ОШИБКА ПО ПОДОГРЕВУ датчика Лямда зонд. Первый датчик!

[CamryMan75]

Нет, двигатель запускать не нужно.
Проверка сопротивления нагревателя датчика выгляди примерно так

[silent]

Тоесть можно вообще снять провод и отнести, что бы кто то замерял? А отключать провода от датчика, нужно отключать клемы?

не, не так. Пока есть сомнения в применимости это йинформации ко всем авто :) У меня оригинал 1 Ом, без ошибок, естественно.

Замерьте напряжение в сети, когда включается кондей

А как замерять напряжения сети, когда включается кондей, без заводки двигателя? )))

[CamryMan75]

А отключать провода от датчика, нужно отключать клемы?

Если зажигание выключено, отключать клеммы не нужно
Снять датчик сложно, нужен спец-инструмент (либо кожух защитный снимать, но я так никогда не делал). В этом нет необходимости, проще с мультиметром пойти к машине :) Желательно с помощником, который будет держать разъём, а то одной рукой тяжело и деражать, и щупом попадать в контакт

А как замерять напряжения сети, когда включается кондей, без заводки двигателя? )))

Что касается измерения напряжения - это надо делать тогда, когда у вас проявляется проблема. Если проявляется на заведённом двигателе - замерьте на заведённом.
Не путайте напряжение в борт. сети и сопротивление датчика. Сопротивление нагревателя датчика измеряется на отключённом датчике.

[Мерген Тыва]

Добрый день!
Недавно купил Камри ACV30 2003г. V-2.4. расход топлива большой, заливаю 10 л. проезжает 40~45 км, на бортовом компьютере показывает 8,5. ЭБУ ошибку никакой не показывает. подключал диагностику поможете расшифровать

[CamryMan75]

@Мерген Тыва,
чет показания первого датчика (02S B1 S1) маленькие. У меня 3 с лишним вольта показывает. И второго датчика нет в параметрах. У вас японский пруль?
Ещё посмотрите параметр FUEL SYS#1. Должен быть CL (там в низу разные сеты можно выбрать, а в custom - самому выбрать любые параметры)

PS: а расход лучше мерить так: залить полный бык, ездить, пока не наездите километров 300-400 и опять залить полный бак. Б/к врёт

[Userg1988]

O2S B1S1 это должно быть правый руль, японка. На европейках AFS B1S1, датчики разные.
На европейках напряжение на датчике около 3,3 v, но удобнее смотреть показания по параметру AF FT B1S1, там 1,00 это стехиометрия, всё что меньше это богатая смесь, что больше соответственно бедная. На данном скрине меня смущает Long FT в минусе на 8 процентов, это говорит о том, что у вас идёт переобогащённая смесь. В идеале эти коррекции должны быть около нуля.

[silent]

@silent, именно такой код? У вас пруль?
Если ошибка P0135 или P1135 - это, как правило, обрыв подогрева первого датчика. Внутри датчика имеется нагреватель для создания рабочей температуры во время прогрева.
ЭБУ определяет потребляемый этим нагревателем ток. И если он выходит за рамки, выдаётся это код. Этот код никак не зависит от тип топлива и пр.

Иногда это нагреватель перегорает. Проверить легко: отключить фишку от лямбды и у датчика померить сопротивление между двумя чёрными проводами. Если обрыв, значит перегорел. Надо поменять. В этом случае ошибка будет постоянной и не будет исчезать.
Ели же обрыва нет, то стоит проверить состояние разъёма, проводов от от датчика к ЭБУ, точки крепления масс.

Ну и тему можете с самого начала прочитать, многие моменты уже рассказывались

Но вообще то, что было летом - это одно. Что сейчас - может быть совсем другое. Поэтому лучше считать. Если у вас пруль, то можете сделать самодиагностику

PS: по вашей ссылке речь о Kia. Не знаю их особенностей

Продолжу свою эпопею.... на днях снова загорелся чек (ошибка р1135) проверил сопротивление на двух черных проводах оно есть (1.9-2.0), то есть обрыва нету. Хотел идти дальше по проводам, но нихрена не понял куда они уходят ))) можно как то объяснить?
Кстати, недавно начало шуметь возле генератора, похоже подшипник.... это еще может давать на ошибку???

[CamryMan75]

Замерьте напряжение на клеммах аккумулятора на незаведённой, на холостых, во время включения кондея. Проверьте точки крепления масс эбу (такие скрутуи проводов, привинченные к кузову. На схемах треугольниками обозначены

[silent]

Замерьте напряжение на клеммах аккумулятора на незаведённой, на холостых, во время включения кондея. Проверьте точки крепления масс эбу (такие скрутуи проводов, привинченные к кузову. На схемах треугольниками обозначены

Замеряли напряжение на заглушенной 12.2 (+-), на заведенную (холостые) и с включенными А\С, AUTO, подогрев зеркал 13.4 (+-). http://xn--80aej2aisf0a0d.xn--p1ai/s...2001-2006.html Снял реле R17 и предохранители 25-29 проверили полностью рабочее, протер и поставили назад. Скинул клемы с акума, завел машину и через 30 секунд снова ЧЕК. А где схемы найти, что бы массы проверить?
Походу нужен новый датчик, да?
вот VIN JTDBE38K303035602 скажите номер?

[CamryMan75]

А где схемы найти, что бы массы проверить?

На европейку рестайл
Схема эбу: https://cloud.mail.ru/public/9Mdb/J1K5p1YNL
точки крепления масс под капотом: https://cloud.mail.ru/public/5id5/3AF4c87M3

Вот полные схемы на американку рестайл: EWD586U.pdf
Они по ольшей части похожи, но есть различия

Походу нужен новый датчик, да?

Сомневаюсь. Ведь сопротивление нормальное показывает. Может, конечно, там если провод оорван, то от тряски то есть сопротивление, то нет.
Номер датчика 89467-33040. Аналог - Denso DOX-0242