибрация при включённом драйве или реверсе при зажатом тормозе. И небольшая вибрация но тоже не здоровая на паркинге. Все подушки двигателя меняны в пределах года.
Заранее спасибо.
Я некоторое время назад проверял температуру ATF при эксплуатации весной. По памяти, при температуре на улице около нуля градусов Цельсия температура ATF в различных условиях не превышала 60 градусов. Температура двигателя при этом колебалась в пределах 82-87 градусов. И вот уже вторую неделю у нас прямо лето - 26-29 градусов. Для нашего региона это даже много. Сегодня подключил к машине Techstream и поехал. В городе температура двигателя составляет порядка 90 градусов, температура ATF - 85-87. Выехал на трассу, поехал агрессивно. Результат - почти сразу температура двигателя опустилась до 85 градусов, а вот ATF разогрелась выше 95.
Информация для тех, кто живет в теплых краях, где +40 на улице не редкость и задумывается об установке дополнительного радиатора АКПП. Такой радиатор точно не помешает. Ну и масло, конечно же, при нагреве до 90 градусов Цельсия никак не проживет 60 тысяч километров пробега.
Поменял масло и фильтр в АКПП. Менял не сам, ездил в специализированный центр. После выезда, не переключается выше второй передачи. По приезду домой, обнаружил, что масло выше верхнего уровня, примерно на 2 см. Может ли быть в этом причина? Если нет, то к чему готовиться?