+ Ответить в теме
Страница 21 из 24 ПерваяПервая ... 111920212223 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 201 по 210 из 237
  1. #201
    Местный Array
    Регистрация
    06.11.2018
    Сообщений
    9,554
    MAZDA 6 2.5 Camry XV 70 2.5 Camry XV 50 2.0
    672 16
    Город
    Казань

    По умолчанию

    Вот какую то статейку нашёл. Норм заряд для АКБ 13.5-14 В, дальше уже перезаряд АКБ пойдёт. На не заведённой машине сейчас по сигналке 12.8 В показывает. По моему мне ниче мудрить не нада.:)

    https://amastercar.ru/articles/elect...f_car_16.shtml
    Последний раз редактировалось Andrey 1210; 12.11.2019 в 13:18.

  2. #202
    Местный Array
    Регистрация
    18.03.2019
    Сообщений
    2,281
    Camry 51 2016 Х-Трейл Т-32 2,5
    89 202
    Город
    Липецк

    По умолчанию

    Да, тебе не надо - достаточно! Я выше отписывал: первый раз решил подзарядить свой акб за 3,5 года - все там очень достойно даже с моим "недозарядом"...

  3. #203

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey 1210 Посмотреть сообщение
    А что тогда тут в начале темы все до 14.8 В пытаются диодом задрать напряжение? Для чего?
    Вы невнимательны.На 40-ке в устоявшемся/прогретом состоянии движка напряжение 13.3-13.4В (добавляем +0.45-0.55В (в зависимости от экземпляра диода) кремниевым диодом, получаем 13.7-13.9В).А при запуске холодного движка те же 13.8-14.1В (14,3-14.7В с диодом).На Вашей модели авто напряжение стабильно.

  4. Пользователь сказал cпасибо:

    Andrey 1210 (12.11.2019)

  5. #204
    Местный Array
    Регистрация
    06.11.2018
    Сообщений
    9,554
    MAZDA 6 2.5 Camry XV 70 2.5 Camry XV 50 2.0
    672 16
    Город
    Казань

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vладимир Посмотреть сообщение
    Вы невнимательны.На 40-ке в устоявшемся/прогретом состоянии движка напряжение 13.3-13.4В (добавляем +0.45-0.55В (в зависимости от экземпляра диода) кремниевым диодом, получаем 13.7-13.9В).А при запуске холодного движка те же 13.8-14.1В (14,3-14.7В с диодом).На Вашей модели авто напряжение стабильно.
    Ок, Спасибо!

  6. #205

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey 1210 Посмотреть сообщение
    Вот какую то статейку нашёл. Норм заряд для АКБ 13.5-14 В, дальше уже перезаряд АКБ пойдёт. На не заведённой машине сейчас по сигналке 12.8 В показывает. По моему мне ниче мудрить не нада.:)

    https://amastercar.ru/articles/elect...f_car_16.shtml
    Точно определить уровень заряда акк можно только измерением плотности электролита.Грубо/косвенно можно по ЭДС акк в установившемся режиме (когда в течении 2 часов акк находился без заряда/разряда), так для кальциевых акк при 20град электролита 100% заряда - ЭДС 12.71+/-0,01В, 75% -12.51В, 50% - 12.31В, 25% - 11.91В, 0% - 11,71В

  7. #206
    Местный Array
    Регистрация
    06.11.2018
    Сообщений
    9,554
    MAZDA 6 2.5 Camry XV 70 2.5 Camry XV 50 2.0
    672 16
    Город
    Казань

    По умолчанию

    Ну вот сейчас 8 часов без движения авто постояло. На улице плюс 4, напряжение АКБ 12.7 В. Норм? :)

  8. #207
    Местный Array
    Регистрация
    04.10.2011
    Сообщений
    2,293
    камри v50 2.5 элеганс 1Н2
    502 466
    Город
    Москва

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey 1210 Посмотреть сообщение
    Ну вот сейчас 8 часов без движения авто постояло. На улице плюс 4, напряжение АКБ 12.7 В. Норм? :)
    Норм. Посм еще при -15-20 и через неделю простоя. А также показатель напруги сразу после завода. У меня с диодом от 13,8 мин до 15 макс (холода). И нет никакого перезаряда. Ак-р кальцевый.

