Нет тока на катушке 1-го цилиндра, выевил что не поступает импульс на катушку, пожалуйста помогите разобраться откуда растут ноги жтой цепи, провода все целые, остальные три цилиндра работаю как часики
Нет тока на катушке 1-го цилиндра, выевил что не поступает импульс на катушку, пожалуйста помогите разобраться откуда растут ноги жтой цепи, провода все целые, остальные три цилиндра работаю как часики
Т.е. провод катушка -компьютер впрыска цел ?
Тогда выход с компьютера выгорел .
У отца на ВАЗ 2104 инжекторной была схожая проблема, только там 2 катушки на 4 цилиндра. Сгорел транзисторный ключ в ЭБУ. В итоге зажарило одну катушку, т.к. ключ был постоянно замкнут на массу. Вскрыли ЭБУ, там сразу визуально видно сгоревший элемент. Транзисторный ключ в радиомастере рублей 170 стоил и перепайка рублей 500.
Причина сгорания была в том, что по запаре во время ремонта не одели провод на 1 свечу и запустили двигатель.
Кстати на жигулях транзистор диагностировали путём замера сопротивления с подходящего к катушке провода на массу - на неисправном транзисторе на массу показывал короткое замыкание, но это на ВАЗе, как на Камри не подскажу, т.к. не сталкивался... тьфу, тьфу, тьфу...
Спасибо большое за совет , завтра в сервис заеду, посмотрю эбу, сегодня индикатором сам проверил ток на катушку поступает тоесть плюс минус, а вот импульса походу нет, там четыре провода два плюс и минус, третий как на всех катушках одного цвета, а вот четвертый везде разный
http://galantmotors.ru/view_article.php?id=19
Статья по ремонту ЭБУ на жигулях
Привет всем, был в сервисе, ковырялись в моем ЭБу нечего сгоревшего не нашли, сказали просто меняй ЭБУ и все, приговор))))
А где эбу проверяли? Просто в сервисе автоэлектрик снял? Или электронщикам показывали? ЭБУ поменят тоже не так просто как кажется. Тему тут посмотри ошибки автомата на механике называется.
Что на катушку с эбу приходит проверяли? Если сгоревших элементов не нашли это тоже результат. Может причина быть в обрыве какого нибудь smd элемента или дорожки. Приговор эбу можно ставить в том случае, если будет установлено, что с контроллера нет выхода на управление зажиганием, но это не возможно установить только визуальным осмотром. Если контроллер исправен (будем надеятся на это) то ищите причину по которой сигнал с него не доходит до транзисторного ключа (обрыв какого либо элемента либо дорожки, даже в пропайке может быть причина), это найти обычным Омметром можно. Если уже не найдёте, тогда уже копать глубже надо, уже осциллографом смотреть сигналы во время имитации запуска двигателя.
Как?
- - - Добавлено - - -
"Походу" или точно нет? С походом можно легко ошибиться и все перепахать.
- - - Добавлено - - -
Так вот пусть-бы и сменили они ЭБУ. А там и узнали-бы насколько они верно диагноз поставили. Но я так понял они предлагали как обычно проверить их предположение вам из своего кармана.