Проблемы с выбором резины(

[Роман Юрьевич]

Всем доброго.посоветуйте, ездил на зиме 205 55 16,вроде норм, сейчас решил поставить как в штате 215 60 16 лето,поставил, расход ощутимо вырос, на обгоне не едет, валкая. Вопрос, может купить лето 205 55 16? И хрен с ней с эстетикой (смотрятся маленькими) зато динамика и расход будут позитивней.

[oaf56]

на обгоне не едет, валкая

Пришлось столкнуться с результатами прогресса и экономией.
Шины бывают хоть и все одинаковы, но есть разные. Разные по материалу, толщине и числе слоев в протекторе, боковине, ободе. Разная у них твердость/жесткость. Есть жестче и мягче не за счет материала, а за счет толщины и числа слоев, жесткости каркаса (типа вместо стали применили капрон и не 5 слоев, а в 2 и редко ... и так сойдет) , а есть помягче. Они как правило к тому же тонкие, как презерватив, с заботой об экологии, экономии ресурсов и т.д. и т.п. В руководстве по авто указано рекомендуемое давление накачки шин при разных скоростях и нагрузках авто. Это давление фирма Тойота рекомендует для установленных ею шин. Тонкие, мягкие шины надо качать побольше, иначе они будут валкие, не держать колею, пробиваться на счет раз от любой неровности до обода диска и гнуть его не по детски, что может привести к разгермитизации шины на ходу и уводу машины на встречку в лоб или полету в глубокий кювет.
Так что попробуй прибавить давление.
Грузовые шины одевать тоже будет не совсем правильно, но слишком тонкие шины тоже плохо. Шины "потолще" при той же жесткости после накачки могут быть "мягче" за счет бОльшей толщины резинового слоя.

[Роман Юрьевич]

Спасибо за детальный ответ, полезно, буду пробовать

[ivchelp]

Расход врал, на меньшем диаметре оборотов колеса больше.

[oaf56]

ездил на зиме 205 55 16,вроде норм, сейчас решил поставить как в штате 215 60 16 лето,поставил, расход ощутимо вырос, на обгоне не едет, валкая. Вопрос, может купить лето 205 55 16? И хрен с ней с эстетикой (смотрятся маленькими) зато динамика и расход будут позитивней

У меня штатно Р17*215*55. Лето и зима в один размер. Ямки у нас есть хорошие. Расход у меня зависит от АЗС, даже одной сети и бензина 92 или 95. Еще большей мере от его "свежести". Постоит и расход растет заметно. На 95 больше. Но... обгоны, на трассе лучше на 95 - сколько раз спасала жизнь лучшая скорость и динамика.
Расход сильно зависит от потерь в приводе колес. Не накаченные шины больше деформируются и на это требуется тоже энергия, которая берется от того же ДВС. Потому для движения по трассе рекомендуют прибавить давление на 0,1-0,2 атм. При увеличении нагрузки (5 чел+-багажник или 1 и пустой) тоже самое.

Еще в детстве понял такую импирическую зависимость: результат действий любого механизма/человека ==работа пропорциональна усилие*расстояние. Ничего не дается просто так. Надо иметь требуемое ... или пожертвовать чем-то, что бы в итоге выиграть в чем-то, сделать что-то. Применительно к машинам можно передвинуть груз на большее расстояние меньшего веса или наоборот.
Или открутить гайку с одним мЕньшим усилием, но бОльшим рычагом. Кто там говорил: дайте мне точку опоры и я переверну Землю. У вас же в машине образуется обратный рычаг в виде 1/2 ф оси и 1/2 ф колеса (радиус колеса). Машину на нейтралке может толкать руками и 1 человек. Мотору требуется намного большее усилие из-за обратного рычага. Для тракторов и бульдозеров используют понижение передач из-за необходимости перемещать с бОльшим усилием. Т.е. действует правило: потеряли в скорости, выиграли в усилии.
Вы меняете радиус колеса или плохо/сильно его качаете. Вы изменяете плечи рычага, изменяя расстояние от оси до земли. Больший радиус колеса - больше скорость, меньше усилие на шине и обратно. В моторах нет большого запаса мощности, потому завод разрабатывает авто и рекомендует конкретный размер шин. Уменьшение радиуса шин даст увеличение мощности и динамики машины, но не даст такой скорости. увеличение радиуса даст скорость на трассе, но будет хуже динамика обгона и подъема в гору, перевозки тяжелых грузов. Только, если ехать медленнее на низшей передаче и при этом газовать.

Кроме всего прочего, есть масса и момент инерции колеса в сборе. Действует то же правило: чем радиус колеса, тем больше его масса, тем надо больше энергии (мощности) для приведения в движение и бОльшей её потери при торможении, т.е. больше расход топлива. Обычно диски имеют массу меньше, чем шина, потому в спорте популярны низкопрофильные тонкие безкамерные шины большого диаметра на 1 заезд и кованные диски из титана. А мотор не только мощный, но и форсированный. И там деньги не считают для возможности победы.

В реальности все по другому. Я выбрал такой радиус и пока не понижаю, так как есть много ям и неровностей на дорогах. Больше не покупаю, т.к, эти шины цепляют локеры при нагрузке и мне не хватает заявленной мощности ДВС 181 л/с для 2AR-FE. Так что и по жизни приходится жертвовать сознательно чем-то.

[M2-M3]

В реальности все по другому. Я выбрал такой радиус и пока не понижаю, так как есть много ям и неровностей на дорогах.

Так какой ты радиус выбрал?

[oaf56]

П.С. Запаса мощности у авто совсем нет, придушена знатно. Волга с ДВС 90 л/с и бензином АИ-76/92 не менее , если не более динамична. Вес машин почтиодинаков ~ 2 тонны. Давно были новости о том, что во всех новых машинах зашит/есть функционал дистанционной остановки/глушения авто полицейскими. Сделано так с заботой о нас, чтобы далеко не убежали.

- - - Добавлено - - -

Так какой ты радиус выбрал?

Родной штат для Камри В50/55 экслюзив.

У меня штатно Р17*215*55. Лето и зима в один размер.

[oaf56]

Расход врал, на меньшем диаметре оборотов колеса больше.

Если не гонять по трассе Ф1, а по нашим дорогам пенсионерить до 80 км/ч, то мощности от ДВС может потребоваться меньше, особенно на сплошных светофорах (старт-стоп).

[777ru]

Запаса мощности у авто совсем нет, придушена знатно. Волга с ДВС 90 л/с и бензином АИ-76/92 не менее , если не более динамична.

ты что куришь то ,расскажи нам тоже хочется.

[777ru]

У меня штатно Р17*215*55. Лето и зима в один размер. Ямки у нас есть хорошие. Расход у меня зависит от АЗС, даже одной сети и бензина 92 или 95. Еще большей мере от его "свежести". Постоит и расход растет заметно. На 95 больше. Но... обгоны, на трассе лучше на 95 - сколько раз спасала жизнь лучшая скорость и динамика.

давненько ты про бензин не писал ,тут все заскучали . Расскажи ка нам как 95 в отличии от 92 тебе жизнь спас да еще и не однажды.