Магия цифр. 0W - это масло без вязкости?
Источник - журналисты?
- - - Добавлено - - -
Как и в любую другую погоду - дольше растекается из зазора при нагрузке. А это всегда лучше. Единственный минус при низких температурах который прямо вытекает из главного плюса - сложнее внести такое масло в этот зазор. То есть хуже прокачиваемость. Но на нее влияет еще ряд факторов - общая герметичность системы, мощность насоса, площадь каналов. Так что плохую прокачиваемость можно скомпенсировать технически. Дело в конструкторах двигателя. Конечно можно просто масло пожиже типа налить. Но как известно если что-то улучшается то всегда что-то ухудшается. А ухудшается его работа при рабочей температуре. И чтобы оно сильно не разжижалось при нагреве в масло введены загустители. Что тоже не самый лучший вариант. Одни компромиссы всесезонного масла. А других сейчас нет. По хорошему надо для каждого температурного сезона свое масло с разной вязкостью.
- - - Добавлено - - -
Когда-то и существовало масло зимнее и масло летнее. Это гораздо лучше всех 0W 5W. Надеюсь об этом не узнают последователи выбора лучшего масла всех времен и народов.
Сегодня сделал раскоксовку.Потом снял поддон, двигатель внутри (взгляд снизу) чистый, алюминиевые детали имеет родной цвет. Забыл сделать фото. Масло было Тойота 5в30, последние три года Шел хеликс 5в30, меняли всегда через 8000 км.Теперь поглядим, как будет с расходом масла. В принципе расход масла появился только в предпоследней замене масла, как то подумываю может поддельное масло встретилось.
Да я хз, у нас вроде одна продается, сильно не вникал, фул синтетик. Потом на канистре посмотрю.
После раскоксовки проехал 1100 км по трассе, скорость 110-115 км час. По щупу вроде уровень снизился на 2-3 мм,может погрешность измерения. Следим дальше. Масло пока тот же Шелл 5w30. А3-В3. Потом посмотрю, может перейду на А5.