  9. #208

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey 1210 Посмотреть сообщение
    Ну вот сейчас 8 часов без движения авто постояло. На улице плюс 4, напряжение АКБ 12.7 В. Норм? :)
    Опять все заново :). Продолжаем разговор :) 100% при +20 град ЭДС= 12.71В, +10гр 12.69В, 0гр 12.66В. Далее вспоминаем метрологию , У Вас показания без сотых, следовательно погрешность в измерении последней цифры, т.е. напряжение или 12.6В или 12,8В.Теперь сравните темп. коэффициент напряжения и увидите, что Вы своим измерительным прибором не можете точно определить степень заряда.А по уму у Вас акк заряжен , напряжение в борт сети оптимально, не выносите мозг :)

  10. #209
    Местный Array
    Регистрация
    06.11.2018
    Сообщений
    9,554
    MAZDA 6 2.5 Camry XV 70 2.5 Camry XV 50 2.0
    672 16
    Город
    Казань

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vладимир Посмотреть сообщение
    Опять все заново :). Продолжаем разговор :)

    А по уму у Вас акк заряжен , напряжение в борт сети оптимально, не выносите мозг :)
    Размять мозги по данной теме не помешает :) Тема тож интересная. Так сказать пригодится. Сделаю замеры ещё в морозы. Понаблюдаю. Ну и вынесу вам ещё разок мозг :))).

  11. #210

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey 1210 Посмотреть сообщение
    Сделаю замеры ещё в морозы
    Бессмысленно для акк.Возможно , при запуске немного поднимется напряжение в борт сети, но быстро упадет до стабильного значения.ИМХО, не занимайтесь ерундой, все у Вас в норме и напряжение борт сети и степень заряда акк (т.е. энергии генератора хватает поддерживать акк в заряженном состоянии). Другое дело, совершая регулярные , но короткие поездки за сутки, в условиях кромешной темноты и морозов, можете КОСВЕННО (измеряя напряжение ) контролировать уровень заряда акк. Но даже , если акк будет недополучать энергии для полного заряда, это не значит, что его нужно тащить на подзарядку устройством.Гена выполнит это после одной продолжительной поездки (имхо, достаточно 1 часа, чтобы восстановить акк). Всегда считал глупостью таскать акк на подзаряд. 2-а метода заряда акк.1-й длительный (до 15 часов) ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ (обычным зарядным устройством). 2-й быстрый ПОСТОЯННЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ (генератором авто и отдельными зарядными устройствами).Результат один и тот же.Исключение составляют условия ПОЛНОГО разряда акк или его восстановления.При этом зарядным устройством можно добиться лишь большего восстановления ЕМКОСТИ акк. При заряде зар устр, рекомендуется контролировать плотность электролита, обязательно контролировать температуру акк.А в большинстве современных акк нету пробок. Продолжая заряжать уже заряженный акк (Вы ведь не можете контролировать плотность электролита, а по ЭДС, так она установится после 2 часов покоя, танцы с бубном) , конденсирующие электролит лабиринтовые вент каналы не смогут справляться с "кипящим " акк -итог -потение акк и уменьшение уровня электролита .Прибавьте сюда еще отсутствие опыта.Вам это надо?Как бы хуже не было, плюс потраченное время и одежда через неделю на выброс :) И ради чего? Не мешайте технике работать, контролируйте если желаете косвенно уровень заряда и успокойтесь


 
+ Ответить в теме
Страница 21 из 24 ПерваяПервая ... 111920212223 ... ПоследняяПоследняя