Тук тук! Кто там? Это Я - Рулевая рейка :)

[Сергеев]

Я тоже в прошлый раз выкладывал сюда но получились только какие-то вложения.

- - - Добавлено - - -

Что за подшипник-то стоит вверху?

[Userg1988]

Эх, весна...

Да какая тут весна... Вчера с утра снег выпал, на завтра минус 11 передают...

https://cloud.mail.ru/public/HCUN/tWfvukR6Q

Что-то не вставляет изображения даже по ссылке, и не хочет загружать...

[Сергеев]

https://cdn1.savepice.ru/uploads/201...e4911-full.jpg

- - - Добавлено - - -

закачиваешь туда изображении копируешь ссылку и кидаешь ее сюда

[Userg1988]

В общем доделал вчера то, что затеял ещё до нового года. Основные детали из заказа уже пришли, не дождался нижнего сальника с каталога Камри 44215-06010, но вместо него уже пришли два других подобранных с Toyota Harrier MCU10 44215-48010 и 90311-26003, которые были заказаны гораздо позже, но пришли раньше.

Поехали - перебрираем рейку!

https://cloud.mail.ru/public/EjSg/SZ2qQMgsY

Откручиваем трубки, снимаем рулевые тяги.

https://cloud.mail.ru/public/HyuN/Lq1uHpCtg

Выкручиваем регулировочную гайку, вынимаем пружинку.

https://cloud.mail.ru/public/K79X/gsYygnzou

Выкручиваем нижнюю заглушку и откручиваем гайку крепления золотника к нижнему подшипнику. Тут есть один момент - для того чтобы открутить затянутую гайку нужно либо оставить правую рулевую тягу, чтобы она выполняла роль упора, либо удерживать вал золотника. В моём случае гайка была не затянута, поэтому на фото обе тяги сразу сняты.

https://cloud.mail.ru/public/4K3Y/7hhqUteaT

Откручиваем и вынимаем распределитель в сборе.

https://cloud.mail.ru/public/Gso3/WQVFYzNGd

Выводим стопорное кольцо, штоком рейки выталкиваем и вынимаем стопорную втулку, втулку с сальником и вынимаем шток из корпуса рейки.

https://cloud.mail.ru/public/5rXc/L4wvfb981
https://cloud.mail.ru/public/Rh8x/AkzwXeLJF
https://cloud.mail.ru/public/2rqX/j4gDGvb3L

Извлекаем поджимную втулку.

https://cloud.mail.ru/public/Kjq7/rAF1hrKmY
https://cloud.mail.ru/public/N7bZ/8AoFRfnR2

Фото среднего и нижнего подшипников в корпусе рейки.

https://cloud.mail.ru/public/8NF7/EzNncgCH5
https://cloud.mail.ru/public/G1of/Kuh4NTKnq
https://cloud.mail.ru/public/Agpc/mMXHiDZ5u
https://cloud.mail.ru/public/CWrx/2sxPKH9xu

Снимаем верхний пыльник с распределителя. Извлекаем из корпуса золотник (вниз).

https://cloud.mail.ru/public/4fRL/pYd1ryWmD

Выпрессовываем верхний подшипник золотника вместе с верхним сальником.

https://cloud.mail.ru/public/4ARm/k7YJmeCGu
https://cloud.mail.ru/public/G3QU/sqQg6qyxd
https://cloud.mail.ru/public/HNYP/DV3TkEGR1

Снимаем размеры с верхнего подшипника

https://cloud.mail.ru/public/3jpT/MTQh75ti4
https://cloud.mail.ru/public/VZSb/rQ59GNBiS
https://cloud.mail.ru/public/G5pZ/BLv6byx8K

С верхнего сальника

https://cloud.mail.ru/public/BckF/SgnWxxVT4
https://cloud.mail.ru/public/4Z1y/vvGzRGSnr
https://cloud.mail.ru/public/DGq8/5eH2zQ7YN

