Это Ваше мнение. У меня совсем другое. Жидкость если не подгорела деградирует медленно, меняя цвет. Она расходует в большей степени моющую присадку.Об этом давно писал уважаемый Джексон, если я правильно его понял. Фильтр имеет гораздо бОльшую пропускную способность, по сравнению с масляным в движке, добиться такого, чтобы за счет фильтра образовалось масляное голодание еще нужно очень постараться, учитывая , пропускную способность фильтра. Если фрикционы за счет зверского использования авто не подгорели или не стерлись, то откуда взяться повышенному шламу? Ресурс фильтра, имхо, уж на 80т МИЛЬ как минимум. при частичной замене , каждые 40т км мы обновляем еще исправную жидкость, не выработавшую свой ресурс на 50% свежей. И что в остатке? Деньги есть? вперед и прямо меняйте аппаратно полностью синтетическую/высокоресурсную (не TYPE IV) жидкость, я не против :)
Всем привет, у кого были проблемы с гидротрансформатором, точнее проскальзываем блокировки, подскажите пожалуйста, на слух слышна эта вибрация? У меня как таковой вибрации нет, но когда включается блокировка становится слышен как буду-то какой то резонанс, очень похоже на то, что рядом стоит фура или автобус и ты на себе чувствуешь вибрацию от его выхлопа.
А если ощущается вибрация на месте с включенной R больше, а с D меньше, в чем причина? Масло менялось частично 1 раз и со снятием поддона через 500 км 2 раз недавно. А 25000 км назад также в 3 подхода.
Где осуществить ремонт вышедшей из строя акпп Камри 3.5 в 50 кузове, или просто купить контракт!? Я - Москва
Дайте совет, товарищи ????
@jhekson, подскажите пожалуйста, может ли бублик давать вибрацию на второй передаче, и на 38-40 км/ч? Сопровождается ли вибрация каким либо гулом или звуком?
на 2-й передаче блокировки начинает работать в режиме проскальзывания, теоретически может, но на практике врятли Вы бы её ощутили, на этой скорости идёт передача большого крутящего момента, как правило, проявляет себя так мотор, его нестабильная работа, я бы на него обратил внимание, U760 же, 2AR?