Размер не мерил, становится между стойками.
Размер не мерил, становится между стойками.
Завтра, если приеду с работы по бело дню, то сделаю пару фоток.
Всем доброго времени!
Хотелось бы разбудить тему, и вот почему. Я много лет езжу на "Соболе" на пропане (вообще без бензобака) и отметил одно неоспоримое его преимущество, - масло в двигателе даже после 10.000 км светлое, меняю его не по цвету, а по километражу.
На "Камри" прохожу четыре-пять и уже хочется поменять масло из-за потемнения, (может просто в сравнении с "Соболем"). В связи с этим всё больше задумываюсь об установке ГБО.
Вопрос тот же, какое оборудование поставить на 2.4 движок. Обзвонил\объездил шесть установщиков, мнения разнятся. Хотелось бы найти лучший вариант, а разговор с установщиками начинается с предложения "цена\качество". Да-бля я не спрашивал про цену, я хочу, что бы не испортили, я хочу лучшее, а они, я так понимаю работают с тем, что проталкивают.
Тут важно мнение тех, кто на чём то уже проездил, но если бы вернуться к выбору оборудования хотел бы что то улучшить, а теперь, как обычно лень. Или наоборот, кто то много тысяч(км) на чём то проехал и ни разу не пожалел, так сказать нашёл "золотое сечение".
Экономить несколько тысяч (р) на приобретение качественного оборудования не вижу смысла.
Такая вот хотелка в голову втемяшилась, заранее спасибо за понимание и советы.
...возвращаясь к монтажу отмечу, газопровод буду ставить только металлический, ибо по опыту знаю, что медный сильно реагирует с пропаном и забивает фильтр, а пластиковому не доверяю...
Диджитроник,130т.км.все норма,на Шеви Нива установлено Ловато,нравится больше,
То которое самому знакомо. Ибо лучше уметь самому настраивать - 100 раз убеждался. А так отличное оборудование BRC. Сам пользовался и настраивал. Да и устанавливал. Princ говорят круче но дороже существенно. Но не пользовал сам его.
Именно BRC.
- - - Добавлено - - -
??А медный это не металлический? Медь это металл.
Дело личное конечно но практических оснований нет.
- - - Добавлено - - -
Так заводят то на бензине всегда и прогревают немного.
...есть ещё стальной. Он применяется для метана, но с пропаном не образует этой чёрной шелухи, которая забивает фильтр.
Единого мнения по этому поводу я не нашёл, но факт остаётся фактом, как только я поставил стальную трубку вместо медной, я перестал чистить забившийся фильтр. Медь не должна реагировать с пропаном (алкашом), но почему то шелуха образуется....
...так вот и завожу на пропане. Зимой правда проблемно, машина под постоянным подогревом, но до ноля градусов на улице проблем нет.
Просто вместо бензобака я поставил бак пропановый, а потом так руки до бензинового и не дошли. Всё думал, поменяю редуктор и поставлю бензобак. Со временем привык и уже лет-десять опровергаю утверждения, что редуктор быстро испортится. Раза-три зимой он всё таки перемерзал, из-за низкого уровня тосола, но отогревшись опять работает....(тьфу-тьфу)...
Когда купил камри, стоял STAG и приехавши к толковым газовщикам, оказалось что кроилово старого хозяина на лицо: форсы, редуктор, клапан, магистраль сразу попали под замену... После этого машинка поехала нормально, но после капиталки мотора и прошивки эбу, этого комплекта оказалось мало по мощности, хоть и стояли самый мощный редуктор с форсами, которые расчитаны на мотор до 320 л.с...:((. Плюнул и поставил BRC, да дорого, но мотор работает немного иначе, как бы эластичнее. Плюс хорошего итальянца или на крайняк не бюджетного поляка это в том что там куча настроек, которых нет в бюджетном комплекте. Теперь я не боюсь что у меня подгорят клапана (мотор работает на газу до отсечки тахометра) или еще что-то...
На рав4 стоит STAG, и вполне справляется со своей задачей, правда там мотор слабый и ездит на ней жена, стиль вождения вполне пенсионерский...
По поводу магистрали: на камри стояла медная трубка, ее сразу заменили на пластик, так как она дает окись и быстрее забивает фильтр...