доброго всем дня,прошу совета,помогите пожалуйста,дело в том ,что примерно месяца три назад впервые заг6орелся чек. ехал по трассе скорость 100, 120км. Сбросил ошибку путем отсоединения клеммы от АКБ.Примерно через месяц вновь загорелся чек,сбросил как и в предыдущий раз.теперь приходится сбрасывать чуть ли не каждый день. Заехал на диагностику , вылезла ошибка р0420, сказали надо менять кат. Много читал про такую проблему на форумах,и пришел к выводу ,что кат не при делах,ща обосную-машина не тупит,расход бензина на 100км 9-10 л,думаю это норма,обороты движка стабильны. по совету знакомых заменил топливной фильтр и почистил дросельную заслонку,машина стала резвей,но проблема счеком не решилась.Уже сам выкрутил верхний лябда зонд,что сразу под капотом,он у меня не с боку ,а сразу на верху как свеча торчит только на коллекторе перед катом,и заглянул в отверстие посветив фанариком,по моему мнению кат в хорошем состоянии ,он белый видны все дырочки в нем и ничего лишнего.прокипятил лямбду в Силит Бенде, и ввернул обратно.после кипячения раствор стал черный, а обороты холодного движка упали с 2000-1800 до 1100.,машинка стала работать тише на холодную,.Вопрос:что мне делать, где искать болячку.?