Вот.
https://www.youtube.com/watch?v=x4vVYRM6elo
Извиняюсь, если было уже.
Вот.
https://www.youtube.com/watch?v=x4vVYRM6elo
Извиняюсь, если было уже.
Особо радуют в этом свете сообщения о том, что розовая смазка только для пыльника поршня. То есть в пыльник тормозного поршня, который напрямую контактирует с колодкой, и температура там явно выше, чем в направляющих, эту смазку можно. А вот в направляющие пальцы уже нельзя. Бред какой-то! Ну и про видео согласен: 150 градусов в направляющих навряд ли будет. А от густой смазки еще хуже может быть. Непонятный тест.
206-я смазка плавится гораздо раньше 150 градусов. На видео скорость нагрева высокая.
А по поводу будет или нет 150 градусов в направляющих... проверить можно. После торможения, остановки, пирометром.
Не от усиленной же вентиляции она высыхает у народа, да?
На прежней машине, королле, нижние направляющие, с резиновым колечком которые, от 206-й смазки заклинили. Кольца резиновые разбухли. А верхние звенели от сухости.
Вылечил вот такой 08887-80609. Колечки не купил сразу. Ездил без них, не гремит же ))).
После, купив колечки, установил их. Смазку не менял.
Более того, на камри, приехав на ТО-1 к дилеру, увидел что смазка с завода нифига не розовая(!), больше похожа на слипкот.
Предъявил им это замечание. Сказали: -"У нас только такая!" Так я им достал из багажника 609-ю... И они, ни слова не говоря, смазали направляющие ей.
- - - Добавлено - - -
08887-80609 гораздо гуще чем 206-я, литиевое мыло которая. На столько гуще что отсутствует температура каплепадения.
Думаю, что достаточно одного экстренного торможения со 150 км/ч. Иное дело, что машина совсем не спортивная и тормозная система соответствующая. Под стать ей и полигликолевые смазки, которые Тойота кладет в ремкомплекты суппортов. Почему не кладут синтетическую смазку? Подходит ли она именно этой тормозной системе? Там, где есть спортивный уклон, есть и многопоршневые суппорта, в которых направляющие отсутствуют. Вот для такой тормозной системы поставляются синтетические смазки.
А почему вы так думаете? Конструктора, разрабатывающие систему торможения, предъявляют определённые требования к температурной устойчивости смазки в узлах, и производитель авто их учитывает.
Диск при трении нагревается быстро и сильно. При этом отдаёт тепло в основном в ступицу и колёсный диск (там большая площадь соприкосновения) и рассеивается в воздух.
Материал фрикциона имеет гораздо меньшую теплопроводность, и поэтому основное тепло уходит через диск.
Также требования к закипанию тормозной жидкости DOT 3 - всего 205°, а набравшей 3.7% влаги - вообще 140°! Через металлический поршень жидкость должна очень быстро получить тепло, но не закипает же.
У меня есть термометр (точечный, не пирометр), как-нибудь замерю после торможения
Кстати, вот
MSDS на смазку 08887-83010 (замена для 08887-01206): Температура каплепадения = 193°
И тут в приложении MSDS на 08887-01206: температура каплепадения > 180°
Так что результат на видео тоже надо ещё проверить ;)
Сделаешь - сделаешь. Тоже раньше подтачивал. Сначала чуть-чуть... Вторая замена - ещё больше. Заклинили весной, после подтачивания,
ржавчиной расклинило торцы колодок задних. Перестал подтачивать ))) Довела меня жизнь до этого отсутствием под рукой наждака и болгарки (однажды ей подтачивал).
Пластины снял, ржавчину с окислами удалил с пластин и с суппорта. И... смазал места прилегания пластин к суппорту слипкотом. Водой он не смывается, кислород не пропускает. Соответственно ничего под пластинами не ржавеет. После этого наездил 54 т и продал машину
Само по себе экстренное торможение - это перегрузка тормозной системы. Да, тепловая инерция имеет место, и температурный пик размазывается по времени, но высокая температура так или иначе воздействует на абсолютно все детали тормозной системы, и направляющие не исключение. Тормозные диски вообще докрасна могут разогреваться в процессе работы. Видел и цветные после агрессивной езды. Но, как все мы прекрасно знаем, машина совсем не спортивная и подобная эксплуатация тормозной системы в стоке не предусмотрена. Ну а пара экстренных торможений в год не испортит тормоза. Видимо отсюда и регламент обслуживания тормозных суппортов.