Периодически горит отсутствие заряда АКБ

[Виталий Юрьевич]

Скорее другое.В другом месте. Окисление/пропадание контакта статорной(ых) обмотки(ок) диод-обмотка.Т.е. я о чем? Мост исправен, но при обращении в мастерскую, пропаяв контакты статора слупят за замену моста.Или поменяют исправный мост на новый.При этой операции непроизвольно по любому восстановят контакты статора с диодами:) Диоды сжечь умудриться нужно.

Такой вариант не исключён. A диоды можно прозвонить с помощью лампочки от фары для нагрузки, 2-х кусков провода и АКБ. Дело 3-х минут при снятом генераторе. Прозванивать диоды без нагрузки смысла нет .

https://www.youtube.com/watch?v=rNiT5H_SksI

[OLSON]

Вчера вечером померил напряжение на клеммах АКБ. Глюков не было при этом (т.е. пиктограммы не горели).
Результат:
холостой ход без нагрузки 14В
ХХ с нагрузкой (Фары, ПТФ, радио, обогрев стекла) 13,8В
2000об без нагрузки 14В
2000об с нагрузкой 13,9В НО!!!!! пока сын плавно ловил 200об кратковременно наблюдались скачки напряжения от 5 до 30 Вольт

[ALEX_76]

Обнаружение проблемы, решение половины проблемы. Все говорит о том, что у вас проблемы с реле регулятором или диодным мостом. Я бы снял генератор и проверил все как следует.

[OLSON]

Сегодня так и сделаю

[Vладимир]

Обратите внимание на места контактов обмоток статора с диодами.ИМХО.наверняка там обугливание контакта и окислы.

[OLSON]

В общем, побоявшись, что сам не справлюсь, т.к. нет опыта, отдал генератор для проверки в фирму специализирующуюся на ремонте генераторов и стартеров.
Вердикт - генератор исправен. Но они тоже хитрецы - гарантию не дали...Говорят, что при влаге нужно мерять, мол может все же и генератор. Хороша фирма! Единственный плюс от манипуляций - поменял заодно ремень. Что дальше делать не знаю. Правда по ощущениям стало вроде лучше: до снятия после пуска двигателя лампа отсутствия заряда АКБ и в сухую погоду всегда горела еще какое-то время. Хоть 3 секунды, но горела потом гасла. Теперь гаснет сразу. Но..... Жду дождя...
Во влажной погоде всегда была свистопляска... Если снова начнется тогда еще напряж. померю.

[[email protected]]

OLSON, сегодня после поездки в 10 км промерил напряжение.
Холостой ход (ХХ) 680 об/м = 13,8 В
ХХ + климат = 13,5 В
ХХ + климат + ближний ксенон = 12,8 В
ХХ + климат + ксенон + все обогревы = 11,5 - 11,8 В
По весне также генератору делали ревизию в спец.конторе, меняли реле-регулятор. На стенде 14,5 В. На машине - всё, как выше.
Подставляли другой генератор. Сошлись на том, что ЭБУ двигателя снимая параметры температуры и состояния аккумулятора ограничивает напряжение зарядки.
Итогом была фраза - "Что ты хочешь, это Тойота. Не мешай ей работать. Не будет тут никогда больше 13,8 В на холостом ходу."

[Vладимир]

На стенде 14,5 В. На машине - всё, как выше.

На камри хитрый реле-регулятор.У него третий выходной проводок идущий в мозги (ЭБУ) авто.Т.е. у обычного два выходных контакта .И напряжение гены корректируется только от температуры окр среды (реле-регулятора), заложено унутри схемы самого реле-регулятора.А у нас тем самым третьим проводком (обратной связью) еще по неизвестной программе мозги авто подправляют напряжение на гене (в борт сети).Поэтому и разница на стенде и на авто.

Холостой ход (ХХ) 680 об/м = 13,8 В
ХХ + климат = 13,5 В
ХХ + климат + ближний ксенон = 12,8 В
ХХ + климат + ксенон + все обогревы = 11,5 - 11,8 В

Эти замеры лишь показатель того, что мощности гены на ХХ не хватает и не больше того.Поэтому и рекомендуется проводить подобные замеры при 2000 об/мин (номинальные обороты движка, когда производителем закладывается/определяется минимальная необходимая мощность гены)

[OLSON]

[email protected],
Так то оно так, но когда иллюминация мигает на приборке (см. мой первый пост) и особенно отсутствие заряда АКБ, то стремно как-то. Я через 10 дней в путь на 2 тыс. км туда и 2 тыс. обратно собираюсь... Хотелось бы быть уверенным в машине

[Vладимир]

Холостой ход (ХХ) 680 об/м = 13,8 В

А когда акк полностью зарядится и в теплую погоду после поездки напруга будет 13.2-13.4В. :) И не поднимется, как бы Вы не раскручивали движек :)