С нижнего сальника

https://cloud.mail.ru/public/Bat4/WrvaCLqyg
https://cloud.mail.ru/public/FCH5/ybJSABPvB
https://cloud.mail.ru/public/ErD7/MZERbVTCz

Отмываем корпус распределителя снаружи и внутри.

https://cloud.mail.ru/public/L2mN/jzRvBfQRJ
https://cloud.mail.ru/public/LfjJ/BmpvB1p2F

Снимаем с золотника 4 тефлоновых кольца. Два порвал, но ничего страшного, всё равно под замену.

https://cloud.mail.ru/public/BE1t/c5BwMEhXk

В корпусе рейки установлен ещё один сальник, чтобы его достать, в прошлый раз пришлось обратиться в сервис, сегодня пришлось изготавливать спец-ключ.

https://cloud.mail.ru/public/3FRU/Xo3MUeVjC
https://cloud.mail.ru/public/6S8r/ysW4dZAiD
https://cloud.mail.ru/public/GbAi/vXVu2TUVM

Попадаем вот в эту канавку сальника, и ударами молотка плющим его.

https://cloud.mail.ru/public/D31K/vatBRgWhV
https://cloud.mail.ru/public/LfAe/t5zzn6gF3
https://cloud.mail.ru/public/2MQs/XkNcd51KN

Подбираем головку и удлинители и выбиваем сальник в противоположную сторону.

https://cloud.mail.ru/public/2cY6/nRkPpRcwi
https://cloud.mail.ru/public/J6Ws/yTFXsL4Tp
https://cloud.mail.ru/public/9JrZ/zV6QCJopo

Вот так выглядит посадочное место под сальник.

https://cloud.mail.ru/public/LtGe/o5mqpKWEi

Извлекаем из корпуса рейки нижний подшипник золотника

https://cloud.mail.ru/public/6Szf/fBCEHBYKq

Вот так выглядит посадочное под нижний подшипник. Открывается доступ к среднему подшипнику, снизу его можно извлечь вверх, но т.к. его я не заказывал - трогать его не будем.

https://cloud.mail.ru/public/FPhu/9hJo4H24V

Общий вид.

https://cloud.mail.ru/public/4Bzx/qVb7qeGaw

Подшипники

https://cloud.mail.ru/public/DEfH/LQ7DVgEL4

Меняем на золотнике 4 тефлоновых кольца, предварительно смазав жидкостью для ГУРа места для установки на золотнике и сами кольца.

https://cloud.mail.ru/public/8vgc/VjTyBfyED
https://cloud.mail.ru/public/LcTx/UemQYf4DB

Про наматывание изоленты на золотник было подсмотрено на соседнем форуме, так и сделал.

https://cloud.mail.ru/public/6yXr/VQVHgjvDk

Теперь золотник откладываем в сторону и занимаемся другими делами.


Извлекаем сальник из втулки

https://cloud.mail.ru/public/A9c4/o3RswVCmK
https://cloud.mail.ru/public/HXNn/iqkbeYdP7
https://cloud.mail.ru/public/Ff8X/4UMELxhaX

Также плющим его, подковыриваем, протыкаем, в общем любым способом извлекаем. Стараемся при этом не поцарапать втулку.

https://cloud.mail.ru/public/BVXr/NgktLqiMV

Втулка и новый сальник.

https://cloud.mail.ru/public/FroJ/B5xJi4XFy
https://cloud.mail.ru/public/CCLR/2YKzVUsS3

Запрессовываем в тисках через брусок.

https://cloud.mail.ru/public/Gmi4/b5jXR1F3s
https://cloud.mail.ru/public/Fszs/oVfdy58GE

У новых верхних сальников внутренний диаметр 17,65- 17,85 мм, а у старого 18,75, причём на одном из них (90311-19010) указаны размеры 19 32. И судя по маркировке это Koyo MHSA19326PJ, хотя прислали в пакетике с маркировкой оригинала. У второго 44214-06010 размеры идентичные.

