Доброго времени суток, господа.
Проблема в следующем. С момента покупки нового автомобиля в 2014 году (сам авто 11.2013 года выпуска) периодически возникала необходимость заряда аккумулятора, но делалось это не из благих соображений профилактики, а по причине его разряда даже при легком морозе до -15 градусов, буквально 3-10 дней эксплуатации авто на морозе, аккумулятор садился, автозапуск не срабатывал. Заряжал, ездил. С недавних пор, на холостых оборотах при прогретом двигателе начали мерцать все световые приборы (головной свет, подсветка номерного знака, дисплей климата и т.п.) Напряжение на клеммах АКБ при этом 13.2 вольт, при газе до 13.5. На холодном двигателе 14.02 - 14.06 вольт. Что считается нормой по мануалу. Обратился с проблемой к ДО, именно с мерцанием всего на холостом ходу, приговорили под замену реле зарядки генератора, которое судя по картинке встроено в обмотку генератора. Тем временем поехал покупать новый АКБ, купил на 70 А/ч. 630А пусковой ток, (родной был на 65 и 570) после установки решил проверить ток утечки в состоянии покоя, + в режиме охраны сигнализации (установлена Pandora DXL 3950 c GSM). В общем что так что так, 210-230 миллиампер. С периодическими повышения до 300 миллиампер (раз в 30 секунд где-то). Ток утечки измерял после 10-15 минут "засыпания" систем. Считаю это много, при норме от 20 до 60 миллиампер на авто только с сигнализацией.
Вопросы собственно:
1. Кто-либо измерял на своем авто ток утечки? Какие были цифры?
2. Может ли неисправная обмотка генератора "кушать" АКБ в состоянии покоя? По логике понимаю что нет, но все же.

Хотелось бы перед геморройным поиском лишнего потребителя АКБ узнать мнение форумчан.

P.S. мое авто 2013 г.в., 3.5 литра, пробег 18 тыс.км, из допов только сигнализация, неродные задние фонари, диоды в ПТФ.