Капиталка или контрактный движок

[pav3008]

Добрый день! Пробег за 450 000 км. Повышенный расход масла. Есть подозрения, что кольца залегли. И есть подозрения, что по цилиндрам выработка пошла эллипсом.
Соответственно вопрос. Есть ли смысл делать капиталку? Знакомые мотористы говорят, что 2.4 вообще неремонтопригодные движки и что проще либо продать либо контрактный двиг заказывать.
Если заказывать контрактник - какие риски могут быть? Ни разу не сталкивался с контрактными движками. Может кто-нибудь подскажет контакты, где заказать.
И еще попросили посмотреть описание движка - какая-то алюминиевая табличка под капотом, которую я упорно не могу найти))) Хэлп!)

[vmalkov]

контракт это всегда котяра в мешке.
либо искать кто с гарантией продаст.
а то поменяете кота на кота
где-то видел что 2,4 какойто умелец капиталит. недовольных не было.

[kolya27]

Перед покупкой можно узнать у хороших мастеров что с двс, а они должны сказать что с двс после вскрытия, что не ремонтопригоден это чушь, я
уверен что у нас нет экстрасенсов которые ремонтируют по фотографии или так взглянув на двс.

[msl]

Однозначно контрактный!

[romka]

в Ярцево тебе к Владимиру!!!

http://forums.drom.ru/toyota-camry-v...10136-p26.html
откапиталишь, будет не кот в мешке а новый двиг!

[Turbo]

Добрый день! Пробег за 450 000 км. Повышенный расход масла. Есть подозрения, что кольца залегли. И есть подозрения, что по цилиндрам выработка пошла эллипсом.
Соответственно вопрос. Есть ли смысл делать капиталку? Знакомые мотористы говорят, что 2.4 вообще неремонтопригодные движки и что проще либо продать либо контрактный двиг заказывать.
Если заказывать контрактник - какие риски могут быть? Ни разу не сталкивался с контрактными движками. Может кто-нибудь подскажет контакты, где заказать.
И еще попросили посмотреть описание движка - какая-то алюминиевая табличка под капотом, которую я упорно не могу найти))) Хэлп!)

У меня тоже была такая беда что авто масло кушало 1л на 1000км, мне движок откапиталили: замена поршней на +0,5, расточка целиндров, замена нескольких клапанов, замена цепи и т.д
проехал после ремонта почти 70000км масло от замены до замены, меняю каждые 6000. в общем все норм, единственный минус что мне не очень внушает доверия это то что поршневая группа только дубль, оригинала нет такого размера)

[Кузьма]

У меня тоже была такая беда что авто масло кушало 1л на 1000км, мне движок откапиталили: замена поршней на +0,5, расточка целиндров, замена нескольких клапанов, замена цепи и т.д
проехал после ремонта почти 70000км масло от замены до замены, меняю каждые 6000. в общем все норм, единственный минус что мне не очень внушает доверия это то что поршневая группа только дубль, оригинала нет такого размера)

Сколько обошелся ремонт?

[Turbo]

Сколько обошелся ремонт?

49000р

[Андрей Неч]

есть несколько моторов на выбор пробеги до 70000т по 50р есть с дефектами 35р

[Тихий]

У меня тоже была такая беда что авто масло кушало 1л на 1000км, мне движок откапиталили: замена поршней на +0,5, расточка целиндров, замена нескольких клапанов, замена цепи и т.д
проехал после ремонта почти 70000км масло от замены до замены, меняю каждые 6000. в общем все норм, единственный минус что мне не очень внушает доверия это то что поршневая группа только дубль, оригинала нет такого размера)

Теперь понятно, почему мне сказали, что оригинальных запчастей ремонтных нет, типа, если решился на ремонт, то просто меняется стандартная поршневая группа на такую же стандартную, только новую, да ГБЦ ремонтируют. Еще сказали, что в обязательном порядке потом головку точат слегка. А ремонтные размеры кто выпускает?

А вообще, мне кажется, что двигатель, собранный на заводе-изготовителе, будет надежнее откапиталенного... Это мое, сугубо субъективное мнение. Да и на форумах часто пишут про проблемы после сборки.