Диагностика и ремонт АКПП U660E U760 TOYOTA CAMRY v50

[Andrey 1210]

А между тем на одном параллельном форуме прочел инфу, что вроде коробка U760 прошла 700+ тыс.км. Меняли только фильтр и делали частичную замену через то ли 40, то ли 60 тыс.км. И только на этом пробеге она сломалась

Меняли масло там через 60 тык, частично с фильтром, прошла без ремонтов 760 тыщ км. Надо было менять через 40, прошла бы мильон. :)

[CamryMan75]

Странно, подпись есть у меня, надо разобраться

Попробуйте удалить ссылки из подписи

[Квант]

jhekson подскажите ваш сервис в красноярске, во сколько может встать ремонт гидроблока?

[Anatoliy72]

Добрый день прошу помощи. Приобрел лексус ES250 2012 года с пробегом 100 т.км, так как имелась отметка о пройдённом то на 98 т.км у официалов, в т/с никуда не полез. При замене масла в двигателе на 110 т.км было проверено состояние масла в АКПП, бы очень удивлен состоянием масла, по виду выглядело хуже чем масло в двигателе после 10 т.км пробега, сразу была произведена полная замена масла и фильтра. (при замене посчитали что до этого масло никто не менял). После этого проехал еще 30 т.км в настоящее время пробег 140 т.км. При езде каких-либо вибраций не было, или чего-либо еще подозрительного. В один прекрасный момент при включении задней передачи произошел рывок и АКПП перешла в аварийной режим.
Вскрытие показало следующее: масло в акпп было такое же убитое как и при замене 30 т.км назад, как будто я его и вообще не менял, если бы не присутствовал при замене посчитал бы, что прокинули. АКПП U760E по итогу ремонта - произведен ремонт гидротрансформатора, произведена замена фрикционов приобретен и поставлено ремонтный гидроблок с гарантией 0,5 года, произведена замена опорного подшипника задней передачи, заменена планетарная передача задней скорости, все это обошлось мне очень дорого и 2 месяца ремонта. При чем машина боле менее нормально поехала только после установки 3-го гидроблока. Покатавшись на машине 15-20 км, забрал ее и рассчитался за ремонт. Не проехав и 100 км АКПП опять дала понять, что не все отремонтировали. После езды 15-20 минут по пробкам останавливаешься включаешь заднюю передачу, загорается R а машина назад не едет, как будто ничего и не включал(при увеличении оборотов тоже не едет). Тут же включаю D все нормально, опять R теперь все нормально назад едет без проблем и так через раз, то есть задняя скорость то нет. Вернулся в СТО разводят руками, говорят по механике проблем нет, масла уровень, надо электрику смотреть. Еще при езде загорелась лампочка пробуксовки и АБС через несколько сот метров потухли обе лампочки при этом я больше 40 км не ехал. Что можно сделать в данном случае, на СТО где делал, надежды нет, не тот уровень. Тойота разочаровала

[Nikola5555]

Добрый день прошу помощи. Приобрел лексус ES250 2012 года с пробегом 100 т.км, так как имелась отметка о пройдённом то на 98 т.км у официалов, в т/с никуда не полез. При замене масла в двигателе на 110 т.км было проверено состояние масла в АКПП, бы очень удивлен состоянием масла, по виду выглядело хуже чем масло в двигателе после 10 т.км пробега, сразу была произведена полная замена масла и фильтра. (при замене посчитали что до этого масло никто не менял). После этого проехал еще 30 т.км в настоящее время пробег 140 т.км. При езде каких-либо вибраций не было, или чего-либо еще подозрительного. В один прекрасный момент при включении задней передачи произошел рывок и АКПП перешла в аварийной режим.
Вскрытие показало следующее: масло в акпп было такое же убитое как и при замене 30 т.км назад, как будто я его и вообще не менял, если бы не присутствовал при замене посчитал бы, что прокинули. АКПП U760E по итогу ремонта - произведен ремонт гидротрансформатора, произведена замена фрикционов приобретен и поставлено ремонтный гидроблок с гарантией 0,5 года, произведена замена опорного подшипника задней передачи, заменена планетарная передача задней скорости, все это обошлось мне очень дорого и 2 месяца ремонта. При чем машина боле менее нормально поехала только после установки 3-го гидроблока. Покатавшись на машине 15-20 км, забрал ее и рассчитался за ремонт. Не проехав и 100 км АКПП опять дала понять, что не все отремонтировали. После езды 15-20 минут по пробкам останавливаешься включаешь заднюю передачу, загорается R а машина назад не едет, как будто ничего и не включал(при увеличении оборотов тоже не едет). Тут же включаю D все нормально, опять R теперь все нормально назад едет без проблем и так через раз, то есть задняя скорость то нет. Вернулся в СТО разводят руками, говорят по механике проблем нет, масла уровень, надо электрику смотреть. Еще при езде загорелась лампочка пробуксовки и АБС через несколько сот метров потухли обе лампочки при этом я больше 40 км не ехал. Что можно сделать в данном случае, на СТО где делал, надежды нет, не тот уровень. Тойота разочаровала

Может пробег явно выше 100 был на авто когда покупали? и замена масла потихоньку убила коробку? мне кажеться проще контракт купить новый или джексону на ремонт он берет такие на обмен.