https://cloud.mail.ru/public/HdX7/cEB3Zs4At

Решено было ставить 44214-06010. Смазываем сальник и посадочное жидкостью ГУРа, смазываем смазкой новый верхний подшипник и запрессовываем в корпус распределителя вместе с сальником.

https://cloud.mail.ru/public/8dNN/QzZVDUGrk
https://cloud.mail.ru/public/GRqd/MLkBt86cm

Запрессовываем новый нижний подшипник.

https://cloud.mail.ru/public/2NAW/5sUpjhj5s
https://cloud.mail.ru/public/76dH/CM6EaoDDK

Примеряем золотник без корпуса.



Снимаем изоленту с золотника, смазываем жидкостью ГУРа, вставляем золотник в корпус.

https://cloud.mail.ru/public/B3rJ/Rc1GUUxpR

Запрессовываем нижний сальник.

https://cloud.mail.ru/public/F5pa/j4wQAqqdN

Устанавливаем корпус рейки в тиски, берём новый шток рейки, заматываем зубья скотчем, промазываем сальник и шток смазкой протаскиваем сальник через зубья рейки до поршня.

https://cloud.mail.ru/public/7QFd/g4FaJdfUP
https://cloud.mail.ru/public/GGoD/wvw24VmLd
https://cloud.mail.ru/public/FVJZ/ptphL45qm
https://cloud.mail.ru/public/6D8b/TYXtr3MVX

Кстати, по поводу того, что проточка на штоке признак ремонта - беру свои слова обратно. Такая же проточка есть как на штоке от моей старой рейки, так и на новом купленном.

https://cloud.mail.ru/public/GF94/mAbNe2z1N

Снимаем с зубьев скотч и запрессовываем внутренний сальник поршнем штока рейки.

https://cloud.mail.ru/public/Fops/2GnnSgddG

Промазываем и устанавливаем втулку с сальником новое резиновое кольцо, промазываем сальник и устанавливаем на шток рейки.

https://cloud.mail.ru/public/8uA4/8KJrdKcr5

Устанавливаем стопорную втулку, заводим стопорное кольцо.

https://cloud.mail.ru/public/7ZJh/BpEwEmofP
https://cloud.mail.ru/public/8Skx/xHmqPuPgc

Берём новую бумажную прокладку, закладываем смазку в рейку, промазываем червяк и устанавливаем распределитель на место.

https://cloud.mail.ru/public/2Vfb/3mD2dLFUX
https://cloud.mail.ru/public/39XH/h6B33Yyyo
https://cloud.mail.ru/public/KRnF/uwNpa7Sd9
https://cloud.mail.ru/public/ABu1/HmsHJB6PJ

Накручиваем левую рулевую тягу, наживляем найку крепления вала червяка к нижнему подшипнику и закручиваем её. Закладываем смазку и закручиваем нижнюю пробку.

https://cloud.mail.ru/public/2fSv/gkhySBfTp
https://cloud.mail.ru/public/85H7/4WE7uq5Dp

Закладываем смазку в место установки поджимной втулки, промазываем поджимную втулку, устанавливаем вместе с пружиной (в данном случае установил новую), наживляем регулировочную гайку, устанавливаем рулевые тяги и пыльники.

https://cloud.mail.ru/public/89tF/6VwUaqoJx
https://cloud.mail.ru/public/2pBd/qKkXevuDm
https://cloud.mail.ru/public/5eGa/KTg2Z4igv
https://cloud.mail.ru/public/BdQi/5J1KyTEsm

Меняем уплотнительные колечки на штуцерах и устанавливаем на место патрубки. Нижний - короткий, верхний - длинный. Если их перепутать, то ощутите забавный эффект, который как утверждают некоторые на ГУРе получить невозможно. Специально не буду рассказывать какой, кто захочет узнать пусть попробует.

