+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 19
  1. #1

    По умолчанию 2az-fe. Что умерло? Клапан или седло.

    Здравствуйте, помогите советом пожалуйста.

    Суть такая:


    Camry 2002г.в. Двигатель 2az-fe. Компрессия в 4-ом цилиндре 4. В остальных по 12 с копейками.

    Эндоскоп толком ничего не показал, клапана с виду нормальные.

    Замер зазоров клапанов показал на 4-ом цилиндре, 1-ы клапан впуска зажат, не лезет даже щуп 0.03. Номер толкателя 36.

    Все остальные клапана в допуске.

    Поставил в проблемный цилиндр толкатель потоньше 5.34. Накинул распредвал, протянул по мануалу динамометрическим.

    Всё равно щуп 0.03 не лезет.

    Посмотрел по каталогу - самый тонкий 5.06.

    Решил для проверки отторцевать один толкатель до 5.06. Чуть переборщил, получил 5.02, думаю для проверки пойдет. Установил допилинный толкатель на базу. 0.20 щуп лезет с небольшим натягом, 0.25 не лезет.

    Вот сейчас сижу и думаю, если я поставлю толкатель 5.06, который самый тонкий по каталогу, то зазор станет 0.16, что не в допуске.

    И как быть??? В душе скребут кошки, что нужно снимать головку, а что там? Клапан умер или седло?

    Клапан - это пол беды, а если седло. Хна его знает, как восстанавливать, у нас вернее всего даже в городе за 100км от нас не умеют этого делать.

    Беда:(

  2. #2

    По умолчанию

    По любому эти танцы с бубном по подбору тарелок не помогут. При таком расколбасе, имхо, убитая голова от перегрева или встречи клапанов с поршнями.Смотрели эндоскопом? А хон в цилиндрах есть? Что толку ремонтировать голову если поршневая тоже убита.В общем, имхо, не туда копаете, нужна капиталка движка или ездийте так до полной смерти движка. Если не знаете , герметичиность клапанов проверяется измерением компрессии до и после заливки в свечное отверстие шприца масла.Если компрессия возрастет, значит поршневая изношена, если нет, значит клапана не держат.А уж клапан или тарелка одному богу известно. Почему капиталка? Если заниматься головкой, то уж сальники клапанов менять и проверять/шлифовать головку. Проверять (менять)цепь, проверять (менять) звездочку КВ. И пошло и поехало, а в итоге? масложер, потому , что хона нет и кольца закоксованы.ИМХО, в Вашем случае ремонтом головки не обойдетесь.

  3. #3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vладимир Посмотреть сообщение
    По любому эти танцы с бубном по подбору тарелок не помогут. При таком расколбасе, имхо, убитая голова от перегрева или встречи клапанов с поршнями.Смотрели эндоскопом? А хон в цилиндрах есть? Что толку ремонтировать голову если поршневая тоже убита.В общем, имхо, не туда копаете, нужна капиталка движка или ездийте так до полной смерти движка. Если не знаете , герметичиность клапанов проверяется измерением компрессии до и после заливки в свечное отверстие шприца масла.Если компрессия возрастет, значит поршневая изношена, если нет, значит клапана не держат.А уж клапан или тарелка одному богу известно. Почему капиталка? Если заниматься головкой, то уж сальники клапанов менять и проверять/шлифовать головку. Проверять (менять)цепь, проверять (менять) звездочку КВ. И пошло и поехало, а в итоге? масложер, потому , что хона нет и кольца закоксованы.ИМХО, в Вашем случае ремонтом головки не обойдетесь.
    Хон есть, масло не ест. С ШПГ всё нормально. Причина уже найдена, что описано выше - один клапан на впуске решил уйти в мир иной. Не ясно одно, от чего умер и не пострадало ли седло. Очевидно, что ГБЦ снимать - там всё станет видно.

    Предположение от чего умер клапан: видать зазоры были проё..ны и клапан плохо прижимало к седлу, от времени подгарал потихоньку, проседал и в конечном итоге подвис. ИМХО.

    Хотел просто услышать от спецов. убило ли седло.

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SKfox Посмотреть сообщение
    убило ли седло.
    Врядли. седло охлаждается. клапан прогорает. Конечно могут быть раковины в седле

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vладимир Посмотреть сообщение
    Врядли. седло охлаждается. клапан прогорает. Конечно могут быть раковины в седле
    Как сниму ГБЦ, отпишусь, что да как.

  6. #6

  7. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vладимир Посмотреть сообщение
    ОК
    Чтот скинул фото клапана, а его на модерацию отправили.

    Седло живое. А вот тарелка клапана стала совсем тонкая, угарел малой.

  8. #8
    Местный Array
    Регистрация
    09.02.2014
    Сообщений
    4,554
    Камри v50 2.5 . Audi A6 allroad FL 3.0T/333 7RT 5W quattro. камри 70 сефи 2.5.
    248 7
    Город
    МОСКВА

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vладимир Посмотреть сообщение
    или ездийте так до полной смерти движка
    на 3 цилиндрах не ездят,а у него 4 очка показывает,может обойтись только ремонтом головы ,нужно разбирать и смотреть,а так это гадание.

  9. #9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 777ru Посмотреть сообщение
    на 3 цилиндрах не ездят,а у него 4 очка показывает,может обойтись только ремонтом головы ,нужно разбирать и смотреть,а так это гадание.
    Уже снята ГБЦ. Клапан умер.

  10. #10
    Местный Array
    Регистрация
    09.02.2014
    Сообщений
    4,554
    Камри v50 2.5 . Audi A6 allroad FL 3.0T/333 7RT 5W quattro. камри 70 сефи 2.5.
    248 7
    Город
    МОСКВА

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SKfox Посмотреть сообщение
    Уже снята ГБЦ. Клапан умер.
    проверь все внимательно,я бы и колечки поршневые замени бы.


 
+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя