+ Ответить в теме
Страница 11 из 11 ПерваяПервая ... 91011
Показано с 101 по 108 из 108
  1. #101

    По умолчанию

    Приветствую!

    Новый фотоотчет - замена масла в вариаторе.

    Автомобиль: Ниссан Кашкай, 2010 г.в., пробег - 141000 км.
    Модель вариатора: RE0F10A (JF011E)
    Причина обращения: плановая замена масла в вариаторе.




    - Поддон вариатора. На магнитах допустимая выработка, металла нет.



    - Фильтр грубой очистки.



    - Фильтр теплообменника.



    Работа:
    - Замена масла в вариаторе с фильтром.
    - Замена фильтра теплообменника.
    - Сброс показания счетчика деградации масла.

    Запчасти/расходники:
    - Прокладка теплообменника.
    - Фильтр теплообменника.
    - Прокладка поддона.
    - Очиститель.
    - Трансмиссионное масло.

    Итоговая стоимость - 11310 руб. (с учетом клубной скидки).

  2. #102

    По умолчанию

    Приветствую!

    Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

    Автомобиль: Рено Колеос 2014г.в., пробег 30645 км.
    Модель вариатора: JF011E.
    Причина обращения: ошибки P0868, P0746, P0715, P1778.

    Автовладелец купил автомобиль в автосалоне, машина ранее эксплуатировалась в салоне для тест-драйва.



    - Разбор вариатора. Герметик на коробке не оригинальный, это говорит о том, что коробку уже ремонтировали.





    - Гидротрансформатор ремонтировали, шов хороший. Вот метки по которым при ремонте выставляли половинки гидротрансформатора.

    -

    - В коробку залили масло совсем не предназначенное для вариатора.



    - В поддоне металл.



    - Хаб солнечной шестерни поврежден.



    - Конус ведущий был отшлифован при предыдущем ремонте. Задиры на конусе.




    - Задиры на ремне. Ремень в ужасном состоянии, такое ощущение что конуса отшлифовали, а ремень не стали менять.



    - Шарики были заменены на предыдущем ремонте. Но следы от разрушения шариков видны на поршне, это скорее всего при первом обращении в ремонт.



    - Ведомый конус, тоже задиры.



    - Гидроблок на выброс. Заклиненный.



    - Подшипники наглотались мелкой пыли с ремня и сильно износились, получили большие задиры, которые в дальнейшем приведут к гулу.






    - Насос под замену. Клапан даже не вытаскивается.




    Работа:
    - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
    - Ремонт гидротрансформатора.

    Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект конусов, ремень вариатора, масляный насос, подшипники, гидроблок б/у, масло.

    Итоговая стоимость - 129590 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

  3. #103

    По умолчанию

    Приветствую!

    Делимся новым отчетом - замена масла в АКПП.

    Автомобиль: Хендай Генезис, 2011 г.в., пробег - 151000 км.
    Модель АКПП: A8LR1.
    Причина обращения: плановая замена масла в АКПП.







    Работа:
    - Замена масла в АКПП с фильтром - 2125 руб.

    Запчасти/расходники:
    - Поддон с фильтром и прокладкой - 7350 руб.
    - Трансмиссионная жидкость (Ultra ATF SP-IV RR) - 7800 руб.

  4. #104

    По умолчанию

    Будьте здоровы!
    Интересует ремонт коробки на Камри 40 3.5
    Автомобиль вообще не двигается ни на какой передаче. Я понимаю то что нужно разбирать и смотреть. Хотелось бы представление иметь о средней цене и о потолке.
    Как вариант рассмотрю обмен на вашу восстановленную с гарантией.

  5. #105

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Rusik84 Посмотреть сообщение
    Будьте здоровы!
    Интересует ремонт коробки на Камри 40 3.5
    Автомобиль вообще не двигается ни на какой передаче. Я понимаю то что нужно разбирать и смотреть. Хотелось бы представление иметь о средней цене и о потолке.
    Как вариант рассмотрю обмен на вашу восстановленную с гарантией.
    Добрый день!
    В среднем капитальный ремонт данной АКПП - 120000 руб. (ремонт механической части, ремонт гидротрансформатора и гидроблока).
    Восстановленной у нас нет.

  6. #106

    По умолчанию

    Приветствую!

    Делимся новым отчетом.

    Автомобиль: Мицубиси Паджеро, 2000 г.в.
    Модель АКПП: V5A51
    Причина обращения: со слов автовладельца - пропала задняя передача.
    Автомобиль прибыл на эвакуаторе.



    Разбор АКПП.



    - Поддон никто никогда не открывал, оригинальный герметик. Небольшие ежики.




    - Фильтр.



    - Фрикционы реверса осыпались до металла. Но к про пропаданию передачи это не относится, должны быть пробуксовки. Это стандарт для данной АКПП.




    - При дальнейшей разборке коробки был обнаружен обрыв солнышка. Это и причина отсутствия задней передачи.



    - Солнышко оборвало не просто так. Изначально были проблемы с верхней планетаркой. Один из сателлитов вываливается. Скорее всего сателлит закусило в один момент и оборвалось солнышко.







    - Разбит средний планетарный ряд.





    - И так же поврежден нижний планетарный ряд с выходным валом.





    - Тормозная лента - обрыва нет.



    - След от пропила нижнего планетарного ряда на блоке.



    - Насос на грани, но его еще можно восстановить.



    - Гидротрансформатор.



    - Гидроблок.



    Причина всему этому - конструктив. Болезнь планетарных рядов - это стандарт данной АКПП. Штампованные планетарные ряды рассчитаны на небольшой пробег. Если бы использовали закаленную сталь, то АКПП прослужила бы дольше.

    Восстанавливать АКПП с финансовой стороны не целесообразно, было принято решение устанавливать контрактную б/у АКПП.

    Работа:
    - Снятие АКПП, разбор, дефектовка.
    - Установка АКПП.
    - Замена сальника АКПП.
    - Услуги эвакуатора.
    Итого: 22700 руб.

    Запчасти: контрактная АКПП, фильтр АКПП, трансмиссионное масло, сальник гидротрансформатора.
    Итого: 66990 руб.

    Гарантия на контрактную АКПП - 30 дней, без ограничения пробега.

  7. #107

    По умолчанию

    Приветствую!

    Делимся новым фотоотчетом по ремонту АКПП Тойота.

    Автомобиль: Тойота Хайлендер, 2011 г.в., пробег — 99844.
    Модель АКПП: U151.
    Причина обращения: на горячую не едет.



    Разбор АКПП.



    - Комплект поршней под замену. Севшие резинки.



    - Сгорели 2 пакета.






    - Пакет Форвард тоже сгорел.




    - Пробит Хаб. Выступов быть не должно.




    - Хаб пробит верхним планетарным рядом, край планетарки усилен и закален.



    - Поддон ни разу не снимали, не меняли фильтр. Металла мало, потому что больших разрушений нет.




    - Произошел небольшой износ передней планеты. Пальцы сателлитов болтаются в корпусе планетарки. Это стандартный износ, пока без разрушений зубьев на сателлитах. Первая "стадия" разрушения.




    - Опорные диски тоже пострадали, сгорели и согнулись.



    - Гидротрансформатор в ремонт.



    - Основная проблема в гидроблоке. Гидроблок на стенд для диагностики.



    Работа:
    - Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
    - Ремонт гидротрансформатора.
    - Диагностика гидроблока.

    Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект поршней, барабан сцепления, планетарный ряд.

    !!! Автовладелец предоставил новый гидроблок, т.к. ремонт старого относительно не на много дешевле и по срокам ремонт дольше. Так же владелец автомобиля предоставил свое трансмиссионное масло и фильтр, т.к. планировал менять масло. !!!

    Итоговая стоимость ремонта АКПП — 89970 руб. Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега.

    Доп.расходы: по желанию автовладельца заменили масло в редукторе.

  8. #108

    По умолчанию

    Приветствую!

    Делимся новым отчетом - ремонт вариатора.

    Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2011 г.в., пробег - 389754 км.
    Модель вариатора: JF011E.
    Причина обращения: на горячую не едет.



    Разбор вариатора.



    - Фильтр вариатор основной.



    - Фильтр теплообменника.



    - Металлические ежики на магнитах.



    - Разбита крышка поршня.





    - Размолотило шарики.



    - Размолотило пазы.




    - Износ клапана масляного насоса.



    - Гидроблок заклинен, требуется замена.



    - Задиры на конусах.



    - Размолотило паз ведущего конуса



    - Задиры на ремне.




    - Хаб солнечной шестерни поврежден.



    - Подшипник ведущего конуса с перекатами, требуется замена. Видео здесь.



    - Задняя крышка вариатора - разбиты посадочные места под подшипники конусов.



    Работа:
    - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
    - Ремонт гидротрансформатора.
    - Ремонт масляного насоса.

    Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект конусов б/у, ремень вариатора, комплект фрикционных дисков, подшипник ведущего вала со стороны корпуса, подшипник ведещуго вала со стороны крышки, гидроблок б/у, трансмиссионное масло.

    Итоговая стоимость ремонта - 124840 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.


 
+ Ответить в теме
Страница 11 из 11 ПерваяПервая ... 91011