Пробег авто 100 т.км. (из них 70-80% трасса). Потребовалась 8 л. жидкости WS для АКПП код 0888602305, фильтр АКПП код 3533073010. Прокладку поддона, резиновое уплотнительное кольцо масляного фильтра, не менял они были в хорошем состоянии. Работу по замене проводил в гараже в яме. Ну а теперь по порядку. Снял левый пыльник ДВС (с низу авто) держится на нескольких саморезах и пистонах. Затем шестигранником открутил железную пробку в поддоне (слилось не много жидкости), потом выкрутил шестигранником (большего размера) пластиковый измерительный стаканчик, и снова слилось не много масла (но не всё, в поддоне ещё осталось). Открутил и снял поддон, в нём оставалось масло, подставил таз, масло капало но не очень интенсивно, открутил два болта крепящие фильтр АКПП снял его, и снова слилось не много масла (не потеряйте прокладку фильтра (резиновое кольцо)). В итоге из АКПП слилось примерно 3,7-3,8л. жидкости. Жидкость грязная, на магнитах грязь от фрикциона, именно грязь а не стружка и что то подобное. Масло в пятилитровках (фото на снегу).
Промыл поддон бензином, протёр магниты, прокладку поддона и поддон начисто, очистил место установки прокладки поддона на АКПП. (всё блестело как у кота ...). Сбору проводил в обратной последовательность, прокладку фильтра АКПП (резиновое кольцо) оставил старую она в хорошем состоянии, и прокладку поддона оставил старую, держит хорошо, без герметика. Жидкость в АКПП заливал через технологическое отверстие левая сторона, за колесом см. фото (жидкости залил на 0,5 л. больше т.е. 3,8 + 0,5 = 4,3 л.).
Затем снял шланг от АКПП к радиатору см. фото, далее один человек заводит машину и переключает передачи, а другой снизу держит бутылку и следит за уровнем (сливал 1 л.), затем снова заливал 1 л. свежего масла в поддон, и снова заводили и сливали, и т.д., в конце слил 1 л. а залил 0,5. Всё, одел шланг на место, зашёл в тестовый режим (температура АКПП 35-45 градусов), открутил железную пробку поддона и слил лишнее масло. Как зайти в тестовый режим, для контроля уровня жидкости в АКПП, описано в техдоке http://toyotacamry.ru/doccamry/v50/M...04nou005x.html УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ЗАМЕРЯЕТСЯ НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ В ТЕСТОВОМ РЕЖИМЕ !!!