На этом ремонт рейки окончен! Перед установкой рейку необходимо отрегулировать, установить шайбы рулевых тяг, рулевые наконечники и хомуты пыльников, выставить примерно среднее положение рейки. После замены обязательно сделать развал-схождение.

[Userg1988]

Список деталей

Ремкомплект:
Бумажная прокладка 44218-12020
Кольца золотника 4 шт 90560-33003
Верхний сальник распределителя 44214-06010, 90311-19010, аналог Koyo MHSA19326PJ
Нижний сальник распределителя 44215-06010, 44215-48010, 90311-26003, аналог Koyo K9031126003
Гайка вала золотника 90179-10048 (при ремонте необязательна)

Сальник в корпусе рейки 90311-27006, аналог NOK K90311-27006
Сальник во втулке 90311-27001, аналог NOK K90311-27001
Уплотнительное кольцо втулки 90301-36009
Шайбы рулевых тяг 2шт 90214-14009 (необязательно, обычно продаются в комплекте с тягами)

Внутреннее кольцо поршня штока 44268-06010
Внешнее кольцо поршня штока 44266-06010
В случае замены штока рейка на новый не применяются, т.к. уже установлены в поршень штока.

Кольца штуцера патрубков 4шт 90301-03001, 90080-30023
Были подобраны в магазине, по рублю за шт.

Подшипники:
Верхний NSK 19BSW05A 19*35*7
Средний 90364-25014
Нижний 90363-12013 По факту любой 6201.

Другие детали:
Поджимная втулка 45504-06010
Пружинка 90501-23075
Шток рейки TY218C

- - - Добавлено - - -

Ссылка на архив с этим же отчётом (Посты 184,185)

https://cloud.mail.ru/public/9Pe9/7QMmGoYej

[михалыч26]

@Userg1988, Доброго дня! Расскажу чем закончилась моя история с пружиной. Пружину я в конце концов нашел - свою. Но стук был не в рейке. И здесь просто слов нет описать бездарность всех четырех независимых "экспертов" кто диагностировал мой стук. Закончилась эта эпопея прозаично. У дома. Вывернул руль в право , взялся рукой за шаровый наконечник левой рулевой тяги. И через открытое окно покрутил слегка руль в право влево и о чудо. Шаровая издало до боли знакомый стук. Заменил наконечник (620 руб)сам за 20 мин. Теперь наслаждаюсь тишиной приезде по гравийке. Всем спасибо!

[Userg1988]

@михалыч26, Доброго! И где же была пружина то? Поздравляю с решением проблемы!

[михалыч26]

@Userg1988, Когда откручивал пробку в которой пружина. Машина на подъемнике . Погас свет. А свет от телефона не тот. Вот пружина благополучно и укатилась под верстак.

[Xapyk]

Искал я вчера стук в наконечниках, тягах, да не нашел там ничего.
С вывешенным передком и покачиванием переднего колеса на с руками на 3 и 9 часов слышу только звук жидкости гидроусилителя перетекающей туда-сюда.

Но после дергания всего что возможно я таки нашел где стучит.
Сама рейка болтается в месте крепления справа (машина праворулька)
Если посмотреть на схему то это там где болт 90105-14084 и деталь N1, которая не продается.

Скажите друзья, кто-нибудь сталкивался с таким стуком, и если да, то как лечить? Неужели всю рейку менять?
И кстати, поискав по форуму, я не нашел такой проблемы, но у многих был непонятный стук, который не проходил после замены тяг и наконечников.
Может это и у них было? :)
Спасибо!

[Userg1988]

@Xapyk, сайлентблоки рулевой рейки продаются отдельно, оригинальных не встречал. Amiwa 03-40-007 один из вариантов. Посмотрите первое видео в 12 посте, там их восстанавливали с помощью шланга. У меня проблем с этими сайлентблоками не было.