[vr036]

[QUOTE=Anatoliy72;289945]Добрый день прошу помощи. Приобрел лексус ES250 2012 года с пробегом 100 т.км, так как имелась отметка о пройдённом то на 98 т.км у официалов, в т/с никуда не полез. При замене масла в двигателе на 110 т.км было проверено состояние масла в АКПП, бы очень удивлен состоянием масла, по виду выглядело хуже чем масло в двигателе после 10 т.км пробега, сразу была произведена полная замена масла и фильтра. (при замене посчитали что до этого масло никто не менял). После этого проехал еще 30 т.км в настоящее время пробег 140 т.км. При езде каких-либо вибраций не было, или чего-либо еще подозрительного. В один прекрасный момент при включении задней передачи произошел рывок и АКПП перешла в аварийной режим.
Вскрытие показало следующее: масло в акпп было такое же убитое как и при замене 30 т.км назад, как будто я его и вообще не менял, если бы не присутствовал при замене посчитал бы, что прокинули. АКПП U760E по итогу ремонта - произведен ремонт гидротрансформатора, произведена замена фрикционов приобретен и поставлено ремонтный гидроблок с гарантией 0,5 года, произведена замена опорного подшипника задней передачи, заменена планетарная передача задней скорости, все это обошлось мне очень дорого и 2 месяца ремонта. При чем машина боле менее нормально поехала только после установки 3-го гидроблока. Покатавшись на машине 15-20 км, забрал ее и рассчитался за ремонт. Не проехав и 100 км АКПП опять дала понять, что не все отремонтировали. После езды 15-20 минут по пробкам останавливаешься включаешь заднюю передачу, загорается R а машина назад не едет, как будто ничего и не включал(при увеличении оборотов тоже не едет). Тут же включаю D все нормально, опять R теперь все нормально назад едет без проблем и так через раз, то есть задняя скорость то нет. Вернулся в СТО разводят руками, говорят по механике проблем нет, масла уровень, надо электрику смотреть. Еще при езде загорелась лампочка пробуксовки и АБС через несколько сот метров потухли обе лампочки при этом я больше 40 км не ехал. Что можно сделать в данном случае, на СТО где делал, надежды нет, не тот уровень. Тойота разочаровала.

При покупке только нового авто, можно сделать какой то вывод!!!

[ланд]

Возможно, проблема либо в проводке к управляющему соленоиду задней скорости, либо в нем самом, учитывая что гидроблок контрактный и дефект плавающий.

[Латыш]

Может пробег явно выше 100 был на авто когда покупали? и замена масла потихоньку убила коробку? мне кажеться проще контракт купить новый или джексону на ремонт он берет такие на обмен.

100%, сервисная книга, очень не показатель..., сейчас чтобы авто продать, чёрта из под земли предъявят )))

[arrrraa]

День добрый прошу помощи в огромной проблеме! Никто существенного сказать не может. Пред история, надоели пенки на холодную решил заморочить с коробкой. Загнал на сто вывалили ценник 88400 руб поменяли пакеты фрикционов, переднюю планетарку, шестерню солнечную, полностью новое масло, фильтра, дефектовали гидротрансформатор. Итог машина перестала пинаться началась вибрация от 60-80 км в час на ГОРЯЧУЮ. Снимали гидроблок проверяли работу соленых. Мыли и опять делали гидротрансформатор по итогу 0, вибрация осталась.
Горе стошники начали уже гнать ну потому что в их работе все идельно, и причина не в коробке, пошли рассказы про свечи мувту ВТТА и далее. НО не исключали что дело все таки может быть в ГДТ и он не исправен, так как после 2 раз его дефектовки ему пришел конец , по их мнению. Далее заморачиваюсь и покупаю восстановленный 12000р ГДТ в другой канторе, меняют они мне его и О чудо машина поехала как новая, но не долго длилась радость сьездил до Алтая и обратно , опять началась вибрация!!!!!!! Что может быть уже представить не могу. Кстати на другой ГДТ с гарантий 3 года. Теперь думаю заставить их его снять и отвезти на экспертизу в контору где его брал или может быть причина в выработке, и после 1 тыс км масло подзасрало и фильтр засорился от езды по трассе и соответственно в ГДТ не идет нужного давления и вибрация началась от этого. На что грешить понять не могу ни каких ошибок диагностика не видит, сброс адаптации бесполезен. Тойота Камри 50 2.5 . коробка u760.

[jhekson]

jhekson подскажите ваш сервис в красноярске, во сколько может встать ремонт гидроблока?

Красноярск
ул.Затонская,22/2
254-38-89
Какой гидроблок нужно отремонтировать и какая у Вас проблема?