Народ добрый день, имеется камри престиж выпуск декабрь 2016, поменял ПТФ от лексуса со светодиодами, теперь хочу поставить светодиодные лампы в дальний свет, подскажите кто нибудь ставил??? Стоит ли заморачиваться??
Народ добрый день, имеется камри престиж выпуск декабрь 2016, поменял ПТФ от лексуса со светодиодами, теперь хочу поставить светодиодные лампы в дальний свет, подскажите кто нибудь ставил??? Стоит ли заморачиваться??
Зачем? Настрой свет как у меня и будет тебе счастье
http://www.audi-belarus.by/forum/vie...112&start=1540
Там сравнительный фотоотчет по настройке фар на моем Камри и Х5. При желании можешь задать вопрос автору. Он квалифицированно ответит .
ЗЫ. Менять хочешь для понтов или чтобы видеть лучше?
Да, дороги у нас кривые) но это не повод ,что бы я не видел дальше 40 м на ближнем свете двигаясь со скоростью 90 км/час.
И ,да, два дня езжу и никто мне не возмутился дальним. Настраиваю фары у этого мастера уже три года на всех авто,без проблем прохожу техосмотр, отлично вижу дорогу( а живу я загородом) и никто из встречных и попутных не жалуется.
А что касается т.н. ГОСТов: почему мы доверяем криворуким слесарям , которые не только высоту настройки не могут установить , но и делают наши авто косоглазыми? И почему мы испытываем потребность замены штатного света на более мощные фары?
добрый день, хочу улучшить свет, но ехать в Минск не вариант
Я катаюсь на штатной настройке. Что я заметил - да, мне хочется чуть поднять свет, поскольку на скорости под 120 дистанция на ближнем маловата.
Но когда я стал анализировать куда светят фары при движении по эстакадам, развязкам, то увидел, что в 90% случаях мой свет не бил выше бампера встречным, в редких 10% случаях при крутой кривизне, я кратковременно ослеплял.
У вас же 90% вы будете слепить на эстакадах задранным светом и, при движении по локальным неровностям (даже лежачий полицейский) дороги свет гарантировано будет ходить выше горизонта на большую дальность.
Я таких задранных авто вижу часто - когда он начинает мелькать ближним еще задолго до сближения с ним. То, что вам не мигают фарами, это не показатель. Я, к примеру, никогда не мигаю фарами ослепившему меня. Во первых - я слеплю других, во вторых - я умею не смотреть на источник света. Попробуйте двигаться по неровной дороге навстречу друг-другу. И все будет ясно.
Когда ваша светотеневая граница с водительского места находится вблизи с видимым горизонтом - то вы гарантировано будете слепить.
Второй аспект. Вы убрали свет справа. Как раз с того места, которое наиболее опасно. При ослеплении вам надо смотреть на обочину, а видеть вы ее не сможете - пониженная яркость света вам не даст. Особенно на скорости.
Можно конечно выбрать золотую середину - чуть поднять свет , но чтобы был запас на мосты и эстакады. Но я бы не советовал поворачивать свет правой фары слева направо.
Про слесарей: у вас высокое самомнение. Задранное, я бы сказал. По моему мнению, как раз вы являетесь криворуким слесарем, а не дилерский сертифицированный слесарь. Ничего личного, вы же имеете возможность высказываться так о других слесарях , так и другие могут так же высказываться о вас, верно?
Я бы вам, криворукому слесарю, не доверил бы авто. Особенно за снижение света на правой обочине.
И да, госты регулируют не только угол наклона фар, но и кривизну эстакад. И эти углы взаимосвязаны. Вы нарушаете один параметр и ругаете дороги, поскольку как вам кажется, они виноваты в том, что ваши фары кого-то слепят . Но не знаете, что делать с мостами, развязками и эстакадами. А слепят фары не из-за мостов, а из-за криворукого слесаря.
Вы в курсе, что площадка, на которой проводят измерения, должна быть максимально ровной и горизонтальной, чтобы воспроизводимость результатов измерений наклона луча ближнего света обеспечивалась с точностью ± 0,5 мрад (± 0,05%).?
Но вы можете вертикальный луч гонять в пределах:
В зависимости от высоты h, м, на которой расположен нижний край видимой поверхности в направлении исходной оси фары ближнего света и которая измеряется на снаряженных транспортных средствах, вертикальный наклон светотеневой границы фары ближнего света при всех статических условиях, предусмотренных в приложении Д, должен оставаться в следующих пределах, а первоначальная направленность должна иметь следующие значения:
h < 0,8; 0,8 < h < 1,0
- вертикальный наклон от минус 0,5% до минус 2,5%
- первоначальная направленность от минус 1,0% до минус 1,5%
или же по усмотрению предприятия-изготовителя:
- вертикальный наклон от минус 1,0% до минус 3,0%
- первоначальная направленность от минус 1,5% до минус 2,0%
Последний раз редактировалось Барристер; 06.11.2017 в 13:26.
Если вам хватает штатных ( заводских?) настроек и вы довольны , я за вас рад.
Но:
1. Вы сделали ошибочное представление , что в результате дополнительной настройки фар я перестал видеть правую обочину и обозвали меня криворуким слесарем
Однако правую обочину я не видел, выехав после многострадального ремонта после попутного дтп у ОД где сертифицированный дилерский слесарь как раз и установил правую фару так ,что она была чрезмерно опущена и развернута влево. За это я назвал сертифицированного дилерского слесаря криворуким и его ошибки я доверил исправить не ОД, который его сертифицировал, а мастеру,которому доверяю. Как он это сделал, с чего начал и чего добился ,написано и иллюстрировано в фототчете
2. При движении на эстакадах и развязках я удерживаю безопасную дистанцию и не ослепляю ни ближним ни даже дальним светом впередиедущую автомашину.
3. О заводских штатных настройках. В мае, когда я получил свой эксклюзив со светодиодами взамен проданной двухлетней вензы с биксеноном, я выехал за ворота ОД и вечером , едучи с работы в вечернее время ( живу я за городом в 15 км) когда уже стемнело я обрадовался мощному свету светодиодных фар, но едва не наехал на пешехода и чуть не сбил собаку на правой обочине. Я не видел обочину дальше чем 25-30 метров ,не говоря о её глубине.Сразу позвонил мастеру Юре, который по совместительству и мой сосед и мы выправили свет до состояния комфортной освещенности дороги .
В результате на ровной дороге в 90%, как и вы, я вижу дорогу и обочину как на фото , и не слеплю при этом ни встречные , ни попутные авто.
Могу прислать фото с впереди едущей автомашиной , где видна относительно номерного знака верхняя граница светового пучка. Сможем вместе убедиться что освещенность дороги достигнута не задеранием фар.
Согласен с Александром Петровым, то, как сейчас настраивают фары производители (лично я столкнулся с opel, Kia, toyota) просто напросто опасно на загородной трассе, для города может и пойдет, и то, для освещенных улиц.