Если не снимать поддон, а выкрутить пробку и трубку-уровня, то сольётся не большое количество масла. Подрамник снятию поддона НЕ МЕШАЕТ. А один болтик (которому мешает подрамник) откручивается обычным ключём.
Если не снимать поддон, а выкрутить пробку и трубку-уровня, то сольётся не большое количество масла. Подрамник снятию поддона НЕ МЕШАЕТ. А один болтик (которому мешает подрамник) откручивается обычным ключём.
Конечно пробовал, я эту тему и создал, как в домашних условиях поменять масло в АКПП, без опускания подрамника и т.п.. А вы глубоко ошибаетесь в поддоне, после слива через пробку, и "щуп", остаётся 1.2 л. масла + масло в фильтре. Сомневаетесь, спросите у одноклубников.
@dim35245, кстати а зачем через патрубок радиатора АКПП прогонял жидкость ? 1 литр есть ли смысл ? типо промыть?
Для слива масла открутить болт в поддоне, за болтом стаканчик пластмассовый, но всё масло из поддона не слить, в поддоне остаётся 1.2л. масла, пыль от фрикционов на дне поддона и на магнитах, т.е. при замене масла поддон нужно снимать. А снимал резиновый шланг с радиатора для промывки на работающем двигателе АКПП см. первую страницу.
Средний человек всегда увидит и почувствует то что хочет почувствовать. Как думаешь что хочет "почувствовать" человек заливший "самое правильное масло"? Конечно всевозможные улучшения. Иначе жизнь потеряет смысл. Тут некоторые "чувствуют" правильное и ли нет схождение и развал колес. Да и скорость машины могут пальцем в окне определить.
- - - Добавлено - - -
Откуда сигнал? С завода?
- - - Добавлено - - -
Наверно и про масло на заводе тоже на этом же всем известном канале информация размещена? Источник информации ясен. Продолжайте наблюдение. Мы с вами свяжемся. Спасибо